P+F洗车机传感器雷诺和日产之间过去几年一直拒绝使用对方的三缸引擎。而现在雷诺的Clio系列和日产的Micra系列却又相似的动力系统，马达和传感器。而当日产正在与Jatco公司合作研发无极变速器(CVT)时，而雷诺则以高价向Getrag购买双离合传感器(DCT)，目前没有自主设计生产变速器的计划。

（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-IUR2-V15）

参数化接口，用于通过服务程序 ULTRA 3000 根据具体应用调整传感器设置,模拟电流和电压输出,同步选项,可调声功率和灵敏度,温度补偿

感应范围 : 200 ... 4000 mm
调整范围 : 240 ... 4000 mm
死区 : 0 ... 200 mm
标准目标板 : 100 mm x 100 mm
换能器频率 : 大约 85 kHz
响应延迟 : 最短 145 ms
440 ms，出厂设置
绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或程序功能检测到物体
黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：程序功能
黄色 LED 2 : 常亮：在检测范围内有物体时
闪烁：程序功能
红色 LED : 常亮：温度/编程插头未连接
闪烁：发生故障或编程功能没有检测到物体
温度/示教连接器 : 温度补偿 ， 评估范围编程 ， 输出功能设置
工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS
功耗 : ≤ 900 mW
可用前的时间延迟 : ≤ 500 ms
接口类型 : RS 232， 9600 Bit/s ， 无奇偶校验，8 个数据位，1 个停止位
同步 : 双向
0 电平 -UB...+1 V
1 电平：+4 V...+UB
输入阻抗：> 12 KOhm
同步脉冲：≥ 100 µs，同步脉冲间歇时间：≥ 2 ms
同步频率 :
输出类型 : 1 路电流输出 4 ...20 mA
1 路电压输出 0 ...10 V
分辨率 : 评估范围 [mm]/4000，但是 ≥ 0,35 mm
特性曲线的偏差 : ≤ 0,2 % 满量程值
重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值
负载阻抗 : 电流输出： ≤ 500 Ohm
电压输出： ≥ 1000 Ohm
温度影响 : ≤ 2 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿）
符合标准 :
UL 认证 : cULus 认证，一般用途
CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，一般用途
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针
防护等级 : IP65
材料 :
质量 : 210 g
输出 : 评估极限 A1： 500 mm
评估极限 A2： 4000 mm
上升斜坡

泰安洗车机传感器在一个竞争极为激烈的行业中，我们对工作的极大热情和对尖端解决方案的不断探索，使研发成为推动企业发展的新引擎。在热管理技术和系统集成领域，UFI滤清器集团已成为全球主要OE汽车制造商的优秀供应商，并将附加组件集成于热交换器的生产（包括恒温阀、制冷剂粗滤器、传感器和集成转接板、电池冷却器、冷却液热交换器、水冷式冷凝器、应用于电动汽车和卡车e-axle变速箱热交换器）。

原装洗车机传感器TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

P+F洗车机传感器门窗安装了低辐射玻璃，可以减少通过玻璃传递的太阳辐射；照明系统充分运用节能灯、光电传感器自动开关和日光照明，减少能源消耗；空调系统采用先进的冷却器、变速驱动器和个性化通风设备，能耗减少约40%；通过综合管理系统对设备进行控制，可以自动优化能源使用……作为新加坡绿色建筑总蓝图的旗舰项目，这座建筑每年可节省约8.4万新元(1新元约合4.8元人民币)的能源成本。

泰安洗车机传感器传统的HVACR系统中，压力及温度传感器和开关一同控制着系统的基本操作，如打开或关闭通风口等。但今天，随着市场对精细控制提出更高的要求，技术也变得更加进步，冷媒流量可变、变速电机和鼓风机、电子膨胀阀等新方法，助力于精细调节系统和降低总能耗。

