P+F洗车机传感器1.4 配置及接口采用共箱式结构、弹簧机构。负荷开关内置1组电流互感器，提供Ia、Ib、Ic、I0电流信号；负荷开关内置1套零序电压传感器。航空插座，航空插头及电缆应采用全密封防水结构，焊线侧需用绝缘材料进行密封处理。零序电压传感器选用浙江华采产品，航空插头插座选用临沂龙立产品，铜洛合金材料。航空插头尺寸及定义见附件。

（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-E7R2-V15）

参数化接口，用于通过服务程序 ULTRA 3000 根据具体应用调整传感器设置,2 路可编程的开关输出,迟滞模式可选,可选窗口模式,同步选项,可调声功率和灵敏度,温度补偿

感应范围 : 200 ... 4000 mm
调整范围 : 240 ... 4000 mm
死区 : 0 ... 200 mm
标准目标板 : 100 mm x 100 mm
换能器频率 : 大约 85 kHz
响应延迟 : 最短 145 ms
440 ms，出厂设置
绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或程序功能检测到物体
黄色 LED 1 : 常亮：开关状态开关输出 1
闪烁：程序功能
黄色 LED 2 : 常亮：开关状态开关输出 2
闪烁：程序功能
红色 LED : 常亮：温度/编程插头未连接
闪烁：发生故障或编程功能没有检测到物体
温度/示教连接器 : 温度补偿 ， 开关点编程 ， 输出功能设置
工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS
空载电流 : ≤ 50 mA
接口类型 : RS 232， 9600 Bit/s ， 无奇偶校验，8 个数据位，1 个停止位
同步 : 双向
0 电平 -UB...+1 V
1 电平：+4 V...+UB
输入阻抗：> 12 KOhm
同步脉冲：≥ 100 µs，同步脉冲间歇时间：≥ 2 ms
同步频率 :
输出类型 : 2 路开关输出，NPN，常开/常闭，可编程
额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护
电压降 : ≤ 2,5 V
重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值
开关频率 : ≤ 1 Hz
范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程
温度影响 : ≤ 2 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿）
UL 认证 : cULus 认证，一般用途
CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，一般用途
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针
防护等级 : IP65
材料 :
质量 : 180 g

日照洗车机传感器执行机构晃动时，首先拔下伺服阀插头，用伺服阀测试仪给伺服阀加上正负10mA电流，观察油动机上下运动时是否有振动，如有振动需更换伺服阀。如果不振动，则要检查位移传感器。正常运行时，允许执行机构有幅值小于±0.5mm的低频晃动。

报价洗车机传感器这台车的购买时间是2012年，也就是说开了将近8年了，按照总行驶里程17.7万公里算，平均每年的行驶里程为2.2万公里，这和出租车比就很不同，并非是集中驾驶，而是长时间的驾驶后的车况。17.7万公里出过问题没？车主说仅仅出现过一次，一个传感器的插头松了，换了个新的，就没其他问题了。他评价自己的车说：真的不错了，跑跑工地，耐操，又没多少钱。可见，这台国产车在他眼里表现已经非常不错。

P+F洗车机传感器出现此类故障时，首先检査显示屏是否有错误信息提示，若提示“温度传感器有问题”，则应重新连接好电路或更换温度传感；若显示屏无故障提示，则检査门控开关工作是否正常(可拔出其中一个门控开关的插头，用导体直接短接两个端脚，然后试机，如果故障依旧，再短接另一个，如果故障排除， 则说明问题出在对应门控开关)。

日照洗车机传感器粉丝求助：铃木维特拉大修后拔了传感器插头着车，接上插头就熄火飞哥学车作为汽修行业一个正能量的微信平台，我们始终为解决行业技术和发展问题而努力。特开辟专栏做为疑难杂症分析，解决行业中存在的一切疑难杂症问题。只要你在汽修中遇到困难就让你的困难发给我们，但这里只分析一些疑难杂症，简单的问题你百度可以解决的这里小编没有太多的时间一一解答。

报价洗车机传感器三、自2022年5月9日起，召回1辆生产日期为2020年9月28日的进口E级汽车。本次召回范围内的车辆由于生产过程中存在偏差，前横梁上左侧加速度碰撞传感器的电气插头未按照安装规范紧固，不能排除因车辆行驶时的振动等情况导致插头松动的可能。如果车辆发生正面碰撞，这可能造成乘员约束系统延迟激活或不激活，使得约束保护性能降低，乘员受伤的风险将增加，存在安全隐患。

但是在行驶了2000多千米后，车主发现发动机舱内又出现了明显的漏油脏污现象，经过检查发现气门室盖周围没有再次漏油，但是发动机线束上和上次处理过的喷油器插头、点火线圈插头、氧传感器插头内，再次出现了机油，发动机线束中的这些机油是从什么地方漏出来的呢？

配置及接口采用共箱式结构、弹簧机构。负荷开关内置1组电流互感器，提供Ia、Ib、Ic、I0电流信号；负荷开关内置1套零序电压传感器。航空插座，航空插头及电缆应采用全密封防水结构，焊线侧需用绝缘材料进行密封处理。零序电压传感器选用浙江华采产品，航空插头插座选用临沂龙立产品，铜洛合金材料。航空插头尺寸及定义见附件。

故障诊断：检查发现发动机气门室盖周围有明显漏油的痕迹，说明气门室盖垫失效漏油了，在更换气门室盖垫并清理油迹过程中发现喷油器插头、点火线圈插头、氧传感器插头中也有机油，以为是气门室盖垫长时间漏油，机油渗进插头内的，所以就没有在意，用清洗剂清洗并用压缩空气吹干后重新装配。

接车后检查空调管路及各部件外观，无损伤，出风口风力变化正常，调节温度变化正常，车辆空调系统工作效果良好。连接故障诊断仪进行检查，车辆空调系统无历史故障码，数据流监控相关信号正常。这种偶发故障一般多为控制线路或电源线路接头松动、线路接触不良或控制信号短时缺失等原因引起的，由于该车空调系统不制冷故障出现在震动状态，因此查阅骊威轿车维修手册，对压缩机、A/C压力传感器、IPDME/R、空调控制面板、BCM等部件插头及连接线路进行晃动检查，当晃动BCMM65插接器线束时，车辆空调不制冷故障出现，空调出风口温度逐渐升高，空调压缩机停止工作。