P+F洗车机传感器同时，广州将抓创新突破，增强制造业核心竞争力。推进“双区建设”“双城联动”，加强湾区产业协同创新，全面实施产业基础再造工程，加快建设国家级和省级制造业创新中心，推动工信部部属高校等科技创新资源在穗转化。稳步推进智能网联（自动驾驶）混行试点，全力抓好智慧城市基础设施与智能网联汽车试点，打造“智能网联新能源汽车自主品牌创新建设基地”。以智能制造为主攻方向，加快工业软件研发应用，加强汽车电子、自主创新品牌建设，推动超高清制播设备、智能传感器等核心元器件产业化，积极打造我国集成电路产业“第三极”核心区。深入实施“定制之都”示范工程，推动服务型制造创新发展。大力实施“增品种、提品质、创品牌”，推动产品高端化时尚化国际化，擦亮“广州智造”新名片。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-2EP-IO-V15）
服务和过程数据 IO-link 接口,可通过带 PACTWARE 的 DTM 编程,2 路可编程的开关输出,可选声锥宽度,同步选项,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最小值 : 115 ms
出厂设置： 225 ms 非易失性存储器 : EEPROM 写循环 : 100000 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或 IO-Link 通信 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 黄色 LED 2 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 红色 LED : 红色常亮：错误
红色闪烁：程序功能，未检测到物体 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS 空载电流 : ≤ 60 mA 功耗 : ≤ 1 W 可用前的时间延迟 : ≤ 150 ms 接口类型 : IO-Link 协议 : IO-Link V1.0 传输速率 : 非周期性： 典型值 54 Bit/s 循环时间 : 最小 59,2 ms 模式 : COM 2 (38.4 kBaud) 过程数据位宽 : 16 位 SIO 模式支持 : 是 输入/输出类型 : 1 个同步连接，双向 同步频率 : 输出类型 : 2 路推挽式（4 合 1）输出，短路保护，反极性保护 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 2 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 温度影响 : ≤ 1,5 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011
TR CU 037/2016 UL 认证 : cULus 认证，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 外壳直径 : 40 mm 防护等级 : IP67 材料 : 质量 : 95 g 输出 1 : 近开关点： 240 mm
远端开关点： 4000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 输出 2 : 近开关点： 500 mm
远端开关点： 2000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 光束宽度 : 宽
德州洗车机传感器前一篇文章说了汽车安全带的重要性，现在我们再从技术的角度来看看汽车的安全带究竟是如何保护我们的。汽车安全带的发展历史1885年安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛 时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。1922年赛车场上的跑车开始使用安全带；1955年福特汽车将安全带配置作为了选装件，而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93 GT750。虽然越来越多的汽车配备了安全带，但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带，由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患，当汽车紧急刹车或碰撞时，无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡。1959年沃尔沃工程师Nils Bohlin发明了的三点式安全带，安全测试结果表明：使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时，可以大大减少车内人员的伤亡几率。这项发明可谓影响深远，从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命。并且，它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一。1968年美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。随后，欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定1992年我国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车 (包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。经过4 0多年的发展，汽车安全带逐渐走向成熟。现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，三点式设计对驾驶乘人员的肩部和腰部同时实现约束。安全带的作用汽车安全带是重要的被动安全件，起着约束位移和缓冲作用。当碰撞事故发生时，安全带通过内部锁止机构锁紧，从而将乘员“束‘缚”在座椅上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下被抛离座椅，起到防护、防止乘员受到严重或致命伤害的作用。汽车安全带的分类常见的座椅安全带按固定方式不同可以分为：两点式、三点式、四点式、自由式。两点式安全带两点式安全带与车体或座椅构架仅有两个固定点，软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出。优点：使用方便，容易解脱。缺点：是乘员上体容易前倾，前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上，所以这种安全带主要用在轿车后排座位上。三点式安全带三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的一种安全带，它在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。三点式又可分为带紧急锁止机构和不带紧急锁止机构（但可以用手来调节织带的长度）四点式、自由式相比普通汽车，赛车对安全带的要求更高，在比赛时刹车和转弯带来的惯性力更大也更频繁。为了更好地保护车手和帮助车手驾驶，赛车上使用了四点式、五点式甚至六点式安全带。预紧式安全带预紧式安全带也称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。基本原理理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器，让我们来看看这两者的功能原理。安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松.则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带。其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。汽车安全带最新技术充气式安全带充气式安全带是一种在发生突发事件时，胸、肩部织带会充满气体。其结构是在撞车时在织带与人体的接触段设为充气段，充气段的一端有一个类似气囊中气体发生器的电子式充气装置。当车辆发生碰撞时，车辆的电子控制单元(ECU)会进行撞车严重度判别，若撞车严重度达到设计要求，ECU会发出指令，即点火电流，给予拉紧装置与充气装置，两者先后作用，对乘员起到一个更好的保护作用。与气囊一体化安全带乘员被动安全系统通过安装在汽车前部与中部的电子传感器来采集汽车碰撞的强度、减速度与汽车的变形量，转换成电信号并传至电子控制单元(ECU)．ECU通过分析并与设计数据对照，确定是否需要点火，保证安全带和安全气囊的点火时刻配置达到最佳。在ECU认为需要点火时即可发出点火指令，安全带在接到指令后即可（通过电流）触发燃药，安全带开始回拉，消除织带间隙，以减小乘员的前移量，带感应器的安全气囊在接到点火指令前，通过感应器判断出乘员的体形、重量与乘坐的位置，在接到指令后，根据乘员的具体状况调整点火时刻与气囊打开的速度与压力（目前还在研制开发之中）达到最佳的乘员保护效果与防碰撞系统结合把预紧式安全带与车辆的自动刹车等主动安全系统结合了起来，使安全带更“聪明”地保护了车内乘员。
