P+F洗车机传感器Mobileye 以视觉处理起家，所以前期产品主要专注于摄像头+视觉处理芯片+算法等绑定 一体式解决方案。由于自动驾驶发展初期，主机厂和 Tier 1 级供应商软件算法的开发能 力很弱，采用绑定一体式解决方案可一站式搭载上车，该模式对主机厂软件开发能力要 求很低，符合该阶段市场需求，因此 Mobileye 产品迅速占领全球市场。但随着主机厂和 Tier 1 级供应商的软件开发能力逐步提升，绑定一体式解决方案限制了主机厂新车型的 算法应用创新。根据 Mobileye 规划的 EyeQ5 芯片，可实现多种传感器数据融合处理， 且融合算法或将开放给主机厂自行开发，但视觉处理的感知算法是否开发并未提及。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-IU-V1-HA）
参数化接口，用于通过服务程序 ULTRA 3000 根据具体应用调整传感器设置,模拟电流和电压输出,可调声功率和灵敏度,温度补偿,已通过 UL 认证，可用于 Class I/Div 2 环境
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最短 145 ms
440 ms，出厂设置 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或程序功能检测到物体 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：程序功能 黄色 LED 2 : 常亮：在检测范围内有物体时
闪烁：程序功能 红色 LED : 常亮：温度/编程插头未连接
闪烁：发生故障或编程功能没有检测到物体 温度/示教连接器 : 温度补偿 ， 评估范围编程 ， 输出功能设置 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS 功耗 : ≤ 900 mW 接口类型 : RS 232， 9600 Bit/s ， 无奇偶校验，8 个数据位，1 个停止位 同步频率 : 输出类型 : 1 路电流输出 4 ...20 mA
1 路电压输出 0 ...10 V 分辨率 : 评估范围 [mm]/4000，但是 ≥ 0,35 mm 特性曲线的偏差 : ≤ 0,2 % 满量程值 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 负载阻抗 : 电流输出： ≤ 500 Ohm
电压输出： ≥ 1000 Ohm 温度影响 : ≤ 2 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : 标准 : EN 60947-5-2 UL 认证 : CSA 认证 : CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 缆线连接器 ， M12 x 1 ， 5 针 ， 4 线 外壳直径 : 35 mm 防护等级 : IP65 材料 : 注意 : 单个组件：UC-4000-30GM-IUR2-V15；V1-G-2M-PVC；ADAPT-ALUM*-M30X1/2 NPT/HB****
临沂洗车机传感器苏奥传感2020年半年度董事会经营评述p苏奥传感（300507）2020年半年度董事会经营评述内容如下：/pp 一、概述p/据中国汽车工业协会统计分析，2020年一季度，随着新肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经营逐渐恢复，汽车产销降幅收窄，但消费端仍有部分需求被抑制。二季度，汽车产销延续了回暖势头，6月当月的产销量环比和同比保持增长。2020年1-6月汽车产销量分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，降幅持续收窄，总体表现好于预期。