P+F洗车机传感器磁致伸缩液位计是利用韦德曼效应，通过现代先进的电子技术手段，精密的计测发射脉冲和回波脉冲间的时间值，达到精确测量液体液位的目的。传感器在工作进行中，电子电路部分产生出脉冲电流，波导丝上激励出起始脉冲传输，此电流沿着磁致伸缩线方向周围产生一个环形旋转的电流磁场，在探测杆外有一个浮球，浮球沿探测杆随液位的高低情况而上下变化。由于浮球内装有一组磁环，当磁场与磁环或浮球中的磁场磁环相遇时，则产生磁致伸缩效应，使波导丝在浮球的位置产生一个扭曲波脉冲。脉冲以稳定的速度被电子仓的吸拾机构所感知，检出并转换成对应的电流脉冲，将脉冲与电流脉冲的时间差换成脉冲的确准信号，通过电子电路精确地计算出脉冲之间的时间差，从而计算出浮球的实际所在位置，即是被测得的位置（见图１）。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-2EP-IO-V15）
服务和过程数据 IO-link 接口,可通过带 PACTWARE 的 DTM 编程,2 路可编程的开关输出,可选声锥宽度,同步选项,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最小值 : 115 ms
出厂设置： 225 ms 非易失性存储器 : EEPROM 写循环 : 100000 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或 IO-Link 通信 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 黄色 LED 2 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 红色 LED : 红色常亮：错误
红色闪烁：程序功能，未检测到物体 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS 空载电流 : ≤ 60 mA 功耗 : ≤ 1 W 可用前的时间延迟 : ≤ 150 ms 接口类型 : IO-Link 协议 : IO-Link V1.0 传输速率 : 非周期性： 典型值 54 Bit/s 循环时间 : 最小 59,2 ms 模式 : COM 2 (38.4 kBaud) 过程数据位宽 : 16 位 SIO 模式支持 : 是 输入/输出类型 : 1 个同步连接，双向 同步频率 : 输出类型 : 2 路推挽式（4 合 1）输出，短路保护，反极性保护 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 2 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 温度影响 : ≤ 1,5 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011
TR CU 037/2016 UL 认证 : cULus 认证，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 外壳直径 : 40 mm 防护等级 : IP67 材料 : 质量 : 95 g 输出 1 : 近开关点： 240 mm
远端开关点： 4000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 输出 2 : 近开关点： 500 mm
远端开关点： 2000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 光束宽度 : 宽
烟台洗车机传感器磁致伸缩液位计的传感器工作时，传感器的电路部分将在波导丝上激励出脉冲电流，该电流沿波导丝传播时会在波导丝的周围产生脉冲电流磁场。在磁致伸缩液位计的传感器测杆外配有一浮子，此浮子可以沿测杆随液位的变化而上下移动。在浮子内部有一组永久磁环。当脉冲电流磁场与浮子产生的磁环磁场相遇时，浮子周围的磁场发生改变从而使得由磁致伸缩材料做成的波导丝在浮子所在的位置产生一个扭转波脉冲，这个脉冲以固定的速度沿波导丝传回并由检出机构检出。通过测量脉冲电流与扭转波的时间差可以精确地确定浮子所在的位置，即液面的位置。
