P+F接近开关作为同级竞品中的佼佼者，林肯飞行家全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机，马力355匹，峰值扭矩553N·m，传动方面匹配10速自动变速箱。相较于一台体型庞大的SUV而言，不错的数据支撑所带来的动力响应积极顺畅，能够完全满足驾驶者更加肆意的行驶能力。同时，浑厚地加速声浪和模拟声浪系统，让驾驭激情彻底点燃。

（P+F 电感式传感器 NBB2-8GM30-E0-V1）

2 mm 齐平,更远的工作距离,温度范围扩大
-40 ... +85 °C

开关功能 : 常开 (NO)
输出类型 : NPN
额定工作距离 : 2 mm
安装 : 齐平
输出极性 : DC
确保操作距离 : 0 ... 1,62 mm
驱动器件 : 软钢，如 1.0037、SR235JR（之前为 St37-2）
8 mm x 8 mm x 1 mm
衰减系数 rAl : 0,4
衰减系数 rCu : 0,3
衰减系数 r304 : 0,75
衰减系数 rBrass : 0,45
输出类型 : 3 线
工作电压 : 5 ... 30 V
开关频率 : 0 ... 6000 Hz
迟滞 : 典型值为 5%
反极性保护 : 反极性保护
短路保护 : 脉冲式
电压降 : ≤ 1,5 V
工作电流 : 0 ... 100 mA
断态电流 : 0 ... 0,2 mA
空载电流 : ≤ 10 mA
可用前的时间延迟 : ≤ 100 ms
开关状态指示灯 : 黄色多孔 LED
MTTFd : 960 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
符合标准 :
UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 4 针
外壳材料 : 黄铜，镀镍
感应面 : LCP
防护等级 : IP67
供货范围 : 包含 2 个六角螺母

潍坊接近开关顺畅的强大的动力表现与经济可靠性无疑是A+级市场必备的竞争力。亚洲狮采用TNGA 2.0L 自吸发动机的亚洲狮最大功率为126kW，最大扭矩可达205Nm。变速箱则采用了10速双传动CVT变速箱，换挡灵敏且平顺性较高，同时有更好的加速性。在面对带有涡轮增压的同级车型时，虽然涡轮增压发动机爆发力更强，但动力迟滞和换挡的顿挫感也会影响日常驾驶舒适性。相比之下，亚洲狮拥有的2.0L+CVT的“黄金动力总成”，能带给消费者随心所欲的顺畅加速感，尤其在日常行驶工况下，特别是拥堵的城市道路，亚洲狮的驾驶感受要比同级别涡轮增压车型更平顺、更稳定，舒适性也要高出不少。

清仓接近开关越成功的传统汽车厂商，在变革上都会缩手缩脚。而跨界者有了翻盘的机会。如果说单反是烧汽油的传统汽车，那么无反就是现在如日中天的电动汽车。而且，我们可以观察到电动汽车出现了很多跨界者，如特斯拉，如小鹏，甚至是原来做汽车网站的理想。为什么？因为电动汽车的节构更简单，绕开了需要技术积累非常深厚的燃烧型发动机及变速箱技术。

P+F接近开关2022款哈弗大狗正式上市，配置方面从2021款的9款配置车型精简为7款，外观和内饰造型没有发生明显变化，重点升级之处在于换装了与不久前上市的大狗追猎版相同的1.5T发动机，其最大功率提升至184马力（135kW）/5500-6000rpm，峰值扭矩为275N·m/1500-4000rpm，传动系统匹配7DCT湿式双离合变速箱。

潍坊接近开关这台2.0L的自然吸气发动机动力谈不上充沛，但是能满足日常大部分的驾驶需求，动力的输出可以用“有条不紊”来形容，尤其在中后段加速的时候，虽然变速箱的降挡响应积极，但是加速感绝对没有你想象的那样强烈，十分柔和的提速仿佛总在提醒着你：“着什么急啊，我正在发力呢……”

清仓接近开关OBD的全称是车上诊断系统（On-board Diagnostics），是欧美制定的、用于监控汽车排放相关系统（如发动机和变速箱）的规范。OBD定义了排放相关系统必须支持的诊断服务和数据传输格式，设置了故障机制，便于记录故障信息并报警提示车主。

来看这辆雅阁车型的动力系统，我们这款车型是混合动力系统，搭载的是2.0L自然吸气发动机与电机的油电混合系统。其中2.0L的发动机最大功率146马力，峰值扭矩175N·m，变速箱采用的是E-CVT的无级变速箱。至于电动机的总扭矩高达315N·m，所以混合动力的雅阁综合扭矩高达390N·m。如果你购买的是混动版本的雅阁，百公里油耗只有4.2L，考虑到它的油箱容积达到了48.5L，所以续航能力达到了1100km。

软件定义汽车将重塑产品价值链。白皮书分析，一是汽车产品和内部系统的竞争法则将发生改写。整车企业以往的技术工程核心是发动机和变速箱，而未来给汽车配备足够强大的感应器、软件、计算能力以及外部与车辆连接的网络平台会越来越重要；二是在汽车零部件层面软硬件将充分解耦，硬件趋同成为标准件，软件获取车辆更多控制权限，实现全栈化、完整化控制，在不同场景中的应用生态逐步丰富完善；三是供应链管理的扁平化、边界模糊化。发展趋势上，由整车企业和软件企业共同主导的产业生态将逐步构建。(完)

在国内能找到的手动挡的性能车本来就不多，而嘉年华ST是其中之一，而且是最入门的一款，定位比紧凑级的小钢炮福克斯ST和高尔夫GTI略低一点，但在驾驶乐趣上却一点都不低，更紧凑的尺寸和更轻的重量带来更灵活的动态表现，配合手动变速箱那种人车沟通感绝对不言而喻。

动力方面，新车将提供三种动力可选，其中包括1.2T三缸发动机，最大功率132马力；同时推出最大功率为180马力和225马力1.6T插混动力系统，全系车型均匹配8速自动变速箱。另外，官方称将在几个月后推出纯电动版车型。