p/2020年上半年，虽然整个汽车市场产销量有下滑的趋势，但是在公司全体员工的努力下，紧抓住国家汽车环保排放标准的升级，公司一大批符合国六排放要求的产品顺利投产并形成新的销售亮点，支撑公司营业收入逆势上扬，相比去年同期营业收入上升16.96%。报告期内，公司坚持稳中求进、精准施策的方针，加强市场开拓和新产品开发，全力推进降本增效，公司报告期内的经营情况分述如下:p/1、疫情防控及复工复产p/报告期内，新型冠状病毒疫情爆发，面对严峻的考验及诸多复杂的国内外环境，公司的生产经营面临一定的压力。但随着国家对疫情的有效防控，及各地政府专项政策的出台，公司积极响应国家号召复工复产，积极作为，科学防控。在公司管理层的带领下，积极制定防控措施，全力做好防疫工作，加强应急处置管理，确保各项工作能在第一时间落实到位，确保疫情可控可防，保证疫情防控和经营发展两不误。p/2、市场开拓及新品开发p/报告期内，公司中标长城A30车型国六ICV阀、组合阀两个项目产品，标志着公司国六阀件在金属油箱上的应用获得了新的拓展，在独立设计的阀件应用推广上取得了重大突破。新能源是未来趋势，2020年将继续整合自身优势，加强各项资源配置，全力开拓新能源市场，确保公司处于新能源发展趋势的前列。报告期间，公司就新能源相关的技术及未来发展趋势开展研讨会，并聘请了相关人员为特聘专家，为公司新能源的发展保驾护航。同时公司新获得蜂巢、蔚来两家客户电控系统的高压滤波组件项目定点。p/3、企业质量管控p/报告期内，公司客户端PPM及投诉指标均在可控范围内，公司获得通用中国“供应商质量卓越奖”;同时进一步完善公司质量管理体制，公司顺利通过IATF16949质量证书换证审核，本次审核新申请了产品设计过程，从体系角度为公司下一步发展提供了有力支撑；加强试验能力建设，采购高精度试验和测试设备，提升设计开发和试验能力，报告期内，公司实验室顺利通过了比亚迪（002594）实验室认可。p/4、内部控制管理p/公司正处于快速发展阶段，市场规模、业务范围及管理维度的扩大对内部控制及人才培养方面提出了新的要求。报告期内，公司进一步完善内部控制各项制度，落实和完善风险预警机制，逐步建立符合企业实际并具备可操作性的内部控制系统。p/其次，公司积极做好人才培养工作，广泛开展安全教育、生产管理，干部管理方面的培训。同时，报告期内，《新证券法》获得通过，该法明确了全面推行注册制，为助力企业在下阶段更好的对接资本市场，公司积极组织了《新证券法》的普法宣讲活动，相关领导人进一步强调保护中小投资者利益的重要性。 p/二、公司面临的风险和应对措施p/1、业务集中于主要客户的风险p/公司的客户集中度较高。2017年度、2018年度和2019年度、2020年1-6月，公司向前五大客户的销售收入占营业收入的比例分别为72.00%、68.97%、55.52%和52.53%。公司主要客户销售收入占营业收入的比重较高，主要是三个方面的原因：首先，汽车行业的品牌、资金、技术、规模、安全性等相对较高的准入门槛决定了整车企业及零部件一级供应商数量较少且比较集中，专业化的汽车零部件企业只能在相对集中的目标群体内开发客户；其次，汽车零部件需求方（包括整车企业及一级零部件供应商）对下级供应商的遴选和考核周期漫长而严格，一旦确立业务合作关系，即形成相互依存、共同发展的长期战略合作格局；再次，公司目前受产能、资金所限，暂时难以应对全面开发其他大客户带来的产能扩张压力。若主要客户发生流失或客户经营状况发生不利变动，将对公司业务造成不利影响，具体表现为：第一，公司营业收入会因为主要客户的情况变动产生波动；第二，客户过于集中容易形成买方垄断，导致公司议价能力不强。公司近年来，加强对新客户和新产品的开发，目前前五大客户的占营业收入的比例已经逐年下降。p/2、产品毛利率下降风险p/汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大。国内外不同品牌的汽车越来越多，整车市场竞争较为激烈。一般新车型上市价格较高，以后呈逐年递减的趋势。同时，由于我国整车进口关税较高，国内同档次车型的价格仍高于世界主要发达国家，随着我国经济实力增强，国家对外开放程度逐渐提高，如果关税下调，进口车型降价，以及近期针对国外车企的反垄断调查，从而引起进口车型降价，将进一步加剧汽车市场的价格竞争，从而导致汽车价格下降。