P+F洗车机传感器由于网桥属于精密电子设备，对于供电要求较高，且易受其它供电设备的冲击和影响，所以网桥供电的取电应与其它大功率设备如抽油机、输油泵等分开取电。在同一位置取电时，应加装UPS、稳压电源或隔离变压器，过滤掉大功率电机等工作时对电源的影响和干扰。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-IUEP-IO-V15）
服务和过程数据 IO-link 接口,可通过带 PACTWARE 的 DTM 编程,开关输出和模拟量输出,可选声锥宽度,同步选项,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最小值 : 115 ms
出厂设置： 225 ms 非易失性存储器 : EEPROM 写循环 : 100000 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或 IO-Link 通信 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 黄色 LED 2 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 红色 LED : 红色常亮：错误
红色闪烁：程序功能，未检测到物体 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS
15 ... 30 V 输出电压 空载电流 : ≤ 60 mA 功耗 : ≤ 1 W 可用前的时间延迟 : ≤ 150 ms 接口类型 : IO-Link 协议 : IO-Link V1.0 传输速率 : 非周期性： 典型值 54 Bit/s 循环时间 : 最小 59,2 ms 模式 : COM 2 (38.4 kBaud) 过程数据位宽 : 16 位 SIO 模式支持 : 是 输入/输出类型 : 1 个同步连接，双向 同步频率 : 输出类型 : 1 路推挽（4 合 1）输出，短路保护，反极性保护
电流输出 4 mA ...20 mA 或
电压输出 0 V ...10 V 可配置 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 分辨率 : 电流输出：评估范围 [mm]/3200，但 ≥ 0.35 mm
电压输出：评估范围 [mm]/4000，但 ≥ 0.35 mm
特性曲线的偏差 : ≤ 0,2 % 满量程值 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 2 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 负载阻抗 : 电流输出： ≤ 300 Ohm
电压输出： ≥ 1000 Ohm 温度影响 : ≤ 1,5 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011
TR CU 037/2016 UL 认证 : cULus 认证，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 外壳直径 : 40 mm 防护等级 : IP67 材料 : 质量 : 95 g 输出 1 : 近开关点： 240 mm
远端开关点： 4000 mm
输出模式： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 输出 2 : 近极限： 500 mm
远极限： 2000 mm
输出模式： 上升斜坡
输出特性： 电流输出 4 mA ...20 mA 光束宽度 : 宽
聊城洗车机传感器6、发动机电子化提升精确程度和寿命。标致1.8T的电子化水平比较高，比如用电子节温器来替换原有的蜡式节温器，精确控制不同工况下的冷却液流量，保证发动机工作在合适温度。此外，还采用了可变排量机油泵精确控制机油供给流量，采用电子水泵在熄火后继续对高温状态的涡轮进行水冷降温，提高涡轮寿命，采用STT怠速启停技术减少城市拥堵工况下不必要的运转。
原厂洗车机传感器热管理是新能源汽车的重要系统，覆盖“三电”动力系统，关乎到快充、续航等整车核心性能问题，涉及零部件包括控制部件（电子膨胀阀、水阀等）、换热部件（冷却板、冷却器、油冷器等）与驱动部件（电子水泵与油泵等）。对于新能源汽车来说，整车热管理是未来发展必然趋势，预计2025年我国新能源汽车热管理市场规模达到485亿元。
P+F洗车机传感器 将油泵开启后继电器联管内产生油流，当油流量达到一定值（动作油流量）时，继电器内的动板旋转，通过磁偶力使指示部分同步转动，信号接点接通，发出正常信号，当油流量减少到一定值（返回油流量）时，动板返回发出故障信号。
聊城洗车机传感器G—燃油存量显示传感器；G1—燃油存量显示；G3—冷却液温度表；G6—燃油泵；G17—车外温度传感器；G32—冷却液不足显示传感器；J285—仪表板中控制单元；J519—车身控制模块，在仪表板左侧下方；K28—冷却液温度和冷却液不足显示的指示灯；K105—燃油储备指示灯；K169—选挡杆锁指示灯；T2g—2芯黑色插头连接；T2s—2芯黑色插头连接；T5a—5芯黑色插头连接；T32—32芯蓝色插头连接；45—接地点，在仪表板中部空调器右侧支架上；269—仪表板线束中的接地连接（传感器接地）1 ；370—主线束中的接地连接5 ；372—主线束中的接地连接7
原厂洗车机传感器本次召回范围内车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。
投产后均发现油流继电器的指针有比较严重的抖动现象。最初运行的两、三个月内，未发现其它异常现象。但随着运行时间的延长逐步出现了油流继电器的接点时常接触不良，造成备用冷却器频繁投、退现象，极易造成潜油泵电机和风扇电机烧坏。更为严重的是2000年3月，1号主变第三组冷却器的油流继电器油管内的零件全部抖脱，有四颗M6&TImes;20的镙钉及其防松弹性垫被油流顺着油管冲得不知往向。
湖南机油泵股份有限公司（以下简称“公司”）第十届董事会第三次会议于2020年12月21日于公司一楼会议室以现场结合通讯表决方式召开。会议通知于2020年12月16日以专人送达、电子邮件等方式向公司全体董事发出。本次会议应出席董事9名，实际出席董事9名，全体董事均出席；公司部分监事、部分高管列席了会议。本次会议由董事长许仲秋先生召集并主持，会议的召集、召开及表决程序符合有关法律、行政法规、部门规章和《公司章程》等有关规定。
其工作原理是：油泵起动后联管内产生油流，当油流量达到一定值（动作油流量）时，继电器内的动板旋转，通过磁偶力使指示同步转动，信号接点接通，发出正常信号。当油量减少到一定值（返回油流量）时，动板返回，发出故障信号。继电器动板只有在动板上受到的油的冲力和阻尼弹簧的反作用力平衡时才能固定在一个位置（即指针静止）。
本次召回范围内车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。
