P+F接近开关通过数据可以看到这辆车无论是音测转速还是振测转速都有浮动，相对有规律，并且伴有轻微怠速抖动。因为是新车，发动机曲轴位置传感器或者缸内压力不稳的概率相对比较低。这种规律性状态，有可能是火花塞有松动或者密封圈漏气所导致的，另外再去检查下点火线圈是否有漏电，或者绝缘胶是否脱落。
（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-3M）
12 mm，非齐平,更远的工作距离,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,工作电压范围扩大,具有多种安装选择，使用灵活
开关功能 : 常开 (NO) 输出类型 : NPN 额定工作距离 : 12 mm 安装 : 非齐平 输出极性 : DC 确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm 驱动器件 : 软钢，如 1.0037、SR235JR（之前为 St37-2）
36 mm x 36 mm x 1 mm 衰减系数 rAl : 0,49 衰减系数 rCu : 0,46 衰减系数 r304 : 0,75 衰减系数 rBrass : 0,55 输出类型 : 3 线 工作电压 : 5 ... 36 V 开关频率 : 0 ... 1300 Hz 迟滞 : 类型 5 % 反极性保护 : 反极性保护 短路保护 : 脉冲式 电压降 : ≤ 1 V 工作电流 : 0 ... 200 mA 断态电流 : 最大 20 µA 空载电流 : ≤ 10 mA 可用前的时间延迟 : ≤ 10 ms 开关状态指示灯 : 黄色 LED MTTFd : 1708 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % PWIS 符合性 : VDMA 24364-C1/T100°C-W 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011 防护等级 : II UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 电缆 外壳材料 : 黄铜 ， 白青铜 带涂层 感应面 : PBT ， 绿色 防护等级 : IP68 电缆 : 质量 : 137 g 拧紧扭矩 : 0 ... 30 Nm 供货范围 : 供货范围包含 2 颗自锁螺母
临沂接近开关一辆长安金牛星车主在第二天起来发动发现发动不了，拖到易学通学员的店里检测发现后没油，没火，解码器进不去，和学员沟通后，这个车已经更换了曲轴位置传感器，以及发动机电脑，故障现象依旧，于是联系易学通的老师请求技术支持。
清仓接近开关由于静态检查没能彻底排除故障，于是起动发动机，连接MDS读取数据流。观察数据流中长期燃油修正值、空气流量传感器(MAF),氧传感器(0251)等相关数据，并与规定值进行比较。发现长期姗油修正值为2031%，而氧传感器电压在0.2 V-0.4 V变化(正常应在O V-1 V变化)，说明混合气过稀。而怠速时进气量显示为6.8g/s(正常值2 g/s-4g/s),空气流量传感器的信号电压为1.8 V(正常值为1.3 V左右)，高于正常值。怀疑是空气流量传感器存在异常。尝试更换空气流量传感器后，再次读取数据流，此时显示进气量为3.75沙，信号电压为1.39 V，由此可以确认空气流里传感器损坏。然而更换空气流f传感器后，长期燃油修正值及氧传感器电压仍不正常，故障仍未彻底解决。
P+F接近开关热线气流传感器如何工作热线质量空气流量传感器具有一根细小的电热线（热线）。安装在靠近热线的温度传感器可测量热线附近的空气温度。发动机空转时，少量空气会流到热线周围，因此需要极低的电流来保持热线。当按下气体时，节气门打开，使更多的空气流过热丝。通过的空气使电线冷却。
临沂接近开关发动机低扭感觉比较弱，偶发怠速不稳，查询故障码得知偏心轴传感器损坏，需要更换。这个偏心轴传感器是负责给Valvetronic电子气门系统提供位置信号的，传感器下课意味着Valvetronic系统罢工，这就解释了为何发动机低扭比较弱了。这个也是11款320i比较容易出现的问题，修整费用在1500左右，需要拆解气门室盖，同时替换密封垫。
清仓接近开关例如，某车辆的MAF传感器连接器安装不到位，导致车辆起动后传感器出现松动现象，这样，MAF传感器的检测到的电压信号值出现了快速的波动（高低变化）。ECM根据此信号控制喷油脉宽，从而导致了发动机的运转非常不稳。
偏心轴传感器按磁阻效应原理工作：当附近磁场更改位置时，铁磁导体就会改变自身的电阻。为此偏心轴上装有一个带有永久磁铁的磁轮。偏心轴旋转时，这些磁铁的磁力线就会穿过传感器内的导磁材料，由此产生的电阻变化通过发动机控制单元换算为气门行程。因此必须用一个非磁性固定螺栓将磁轮固定在偏心轴上，否则传感器无法正常工作。
空气流量传感器出现问题质量空气流量传感器的问题在许多汽车中都很常见，包括宝马，通用，大众，马自达，丰田，日产和其他品牌。传感器元件可能会被污染或损坏。在某些马自达创驰蓝天技术发动机中，质量空气流量传感器发生故障可能会导致发动机起动但无法起。空气过滤器安装不当或塌陷会导致气流传感器过早失效。过度浸泡可清洗的空气过滤器也会导致空气流量传感器出现问题。
维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2A8F——第2列气缸的进气凸轮轴错齿；2D14——空气流量计的信号修正超出正常范围；2D0F——第2列气缸的排气凸轮轴错齿；2B5C——曲轴位置传感器信号异常；2A5C——第2列气缸的偏心轴传感器故障。
发动机怠速运转时查看数据流，进气门升程为5.35mm，进气歧管绝对气压为33kPa，说明节气门工作异常。对节气门进行初始化设置，故障依旧。拆下第2列气缸的气门室盖，检查进排气凸轮轴的相位，正常。检查偏心轴伺服电机、凸轮轴位置传感器和偏心轴位置传感器，均未见异常。考虑到通常情况下，节气门是在进气门升程控制失灵并且退出控制后，才进入扭矩控制状态的，而该车的情况却并非如此。由此看来可能是控制程序存在问题。尝试替换发动机控制单元，故障现象全部消失。