p/汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶端，对零部件厂商具有较强的议价能力，因此可以将降价部分转嫁给其上游的汽车零部件厂商，导致上游厂商的利润空间下降。虽然公司可通过新车型配套产品的增加减轻以上因素对毛利率的负面影响，但如果宏观因素、成本因素、消费者偏好等多种因素导致汽车整车生产商的新车型减少，影响到公司经济附加值较高的新产品的销售，将给公司带来毛利率下降的风险。p/3、原材料价格上涨风险p/公司生产所用的主要原材料为浆料（主要成份为金、银、钯等贵金属）、塑料粒子、钢材等，其价格上涨将会给公司的业绩带来一定的影响。特别是近两年浆料原材料价格快速上涨，公司产品价格调整的幅度及频率无法抵消原材料价格的上涨幅度，从而给公司的当期经营业绩带来负面影响。p/4、核心技术人员流失的风险p/公司的核心技术不存在严重依赖个别核心技术人员的情况，但核心技术人员对公司的产品开发、生产工艺优化起着关键的作用。虽然公司采取了一系列吸引和稳定核心技术人员的措施，但是不能排除核心技术人员流失的可能。如果核心技术人员流失，公司可能无法在较短的时间寻找到合适的替代者，可能会对公司的正常经营产生不利的影响。此外，核心人员的流失可能会造成公司核心技术的外泄，从而使公司的竞争优势削弱。p/5、质量责任风险p/根据国际通行做法和我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，汽车制造商（进口商）将承担其生产（进口）的缺陷汽车产品的召回义务。整车制造企业对为其配套的零部件企业的质量保证能力有很高的要求，其每个零件均进行了标识，具有可追溯性，对于质量存在问题的零部件，汽车制造商可以要求汽车零部件企业进行赔偿。如果因产品设计、制造的缺陷导致产品召回，公司也将面临一定的赔偿风险。此外，2013年1月出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》明确了销售者的三包责任，并提出销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。该项规定自2013年10月1日起执行。假如因公司的产品质量原因导致整车制造企业承担三包责任，公司亦将面临由此导致的赔偿风险。p/6、外协加工管理风险p/公司的主要产品包括传感器及配件、燃油系统附件及汽车内饰件。其中，燃油系统附件及汽车内饰件主要采取外协模式生产。虽然外协厂商生产上述产品所必须的技术标准制订、产品试制、模具设计以及产品检验均由公司完成，且公司制定了严格的外协管理制度，并安排生产技术人员现场指导外协厂商的生产，对产品质量进行全过程的控制，报告期内未发生因外协厂商原因导致的重大产品质量问题或供货不及时的情形，但仍不能排除因公司对外协加工供应商选择不妥、管理不善导致外协加工产品出现质量问题或供货不及时的情况。p/7、传统能源汽车逐渐淘汰风险p/国家积极推动汽车动力系统电动化转型，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型。本公司目前的主导产品汽车油位传感器和汽车燃油系统附件均为传统能源汽车燃油箱配套，而纯电动汽车不需要燃油箱。尽管新能源汽车的发展面临难以在短时间内完成配套建设、各类新能源汽车发展均存在一定技术难题，如电动车快速充电、性能稳定性、成本问题等，新能源汽车在短期内无法快速普及，但公司仍面临纯电动汽车快速发展导致传统能源汽车需求减少，从而对公司业务造成不利影响的风险。 p/三、核心竞争力分析 1、汽车油位传感器行业专业优势 公司自设立以来，一直从事汽车油位传感器的研发、制造及销售，迄今已有20余年的汽车油位传感器行业专业经验，是国内最大的汽车油位传感器生产厂家之一。公司是国内汽车油位传感器领域技术先进、市场占有率较高的高新技术企业。 在汽车油位传感器领域，截至2020年6月30日公司已取得专利13件，其中发明专利1件，实用新型专利12件。