P+F洗车机传感器冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是一个半导体热敏电阻，它具有负温度系数(NTC随着温度的升高，其电阻值会下降。DME通过测量其电压值，可以计算出电阻的大小，从而推算出冷却液温度。冷却液温度传感器有两个PIIN角：PIN1为信号线，PN2为搭铁线。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-2EP-IO-V15）
服务和过程数据 IO-link 接口,可通过带 PACTWARE 的 DTM 编程,2 路可编程的开关输出,可选声锥宽度,同步选项,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最小值 : 115 ms
出厂设置： 225 ms 非易失性存储器 : EEPROM 写循环 : 100000 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或 IO-Link 通信 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 黄色 LED 2 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 红色 LED : 红色常亮：错误
红色闪烁：程序功能，未检测到物体 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS 空载电流 : ≤ 60 mA 功耗 : ≤ 1 W 可用前的时间延迟 : ≤ 150 ms 接口类型 : IO-Link 协议 : IO-Link V1.0 传输速率 : 非周期性： 典型值 54 Bit/s 循环时间 : 最小 59,2 ms 模式 : COM 2 (38.4 kBaud) 过程数据位宽 : 16 位 SIO 模式支持 : 是 输入/输出类型 : 1 个同步连接，双向 同步频率 : 输出类型 : 2 路推挽式（4 合 1）输出，短路保护，反极性保护 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 2 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 温度影响 : ≤ 1,5 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011
TR CU 037/2016 UL 认证 : cULus 认证，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 外壳直径 : 40 mm 防护等级 : IP67 材料 : 质量 : 95 g 输出 1 : 近开关点： 240 mm
远端开关点： 4000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 输出 2 : 近开关点： 500 mm
远端开关点： 2000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 光束宽度 : 宽
聊城洗车机传感器空压机常见故障和排除办法空压机常见故障和排除办法1、故障现象:机组排气温度高 (跳机温度为110℃)·机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；·油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之间的温差，正常的温差在２０－３０度之间·油过滤器芯堵塞，需更换·温控阀故障(元件坏)，清洗或更换·环境温度超过所规定的范围(38°C 或 46°C)；·温度传感器故障转子出口温度过高对应处理方法：1.清洗油冷却器。2.清洗后部冷却器。3.加装导风管及排风系统。 4.添加冷却油（正常之油位为处于停机时不可低于油镜的1/2）。 5.更换油温控阀。 6.更换油过滤器（压差大于0.8kg时）。 7.更换油温度传感器。 8.更换冷却油及换回正确之规格。 10.拆下保养或更换新品。 2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大·冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；·回油管堵塞；·回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；·机组运行时排气压力太低；·油分离芯破裂；·分离筒体内部隔板损坏；·机组有漏油现象；·润滑油变质或超期使用。3、故障现象:机组压力低·实际用气量大于机组输出气量；·放气阀故障(加载时无法关闭)；·进气阀故障，无法完全打开·传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；·负载电磁阀(1SV)故障·最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新·用户管网有泄漏；·压力设置太低；·压力传感器故障·压力传感器或压力表输入软管漏气；4、故障现象:机组电流大·电压太低；·接线松动；·机组压力超过额定压力；·油分离芯堵塞；·接触器故障；·主机故障；·主电机故障；5、故障现象:机组启动时电流大或跳闸·用户空气开关问题；·输入电压太低；·星-三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)；·液压缸故障(没有复位)；·进气阀故障(开启度太大或卡死)；·接线松动；·主电机故障；（一）、转子排气温度过高原因有：1.冷却液量不足2.冷却水量不足3.冷却水温度高4.环境温度高5.油冷却器堵塞6.冷却液规格不正确7.空气滤清器不清洁8.油过滤器堵塞（二）、空压机启动运行后,不加载1.电磁阀未动作或故障：检查是否得电,拆修或更换2.进气阀打不开(阀件卡住,密封件泄漏)：拆修阀件或更换密封件3.控制气管泄漏：更换控制气管4.最小压力阀漏气：拆修（三）、空压机不卸载,安全阀跳1.电磁阀失去控制：修理或更换2.进气阀不能关闭：拆修3.电脑故障：更换电脑（四）、机组加载运行时,没有冷凝水排出1、气水分离器的排污管堵塞：检查清理排除故障2、气水分离器浮球阀故障：拆开浮球阀，清洗并检查3、如是电子输水阀还有可能 是电路故障（五）、压缩空气达不到正常的压力1.