资料洗车机传感器软镜产品技术壁垒高，难点之一是主机系统的光学成像、图像的后期处理，另一个是镜 体，镜体的工艺、材料、制成、结构的设计、光学模组的设计、加工以及可消杀性、稳 定性等方面都存在较大难度。 国产软镜技术持续突破，进口替代有望加速。传感器方面，CMOS 对 CCD 的替代化解 了日系企业图像传感器技术封锁，为国产厂家弯道超车提供可能。镜体设计与集成方面， 国产产品性能已达行业领先水平。图像处理技术方面，我国在医学图像降噪技术上有了 突飞猛进的发展，澳华内镜推出了自主研发光学染色的 CBI 分光染色技术，开立医疗推 出了光电复合染色成像 VIST 技术。此外，国产企业在光学放大、可变硬度等高端功能 上已取得突破。叠加政策支持国产器械，国产软镜进口替代进程有望加速。
P+F洗车机传感器超声波测距传感器模块在畜牧业的应用我国现代养殖是一种“高投入、高产出、高效益”的产业。资本密集型和劳动集约化是其基本特征。这种集约化的产业耗费了大量的人力和自然资源，并在某种程度上对环境造成负面影响。如今物联网应用渗透到各行各业，在物联网大趋势下，养殖业也在探索智慧养殖，以物联网、云计算和各种传感器所组成的网络开启智慧养殖例如：由养殖场内的空气温度传感器、湿度传感器、触碰传感器、人体红外传感器、红外对射传感器、称重传感器、超声波测距传感器等采集数据，经过模块转换后送入终端，由传感器根据采集的数据做出相应的控制可以有效降低资源消耗，并减少对环境的影响，让养殖户精益化管理，告别以往低效和繁琐的养殖模式。让养殖户精益化管理，告别以往低效和繁琐的养殖模式。可见加快物联网技术在当下家畜养殖建设中的应用已成为我国家畜养殖业发展的必然选择。下面我们了解一下超声波测距传感器模块在畜牧业的应用。
德州洗车机传感器拿来吧你！TPMS气门嘴售后服务套装随着我国TPMS系统强制安装的相关法规的落实，越来越多的人开始关注胎压安全。对于内置式胎压监测系统而言，通过安装在轮胎内的微型传感器，我们在行车时能实时读取轮胎的气压和温度。
资料洗车机传感器前身为临平福利厂气门嘴车间的万通智控，正是凭借着这看似毫不起眼的轮胎气门嘴，从最初生产自行车力车用内胎气门嘴起步，经过四十余年的发展，成为我国气门嘴行业内第一家上市公司。万通智控所生产的汽车气门嘴、气压表、胎压传感器等产品，一路漂洋过海，走向世界；公司也因而成为了全球同类产品的主要制造商之一。
我国中西部地区，畜牧业发达，但由于地广人稀，很难对牛羊等畜牧资产进行有效的管理。传统的方法是依靠人力进行牛羊管理，其弊端十分明显：需要非常有经验的人才可以进行畜牧管理，另外牛羊等畜牧资产的丢失也是目前十分棘手的问题超声波测距技术的出现则可以大大改善目前的情况。当用户使用了装载有超声波测距模块传感器的定位器之后，就可以进行远距离的畜牧管理，不用担心畜牧资产的丢失，不仅提高了可靠性，也大大降低了人力成本，同时配合其低功耗的特点，可以长时间使用，降低成本及维护费用。
科技日报记者2月21日从包头市稀土高新区获悉，“稀土超分子传感材料产业技术开发”项目正式实施。该项目将有效推动我国稀土功能材料应用技术研究开发，进一步拓展北方稀土产业链。“基于这样一种目的，我们将研发制备高灵敏和高选择性污染物传感器。”项目工程师、黑龙江大学教授李洪峰告诉记者。
目前我国桥梁建设速度远高于世界其他国家，据相关数据显示，目前我国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累积长度超过1万公里。意味着在桥梁健康安全监测方面，传感器拥有巨大的应用市场。对此，北京瑞格星科技有限公司把握机遇，紧跟市场需求，加大产品技术研发力度，全力为中国桥梁健康监测行业增添一份保障。
三、公司未来发展的展望 (一)行业发展趋势 世界汽车组织(OICA)的数据显示，2018年度全球汽车产量为9539.26万辆，同比下降1.2%。根据中国汽车工业协会的数据，2018年我国汽车工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济的影响，产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。汽车工业面临存在下行压力，但汽车零部件市场二元的"主机市场+售后市场"仍有巨大的发展空间：主机市场的规模取决于整车厂的生产数量，售后市场的规模则取决于汽车保有量。 公司产品主要面向中高端汽车售后市场。售后市场的汽车轮毂轴承单元需求主要来自于汽车维修保养的需要，具有刚性和重复性消费的特征，通常不会萎缩，受经济周期影响较小。现阶段全球汽车保有量仍在持续增加，汽车消费者经济实力、消费偏好、地理环境等日益分化和多样，汽车维修市场需求巨大。整体汽车零部件市场规模仍在不断扩大，公司拥有巨大的市场发展机遇。 (二)公司发展战略 公司自成立以来深耕于汽车轮毂轴承单元行业，专注于汽车轮毂轴承单元的研发、生产和销售，在汽车轮毂轴承单元领域精益求精。随着公司的发展，在汽车轮毂轴承单元领域有了深厚的积累，未来公司除了深耕本身具有较强优势的售后市场外，也会积极开拓主机市场。未来公司在业务结构上，一是把售后板块做得更深、更广，二是积极开拓海内外主机市场。 公司将以市场需求为导向，以产品创新为支撑，以品牌运营为手段，消化吸收国外先进技术，密切关注国内外汽车产业的市场和技术发展趋势，大力发展"集成化、智能化、轻量化"新型汽车轮毂轴承单元产品，做精做强汽车轮毂轴承单元产业，力争把公司打造为全国最领先的专业研发生产汽车轮毂轴承单元产业基地。 (三)2019年经营计划如下： 1、产品开发计划 公司在汽车轮毂轴承单元产品开发上坚持实施"储备一代、开发一代、生产一代"的开发方针。为适应汽车售后市场的"多品种、小批量、快速反应"等特点，公司将密切关注国内外汽车整车厂家的发展趋势和消费潮流，在现有产品基础上进一步提高产品质量，加快新产品研究开发力度来丰富产品种类；通过设计优化、工艺优化等，进一步提升产品质量和综合性能，实现产品和品牌的差异化定位。 此外，公司长期以来为国外发达国家汽车售后市场提供高质量的汽车轮毂轴承单元，在汽车轮毂轴承单元产品开发上具有较强的技术优势和研发能力，将积极与国内汽车整车配套厂家共同合作研究开发新产品，以加快汽车关键零部件的国产化进程。 2、市场开发与营销网络建设计划 公司为外向型的企业，已经形成了相对稳定的销售区域，建立了一批长期合作的优质客户。公司将在坚持在深度开发国际市场的同时，有步骤地开拓国内市场，积极采取多种措施，通过多种渠道，建立更广泛的销售网络，开辟更广阔的销售市场，争取更多优质客户。公司将进一步加强销售渠道尤其是国内售后渠道的建设，加强资金投入和品牌建设，提高市场占有率。 3、深度挖掘数据价值积极推进产业数字化 作为浙江省"两化融合"示范企业，兆丰股份是行业内率先推行"机器换人"并成功将机器人用于汽车轮毂轴承单元制造领域的企业，通过集成创新，打造了行业首条机器人全自动生产线。2018年，兆丰股份开始数字工厂建设，探索实体经济与数字经济的有机结合，践行实体产业数字化。未来，公司将通过建设兆丰工业大脑，以打造"生产智能、产品智能、供应链智能、经营智能"为目标，通过打通各个信息系统的底层数据，建立企业数据综合管理平台和数据综合分析平台，深度挖掘数据价值，实现"以智能驱动创新、让数据产生价值"。 4、稳步推进募投项目建设公司董事会将本着对股东负责的原则，密切关注行业发展的动态及趋势，充分考虑公司的长远发 展规划，加强对项目建设进度的监督，采取审慎的态度把控募集资金投资项目的投资进度。通过募投项目的建设，为公司长期持续稳定发展奠定基础。 5、人力资源开发计划 公司将一如继往地坚持"以人为本"的方针，不断完善用人制度，加强人才梯队建设，以人才的发展促进企业的发展；加快优秀人才引进的步伐，特别是一些产品和技术开发人才、高级管理人才、市场营销人才。公司将从薪酬、福利、社会保障等多方面为其提供良好的工作和生活环境；同时，公司将为引进的人才提供更多的培训机会和更大的发展空间，确保能够"吸引人才、留住人才、用好人才"。 6、深化改革和组织机构调整计划 公司将继续深化经营管理制度改革，严格按照上市公司要求规范运作，切实加强股东大会、董事会、监事会和各职能部门建设，适时调整经营思路，努力推行集约式的经营管理机制。与此同时，公司将结合业务开展的需要，加快组织机构调整和建设的步伐，向规模化方向发展，根据公司业务流程再造的需要，加强决策的有效性和执行能力，缩短信息传递的层级，确保信息流转的真实性和及时性，形成机构精炼、运作协调、沟通有效、管理有序的企业组织新格局。 上述经营计划仅为公司2019年度经营目标，并不代表对公司2019年度的盈利预测，能否实现取决于市场状况变化、经营团队的努力程度等多种因素影响，存在很大的不确定性，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 (四)可能面对的风险 1、市场风险 2018年以来，全球经济总体延续复苏态势，但增长势头有所放缓。受全球贸易摩擦及金融环境变化影响，经济下行风险有所增加。2018年度全球汽车产量和我国汽车产销量同比均出现下降，汽车轮毂轴承单元行业的市场竞争日趋激烈。如果公司的产品质量、价格竞争力、技术创新能力和响应速度等方面不能有效满足客户的要求，将可能导致产品的市场竞争能力减弱、市场开拓不足以及产品盈利能力下降、业绩波动的风险。 应对措施：公司将密切关注国内外宏观经济、政策形势的变化，根据宏观经济和政策形势的变化及时调整公司经营政策，同时增强市场竞争力，提高抗风险能力。 