公司生产的汽车油位传感器包括双回路厚膜电路汽车用油位传感器、双接触点厚膜电路汽车用油位传感器及新型多爪式耐磨耐油液位传感器等多种产品，均被认定为江苏省高新技术产品。公司在汽车传感器行业内的市场占有率较高。 2、技术研发优势 公司自成立以来，始终致力于提高自身产品创新和技术创新能力。经过多年钻研和积累，公司形成了较强的产品开发和技术研发能力。公司研发部被确定为江苏省车用传感器多参数集成工程技术研究中心和江苏省企业技术中心。 3、产品优势 公司的主要产品包括双接触点厚膜电路汽车用油位传感器、双回路厚膜电路汽车用油位传感器、燃油滤清器积水水位报警传感器、法兰等传感器及配件产品以及阀件等燃油系统附件产品，属于汽车电子设备和燃油系统关键零部件，具有技术复杂和生产难度大等特点，公司在上述产品的生产和研发上取得了多项突破，其产品在性能、成本和工艺等方面较同类产品处于竞争优势。 ①双接触点厚膜电路汽车用油位传感器：将传感器电路上的触点开关由原先的一点控制改进为两点并联控制，使得产品的安全性能较同类产品大大提高；产品制造工艺中采用公司吸收改进的电阻片抛光技术，使厚膜电路表面更加平滑，对信号变动更加敏感，数据采集更加准确可靠；应用先进的生产工艺，提高生产效率，科学地进行成本控制和管理，使得该类传感器较同档次的其他产品具有一定成本优势。 ②双回路厚膜电路汽车用油位传感器：在电路设计方面攻克了技术难点，创新地采用了导线错位的设计方案，使得该产品的可靠性大幅提升，使用寿命延长；在传感器总成装配上采用了弹簧游丝的连接方式，使得生产成本大幅降低，提高了产品的竞争力。 ③加油管：加油管的核心技术属于公司自主研发，截至2020年6月30日已取得专利9件，其中发明1件，实用新型8件；目前公司的金属加油管产品在蒸发排放要求下，可以满足国六排放法规，技术参数优势明显。 ④法兰：公司具有十几年的法兰生产经验；法兰的核心技术属于公司自主研发，达到国内领先水平，具有接口多样性、高集成性等特点；公司已形成自己的法兰生产技术标准，在扬州市技术监督局备案；多年积累形成的法兰的技术及生产工艺优势使公司可与客户进行同步产品开发。 ⑤阀件：产品的核心技术属于公司自主开发，达到国内领先水平，截至2020年6月30日已取得专利10件，其中发明1件，实用新型9件；目前国内该类产品主要依赖进口，公司研发的防翻阀填补了国内空白；公司此类产品的优势体现在阀通气孔径的设计的先进性以及先进的头阀设计等方面；相比国外产品，公司此类产品有竞争优势。 4、客户资源优势 经过20余年的努力，公司逐步积累起丰富的客户资源。客户资源优势具体表现在： ①客户范围广。公司的客户既包括汽车整车生产企业（上汽通用、上海汽车、比亚迪、江铃汽车（000550）、宝沃汽车等），公司作为一级配套供应商提供零部件产品；又包括知名的一级配套供应商（联合电子、亚普、延锋、德尔福、哈金森等）。 ②客户层次高。联合电子、亚普及上汽车通用是公司的三大主要客户。其中，联合电子作为国内最大的汽车零部件合资企业之一，其主要产品的市场占有率国内第一；亚普是国内最大的塑料燃油箱制造企业，其主要产品市场占有率国内第一，在世界燃油系统供应商中排名第四；上汽通用是国内知名的汽车主机厂，是国内最大的汽车整车制造企业之一。 ③打入国际市场。本公司已成为博世及德尔福在中国认定的全球合格供应商之一，部分产品出口欧美地区。 较好的客户资源优势有利于公司分享中国汽车工业的发展成果，同时使公司在竞争中处于较有利的地位。 5、快速服务优势 公司对客户的服务可分为售前服务及售后服务。售前服务主要体现在产品开发方面，售后服务主要表现在产品质量的跟踪服务方面。公司这两方面的服务都体现了“贴近客户、快速服务”的原则。 ①售前服务：公司的产品多为个性化产品，专用于特定客户、特定车型、特定部位。汽车产品更新换代较快，公司需要根据客户产品更新换代的要求迅速提供新的产品。为了提高快速反应能力，公司通过努力充实技术积累，对产品开发工作形成了规范化、系统化管理，建立了快速反应的项目开发团队体制，缩短了新产品的开发周期，保证了从接到开发计划到交付样品的快速反应，能够做到与客户同步开发。