空气的消耗超出产气量：检查空气管路及用气设备2.空气进气受阻：清洁或更换空气过滤器3.电磁阀失控：更换电磁阀4.控制压缩空气管泄漏： 检查或更换5.进气阀不能全开：保养进气阀6.油分离器芯阻塞：更换油分离器芯7.排气管路系统受阻：检查管路上的各单元,包括:阀门,过滤器,冷干机.8.出口压力传感器故障：更换传感器9.转子发生故障：修理或更换（六）、停机后有过多的油从空滤中冒出1.止回阀泄漏拆修,更换损坏件2.断油阀卡住：拆修清洗,更换损坏件3.进气阀关不死： 保养进气阀4.电磁阀故障：拆修5.最小压力阀故障：拆修6单向阀泄漏或损坏、拆下检查，如有必要则要更换（七）、机组加载后安全阀起跳1.排气阀没有打开：开机前要打开排气阀2.进气阀或最小压力阀故障：检修进气阀和最小压力阀4.油分离芯阻塞：更换油分离芯5.冷干机冰堵：检修冷干机6.安全阀坏： 重新镇定或更换安全阀（八）、运转电流低于正常值1.空气消耗量太大(压力在设定值以下运转)2.空气过滤器堵塞3.进气阀动作不良(卡住不动作)4.容调阀调整不当5.压力设定不当（九）、排气温度低于正常值1. 冷却水量大2 .环境温度低3.排气温度表不正确4.温控阀故障5.冷却液流量大（十）、空气中含液份高,冷却液添加周期减短,无负荷时滤清器冒烟 ：1、液面太高2、回油管限流孔阻塞3、排气压力低4、油细分离器破损5、压力维持阀弹簧疲劳（十一）、无法全载运转：1. 三向电磁阀故障2. 延时继电器故障3. 进气阀动作不良4. 压力维持阀动作不良5. 控制管路泄漏6. 泄放电磁阀动作不良（十二）、压缩机风量低于正常值 ：1. 进气过滤器堵塞2. 进气阀动作不良3. 压力维持阀动作不良4. 油细分离器堵塞5. 泄放电磁阀泄漏6. 容调阀调整不当（十三）、空载、加载频繁1. 管路泄漏2. 压力开关压差太小3. 空气消耗量不稳定4. 压力维持阀阀芯密封不严,弹簧疲劳。 深圳电子元器件：电流传感器简介及未来趋势-华嵘电子小型电源设备集成了越来越多的新技术。如开关电源、硬开关、软开关、稳压、线性反馈稳压、磁放大器技术、数控压力调节、PWM、SPWM、电磁兼容性等。实际需求直接促进电源技术的不断发展和进步，为了自动检测和显示电流，在过流、过压等危险情况下具有自动保护功能和更先进的智能控制、传感检测、传感采样、传感保护电源技术逐渐成为趋势，检测电流或电压传感器出现在历史时刻，逐渐受到大多数电源设计师的青睐。
含税运洗车机传感器从冷车起动的情况来看，发动机转速可以正常地从1150r/min降至900r/min，说明冷却液温度传感器工作良好。因为冷却液温度传感器是修正发动机从冷机高怠速的喷油脉宽到热机正常怠速的喷油脉宽的必备信号之一，所以否定了冷却液温度传感器故障的可能。
P+F洗车机传感器故障诊断与排除(1)用诊断仪金德KT600检测发动机控制模块，存储故障码“P0116，冷却液温传感器性能故障”。根据电路图(图1)，检查冷却液温度传感器线路未发现问题。测量冷却液温传感器(ECT)80℃时电阻值325Ω，查阅维修手册标准参数(表1)，亦在正常范围。拔开冷却液温传感器插头，启动发动机控制模块，检测到“P0118，发动机冷却液温度传感器信号开路”。
聊城洗车机传感器国家要执行国六标准，那么在OBD和CAN数据上，就需要采集和上报车速、大气压力、发动机扭矩、摩擦扭矩、发动机转速、发动机燃料流量、氮氧传感器输出、SCR入口温度、出口温度、DPF压差、空气流量、反应剂余量、油箱液位（剩余油量百分比）、经纬度、冷却液温度、行驶里程，油耗，油箱油量，发动机启动时间等，目前国内最早设计这套标准是2016年北京市出台的DB11-1475，由生态环境部、计量局、清华大学、中汽中心、速锐得共同研究，2017年在北京试点，2018年成为国标。
含税运洗车机传感器(4)查阅迈锐宝维修手册发现，故障码“P0116，冷却液温度传感器性能故障”运行条件：ECM故障码P0112、P0113、P0117、P0118、P0128、P0502、P0503、P0601、P1621或P2610未存储，启动时进气温度高于-7℃，油位传感器参数大于2.5％，此故障码在每个点火循环检测一次。
操作程序如下： 1）确认加速踏板完全释放； 2）将点火钥匙转到ON位置等待至少2s； 3）将点火开关转到OFF位置等待至少10s； 4）将点火钥匙转到ON位置等待至少2s； 5）将点火开关转到OFF位置等待至少10s； （2）节气门关闭位置学习：节气门关闭位置学习操作，通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电控节气门控制执行器或ECM的线束插头后，必须进行此操作。 操作程序如下： 1）确认加速踏板完全释放； 2）将点火开关转到ON位置； 3）将点火开关转到OFF位置等待至少10s； 4）通过节气门动作的声音确认节气门动作超过10s。 （3）怠速空气量学习：怠速空气量学习操作的目的，使发动机转速保持在规定范围内的怠速进气量。在发生了下列情况后必须进行此操作： 1）每次更换电控节气门控制执行器或ECM后； 2）怠速或点火正时在规定范围以外时。 进行怠速空气量学习前，确认满足下列所有条件： 1）电瓶电压大于12. 9V（怠速时）； 2）发动机冷却液温度：70～100℃（158～212 °F）； 3） PNP开关：ON； 4）电负荷开关：OFF（空调、前大灯、后窗除雾器）； 5）方向盘：中间位置、正直向前位置； 6）车速停止；7）变速箱已预热。
5.冷却液温度传感器有2线制的，有3线制的，还有4线制的。2线制的一根供电，另外一根是信号线通ECU；3线制的一根供电，一根是是信号线通ECU，还有一根也是信号线连仪表板的水温表；4线制的，其中两根接ECU，另外的两根接仪表板的水温表。
② 必须有各种传感器随时输入工况信号：传感器可分为两类，一类属于数字信号，例如磁脉冲式或霍尔式传感器能够产生脉冲电压数字信号；另一类由热敏电阻制成，当阻值发生变化时，其输出电压也随之变化，属于模拟量电压信号，如冷却液温度传感器和机油温度传感器等。
发动机冷却液温度传感器是电控发动机最重要的传感器。它的输入信号影响发动机怠速系统、燃油供给系统、发动机的点火系统，发动机的散热风扇、汽车空调和自动变速器的换档及离合器的结合断离。一旦发动机冷却液温度传感器出现故障，会影响到发动机的动力性、燃油经济性和排放。