2、出口业务风险 当前贸易摩擦、地缘政治、主要经济体货币政策正常化等加大了全球经济和金融市场的不确定性，外部环境发生明显变化。公司出口收入占主营业务收入的比重较高，由于进口国的贸易政策发生重大变化或经济形势恶化、我国出口政策产生重大变化或我国与这些国家或地区之间发生重大贸易争端等情况，将会影响到这些国家和地区的产品需求，进而影响到公司的出口业务。 2018年9月，美国国际贸易委员会对进口自中国的圆锥滚子轴承作出第四次反倾销日落复审产业损害肯定性终裁，对华圆锥滚子轴承的现行反倾销措施将继续有效。目前中美经贸关系复杂，如中美贸易摩擦不能有效缓解，公司出口美国业务将受到持续影响。 应对措施：针对于美国商务部的反倾销税命令行政复审，公司组织律师团队积极应对，尽可能规避贸易摩擦对公司业务的影响，捍卫公司利益。在2016-2017年度行政复审中，美国商务部最终裁定公司符合单独税率资格，将对公司美国出口业务的开展产生积极影响。同时，公司将加快调整销售区域结构，加强包括欧洲、南美洲等非美国地区以及国内市场开发力度，尽可能减少美国贸易政策对公司经营的影响。 3、客户相对集中的风险 公司向前五名客户的销售额占营业收入的比重较高。虽然公司与主要客户形成了较为稳固的合作关系，但客户相对集中仍可能给公司的经营带来一定风险。如果公司主要客户的生产经营发生重大问题或财务状况出现恶化，将会对公司的产品销售和应收账款的及时回收等产生一定的不利影响。 应对措施：公司一方面将通过加大研发投入，提高技术科研水平，为客户提供更优化的技术解决方案，提高服务优质客户的能力，巩固与主要客户的合作关系；另一方面将不断拓展国内外新市场、新客户，优化销售结构。 4、主要原材料价格波动的风险 钢铁行业继续深入供给侧结构性改革，环保"严监管"保持高压态势，钢材价格保持近年高位。公司采用"以产定购"的模式进行采购，主要原材料为钢材、各类锻件、轮速传感器、螺栓、滚动体等，其中锻件、螺栓、滚动体的原材料为钢材。钢材价格的波动会对公司的生产成本产生较大影响。如果未来原材料价格发生波动，而公司又不能采取相应的有效措施，将有可能导致公司产品毛利率的波动，从而对公司经营业绩产生较大影响。 应对措施： 1、公司财务部会根据成本和利润率匡算出产品的拟销售价格； 2、市场人员调研国内外同类型产品的市场价格、目前国内外的需求情况、与公司合作历史、客户历史信用政策、拟销售客户的差异化需求、拟销售客户的最终客户等多种因素综合确定针对拟销售客户的差异化销售价格； 3、公司在签订销售合同时，会根据生产要素成本的价格变化因素，向客户提出符合生产销售价格波动周期的合理化价格调整。 5、汇率变动的风险 根据中国人民银行发布的《中国货币政策执行报告》，2018年第二季度以来，受贸易摩擦和国际汇市变化等因素影响，外汇市场出现了一些顺周期波动的迹象。2018年人民币对美元汇率中间价年化波动率为4.2%,较2017年明显提升。 公司出口业务主要以美元结算，存在汇率波动的风险。虽然公司开展出口业务时，将预期的汇率变动作为产品报价的重要考虑因素计入成本，但随着人民币对美元的汇率波动幅度加大，仍有可能无法避免汇率波动所带来的财务风险。此外，若未来人民币汇率波动，将直接影响到公司出口产品的销售价格，从而对公司产品在海外市场的竞争力产生一定的影响。 应对措施：目前公司根据汇率波动情况，开展了远期结售汇等业务进行外汇套期保值，主动应对美元汇率波动的风险，防范汇率大幅波动对公司造成的不良影响。 6、毛利率下滑的风险 公司凭借核心竞争能力保持了较高的毛利率水平。主要存在下列因素可能导致毛利率下滑，一是主机市场产品相比售后市场产品销售价格低，毛利率较低，随着公司开发国内外主机市场进度，主机产品销售收入比重加大，毛利率会有所降低；二是随着汽车轮毂轴承单元售后市场的竞争加剧，为保持竞争优势，销售价格可能会出现进一步下滑；三是2016年以来钢材价格呈现上升趋势，目前仍在高位运行状态，如果继续保持该趋势，公司原材料成本将上升；四是人民币汇率的升值。 应对措施：公司将通过产品选材调整、结构设计优化等，进一步提升产品质量和综合性能，实现产品和品牌的差异化定位，以保持合理的毛利率水平。 7、募集资金投资项目实施的风险 公司的利润增长和未来发展，一定程度上取决于募集资金投资项目实施进度、完成质量以及项目建成后的市场环境等因素。募集资金投资项目在实施过程中可能存在市场环境变化等不可预知因素，使建设周期、投资额及预期收益出现差异；另外，募集资金投资项目建成后，公司产能增幅较大，若在项目达产后公司的销售能力不能适时跟进生产规模的扩张，都会使募集资金投资项目产生一定的风险。 应对措施：公司严格按照公司募集资金使用和管理制度对募集资金进行管理。在项目实施过程中，积极关注行业发展的动态及趋势，结合市场竞争形势，采取审慎的态度把控募集资金投资项目的投资进度。