原装洗车机传感器 液力自动变速器通常有两种类型：一种为横置液力自动变速器；另一种为纵置液力自动变速器。液力自动变速器电子控制通过动力传动控制模块（Power-transmissionControlModule，PCM)接收来自汽车上各种传感器的电信号输入，根据汽车的使用工况对这些信息处理来决定液力自动变速器运行工况。按照这些工况，动力传动控制模块给执行机构发出指令，并实现下列功能：变速器的升档和降档；一般通过操纵一对电子换档电磁阀在通/断两种状态中转换；通过电子控制压力控制电磁阀(PressureControlSolenoid，PCS)来调整管路油压；变矩器离合器（TorqueConverterClutch，TCC)用以控制电磁阀的结合和分离时间。

它的功能是能够侦知轮胎贴地性的极限，在轮胎即将打滑的瞬间，自动降低或切断传到该轮上的动力，使之保持循迹性。 汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依*电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻“通知”ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

自动变速器主要是根据车速传感器（VehicleSpeedSensor，VSS)、节气门位置传感器（17hrottlePositionSensor，TPS)以及驾驶员踩下加速踏板的程度进行升位和降位控制。

单体碳纤维复合材料，结合了驾驶员控制器和燃料电池安全结构驾驶舱救生室结合了抗冲击结构和防穿刺面板、正面防撞结构、符合规定的侧面防撞结构、一体式尾部防撞结构、前端和尾端防倾结构车身碳纤维复合材料，包括发动机盖、侧箱、底板、前轮、带驾驶员操作减阻系统的前翼和尾翼前悬架碳纤维叉形杆和推杆悬挂元件用于操作内侧扭杆和减震系统后悬架碳纤维叉形杆和拉杆悬挂元件用于操作内侧扭杆和减震系统重量总车重 702kg（包含驾驶员，不包含燃料） 重量分布为 45.5% 至 46.5%电子设备迈凯伦应用技术。包括底盘控制、动力单元控制、数据采集、传感器、数据分析和遥测仪表迈凯伦应用技术仪表板润滑脂和油液美孚力富 SHC™ 1500 润滑脂 – 高温驱动轴三脚架润滑 美孚力富 SHC™ 220 润滑脂 – 低滚动阻力陶瓷轮轴承润滑 美孚 SHC™ 液压油 – 高压、高温液压油，用于底盘、变速箱和动力单元驱动制动系统Akebono 制动卡钳和主气缸 Akebono ‘线刹车’ 后制动控制系统 碳盘和衬垫转向控制动力辅助齿条和小齿轮轮胎倍耐力 P Zero比赛车轮Enkei车库无线电Kenwood车漆使用 Sikkens 产品的 AkzoNobel 汽车修补漆系统动力单元：

通过前期活动预热，盖世从报名供应商中严格筛选，最终一批优质供应商参与了本次活动。他们是：ANSYS中国、埃比电子传感器（苏州）有限公司、宾科汽车紧固件（昆山）有限公司、博尔豪夫（无锡）紧固件有限公司、德西福格汽车配件（平湖）有限公司、广东文达镁业科技股份有限公司、广州致远电子有限公司、汉高乐泰（中国）有限公司、HUBER+SUHNER（Shanghai）Co.,Ltd.、江门市地尔汉宇电器股份有限公司、开德阜国际贸易（上海）有限公司、科力远混合动力技术有限公司、力倍连接技术（上海）有限公司、罗森伯格亚太电子有限公司、洛阳嘉盛电源科技有限公司、南京中港电力股份有限公司、千寻位置网络有限公司、乔治费歇尔汽车中国、瑞科（中国）精密紧固件制造有限公司、赛史品威奥（唐山）结构复合材料有限公司、山东银光钰源轻金属精密成型有限公司、上海汽车变速器有限公司、上海顺纬化工有限公司、上海友衷科技有限公司、上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司、深圳安智杰科技有限公司、深圳路畅科技股份有限公司、深圳品川能源电气有限公司、深圳中聚泰光电科技有限公司、深圳欣锐科技股份有限公司、苏州创佳塑胶有限公司、安捷励电控技术南京有限公司、无线绿洲通信技术有限公司、武汉华工激光工程有限责任公司、一浦莱斯精密技术（深圳）有限公司、长春捷翼汽车零部件有限公司、珠海英搏尔电气股份有限公司等。