公司所有新产品均采用项目小组制进行开发。每个项目均成立项目小组，由各小组组长组织进行项目立项、编制项目开发的计划进度表、组织项目的阶段性总结、定期向公司领导汇报、组织项目讨论会解决开发中出现的问题以及客户关注或反馈的问题等等。这种快速反应机制保证了公司对客户的服务质量。 ②售后服务：公司的销售客服提供24小时服务，如果客户需要帮助，公司售后服务人员会在接到客户通知后的24小时内赶到客户处提供服务。 6、经营管理团队优势 公司高度重视管理人才和营销人才的选拔、培养和任用，坚持人才的知识化、年轻化。公司目前的管理团队平均年龄40多岁，人均拥有十五年以上的汽车零部件行业经验。在长期从事汽车零部件的生产制造过程中，公司管理层积累了丰富的行业经验和企业管理经验，同时也练就了强大的执行力和敏锐的市场反应力，使公司能够较好地应对市场变化，在复杂、激烈的竞争中保持较高的运营效率，取得了快速发展。/p
报价洗车机传感器重庆传感器特色产业基地孵化楼全部封顶4月8日，由中铁十四局集团承建的西部（重庆）科学城北碚园区重庆传感器特色产业基地10幢孵化楼全部封顶，进入机电安装、装饰装修施工阶段，预计于今年6月底建成，为重庆传感器产业基地如期完工奠定基础。
P+F洗车机传感器1.空气质量自动监测系统（AQMS）。空气质量自动监测系统（Air Quality MonitoringSystem，简称AQMS）需要在重点监控区域设置子监测点，进行连续的空气质量监测，定期与总站进行通讯和数据传输，形成一个对该区域空气质量进行采样和测定的完整网络。自1983年北京市从美国TE公司引进AQMS，目前在内地约有200多个AQMS在运转。湿法监测仪器的传感器采用库伦池，基本原理是化学法和电化学法，需要使用大量的溶液和试剂，数据的准确性取决于试剂和人员操作，因此逐渐被干法监测仪器所取代；干法监测仪器的基本原理是物理法和物理化学气相法，干法监测仪器在检出限、漂移、线性、重复性、精度等各项性能指标均优于湿法监测仪器，且维护和修理更加方便，数据受人员操作影响小；近年来，出现了新的监测仪器技术———大气探测激光雷达系统及技术。大气探测激光雷达系统主要由激光发射系统、望远镜接收系统和信号检测系统等组成，具有易于接触探测点、探测范围广、探测隐蔽性强、可实现大范围实时探测等优点。差分吸收激光雷达（Differencial Absorption Lidar，简称DIAL）技术即是一种大气探测激光雷达技术，该技术可以测量城市上空的NO x，SO 2，O 3，CH 4等气体组分的三维立体分布，波长范围1.59～1.64μm，测量光程可达几十公里，可监测烟气的非法偷排，但由于价格昂贵，污染物的最低检测限也不太理想，目前还在研究阶段。
临沂洗车机传感器如果是我在今年这个阶段再去想这个问题的话，我觉得不会，这个整个神经网络搭建，包括训练都是针对视觉的，实际上他的这个路径依赖也很强了。就像 Waymo 是不可能转到 Tesla 这条路的，Tesla 也不可能转到多传感器融合这条路，大家的路径依赖非常非常强了。
报价洗车机传感器G-Pilot 2.0 阶段：车辆可以实现纵横向的动力学联合控制，通过多传感器数据融合技术，提高环境感知 精度和可靠性。据介绍，G-Pilot 2.0 将实现特定环境下的自动驾驶能力，例如自动泊车系统，并逐渐应用在 量产车型上。在博瑞 GE 实现 L2 级智能驾驶后，不仅具备了高速自适应巡航，更能够在低速城市路况下， 结合前车状态、车道情况，实现横向变道。硬件上，L2 的博瑞 GE 搭载的是 21 个自动驾驶传感器，包括 1 个毫米波雷达（探测前方目标）、12 个超声波雷达（探测车身周边障碍物）、 1 个记录摄像头（行车环境记录）、 2 个传感器（实现雨量感应和自动大灯功能）、4 个全景摄像头（探测车辆前方环境）和 1 个单目摄像头（智 能驾驶解决方案）。通过毫米波雷达和高清摄像头数据融合的方式，博瑞 GE 可以的感知可以覆盖 32 个雷达 监测目标、16 个摄像头监测目标，以及 4 个前方显示目标。