中国洗车机传感器声控传感器利用错钛酸铅PZT压电陶瓷在电能与机械能之间相互转换的正、逆压电效应，既在压电陶瓷加 一电信号，便产生机械振动而发射超声波，当超声波在空气传播途中碰到障碍物立即被反射回来，作用于它的 陶瓷时，则会有电信号输出，通过数据处理时间差测距，计算显示车与障碍物的距离。这种传感器用作汽车倒 车防撞报警器装置；缝纫设备生产厂家大部分已采用电子检测仪器声响检验何处是机器最大声源的产生处，测 定零部件受力大小、振动大小等。
P+F洗车机传感器► 激光雷达测距技术主要基于 DToF 摄像头技术。TOF 是飞行时间（Time of Flight）技 术的缩写，即传感器发出经调制的近红外光，遇物体后反射，传感器通过计算光线 发射和反射时间差或相位差，来换算被拍摄景物的距离。目前 TOF 技术主要分为 iTOF 和 DToF 两类，由于 DToF 测量的是两束光的时间，不存在距离的限制，因此被广泛 应用于无人驾驶车的雷达之中。
烟台洗车机传感器新一代载人飞船试验船碰撞泄漏检测系统由1台主机及8颗高灵敏度声发射传感器组成，可实时监测载人飞船舱壁内的微弱声信号，实现有用信号提取、数据存储等功能。碎片碰撞及舱体气体泄漏会产生声波，系统根据声波到达各传感器的时间差，计算碰撞或泄漏位置；根据声波能量大小判断碰撞及泄漏程度。
中国洗车机传感器在具体的实现上，dToF相较于iToF来说难度要大许多。dToF的难点在于要检测的光信号是一个脉冲信号，因此检测器对于光的敏感度比需要非常高。常见的dToF传感器实现是使用SPAD（single-photon avalanche diode，单光子雪崩二极管）。SPAD的工作区域位于二极管的击穿区附近，当单个光子进入SPAD后就会产生大量的电子-空穴对，从而SPAD能检测到非常微弱的光脉冲。从器件角度来看，SPAD的集成度要低于普通的CMOS光传感器，因此dToF传感器的2D分辨率传统上较差。此外，从读出电路来看，dToF需要能分辨出非常精细的时间差（通常使用time-to-digital converter，TDC来实现）。例如如果需要实现1.5cm的测距精度，则TDC的分辨率需要达到10ps，这一点并不容易。与之相对的是，iToF检测的是调制光而非一个脉冲，在具体电路实现上通常会使用积分电路，因此可以使用工作在接近线性区域的普通CMOS光传感器像素。由于CMOS传感器像素的集成度很高，因此基于iToF的深度传感器2D分辨率可以远高于dToF，同时成本也可以较低。另一方面，iToF由于在检测相位差的时候使用了积分，所以环境光也会在积分过程中对于iToF电路造成干扰，因此iToF在明亮环境下的性能会受到影响。
奥迪威作为距离传感器的专业提供商，推出一个的“黑科技”产品——社交距离探测报警模组（Social Distancing Detector），能很好的帮助人们解决这一问题。社交距离探测报警模组包括测量模块和报警模块，测量模块采用超声波测距原理，通过测量超声波发射到接收的时间差，对物体距离进行非接触式的测量，当物体接近1米位置时会通过报警模块进行提示。
声音（和超声波）通过它所穿过的流体的运动来传递。电声换能器使用超声波信号两两相互通信，根据正交轴确定由气流引起的波传播时间差。CV7-OEM换能器彼此之间进行通信，提供四种独立的测量，而头风测量矢量则用于计算。结合这些测量结果计算出相对于参考轴的风速及风向。温度测量是用于校准。传感器的设计减小了倾角的影响（基于空间的形状，传感器倾角的影响被部分校正）。CV7_OEM超声波风速传感器可提供4个独立的测试数据。正确性检查用于头风矢量的计算。这种方法提供了0.15m/S的风速灵敏度，可靠性和卓越的线性度高达40m/S。
在怀疑漏水的管道上放置两个传感器，漏水点发出的声音会以一定的速度（V）向左右两侧传播，传播速度（V）由管材和管径决定，记录下漏水声音到达两个传感器的时间差（Td），已知管道材质和长度，相关仪可以准确计算出漏水点的位置。
这种滚动式快门的优点就是不会出现像CCD那样的「辉散现象」，但也存在不足之处。由于传感器采用的是「逐行扫描曝光」快门机制，每一行的像素都有曝光先后顺序，因此，在拍摄高速旋转的物体时，先曝光与后曝光的图像会存在「时间差」，导致出现条纹状的画面，这种现象被称为「带状效应」（banding effect）。如图4-5所示：