当前，怀柔科学城全面进入建设与运行并重新阶段，综合性国家科学中心29个在建科学设施平台全面提速，“十四五”科学装置设施平台加快布局落地。以怀柔科学城建设为重要契机，怀柔区着力发展高端仪器装备和传感器产业，致力于把科学城建设过程作为科技创新成果转化过程，打造高端仪器装备和传感器产业基地。
创始人张文铸认为，提升教学效率的核心在于获取结构化可分析的教学数据。现阶段，清帆科技已研发了一整套EduBrain教学分析系统，通过摄像头、拾音器等传感器硬件记录学生课堂学习情况，教学观察的颗粒度从每节课精确到每秒，由工作站完成初步视线追踪、行为计算、语音识别等25项维度的行为数据信息分析，分析精度可达每秒30次，紧接着，将数据分析结论上传至智能数据分析云平台，对数据进行更深一步的挖掘，生成学生画像和教学分析报告图谱，让老师、学校、家长在PC端或移动端上直观地查看学生课堂表现情况，再通过教师智能助手反馈给教师、学校端，帮助学校提高教学管理效率，降低教务管理人力成本，最终实现辅助教师优化教学方式和教学内容的效果。
DARPA“西格玛+”项目完成首次核生化传感器集成试验近期，美国防高级研究计划局（DARPA）“西格玛+”项目在2019年“印地500”汽车赛上成功完成首次核生化传感器集成试验，标志着“西格玛+”项目取得阶段性进展。
芯片是智能汽车的“大脑”。GPU、FPGA、ASIC 在自动驾驶AI运算领域各有所长：CPU 通常为芯片上的控制中心，优点在于调度管理、协调能力强，但 CPU 计算能力相对有限。而对于 AI 计算 而言，通常采用 GPU/FPGA/ASIC 来加强。功率半导体是智能汽车的“心脏”。无论是在引擎、驱动系统中的变速箱控制和制动、或者转向控制等都离不开功率半导体。摄像头CMOS是智能汽车的“眼睛”。 CMOS 图像传感器与 CCD (电荷耦合组件) 有着共同的历史渊源，但 CMOS 比 CCD 的价格降低 15%-25%，同时， CMOS 芯片可与其它硅基元器件集成，利于系统成本的降低。在数量上，倒车后视，环视，前视，转弯盲区等 Level3 以上的辅助驾驶需要 18 颗摄像头。射频接收器是智能汽车的“耳朵”。射频器件是无线通讯的重要器件。射频是可以辐射到空间的电磁频率, 频率范围从 300KHz～300GHz 之间。射频芯片是指能够将射频信号与数字信号进行转换的芯片，它包括功率放大器 PA、滤波器、低噪声放大器 LNA、天线开关、双工器、调谐器等。未来，射频芯片将像汽车的耳朵一样将助力 C-V2X 技术发展，将“ 人-车-路-云”等交通参与要素有机联系在一起，弥补单车智能的不足，推动协同式应用服务发展。超声波/毫米波雷达是智能汽车的“手杖”。智能汽车通过传感器获得大量数据， L5 级别的汽车会携带传感器将达到 32个。车载雷达主要包括超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达三种。其中，我国超声波雷达已发展的相对成熟，技术壁垒不高；毫米波雷达技术壁垒较高，且是智能汽车的重要传感器，处于快速发展的阶段；激光雷达技术壁垒高，是高级别自动驾驶的重要传感器，但目前成本昂贵、过车规难、落地难。存储芯片是智能汽车的"记忆"。智能汽车产业对存储器的需求与日俱增，在后移动计算时代，车用存储将成为存储芯片中重要的新兴增长点和决定市场格局的力量。DRAM、FLASH、NAND 未来将被广泛地应用在智能汽车各个领域。此外，随着云和边缘计算将在智能汽车领域大放异彩，以及 L4/L5 级自动驾驶汽车发展出复杂网络数据及应用高级数据压缩技术，未来本地存储量随自动驾驶级别的提升激增后，将趋于稳定。汽车面板呈多屏化趋势。目前车载显示设备主要包括中控显示屏和仪表显示屏，此外智能驾驶舱仪表显示屏、挡风玻璃复合抬头显示屏、虚拟电子后视镜显示屏、后座娱乐显示屏逐渐成为智能汽车发展的新需求方向。LED是主要的智能汽车用"灯"。LED 在照明的亮度和照射距离上做到了过去卤素灯无法企及的高度，可以做到弯道辅助（随动转向）、随速调节、车距警示等功能。随着 LED 体积、技术的发展其智能化逐步被大力开发，将朝着高亮、智能、酷炫的方向大步迈进。
