P+F接近开关科德数控主攻五轴联动机床，数控系统、伺服系统、电机、电主轴、传感器、转台、铣头等核心零部件均实现自产，自主化率高达到85%。得益于这些关键部件的自主化，公司的毛利率水平保持相对高位，有效提升公司盈利能力。根据安信证券研报分析，预计2021年-2023年净利润增长率分别为62.9%、61.7%，31.3%。

（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-M）

12 mm，非齐平,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,E1 型式批准,抗扰度提高至 100 V/m,密封性增强，防护等级
IP68 / IP69K,出色的耐冲击和防振性能

开关功能 : 常开 (NO)
输出类型 : NPN
额定工作距离 : 12 mm
安装 : 非齐平
输出极性 : DC
确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm
衰减系数 rAl : 0,5
衰减系数 rCu : 0,4
衰减系数 r304 : 0,7
衰减系数 rBrass : 0,5
输出类型 : 3 线
工作电压 : 5 ... 60 V
开关频率 : 0 ... 1500 Hz
迟滞 : 类型 5 %
反极性保护 : 反极性保护
短路保护 : 脉冲式
感应过电压保护 : 是
浪涌抑制 : 是
电压降 : ≤ 2 V
额定绝缘电压 : 60 V
工作电流 : 0 ... 200 mA
断态电流 : 0 ... 0,5 mA 类型 0,1 µA 在 25 °C 时
空载电流 : ≤ 7 mA
可用前的时间延迟 : ≤ 220 ms
开关状态指示灯 : 黄色 LED
MTTFd : 1085,5 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
符合标准 :
EAC 符合性 : TR CU 020/2011
UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源
CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，通用，2 类电源
CCC 认证 : 通过中国强制性产品认证 (CCC)
E1 型式批准 : 10R-04
环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 电缆 PUR ， 2 m
线芯横截面积 : 3 x 0.75 mm2
外壳材料 : 黄铜，镀镍
感应面 : PBT
防护等级 : IP68 / IP69K
质量 : 132 g

泰安接近开关气体传感器是公司的核心产品，应用领域广泛。气体传感器可检测各类气体的浓度、流量、潮湿度、压力等性质，公司的气体传感器通过提升所配套终端设备或系统的气体感知能力，广泛应用于室内、车内、室外空气品质检测及医疗健康、安全监控等领域。

代理接近开关其中它联合哈苏相机、哈苏大使，对数场景、色相、饱和度、明度进行调优，让一加 10 Pro可以在核心颜色上匹配哈苏色彩表现，是很多专业摄影师心中最佳的色彩科学。一加 10 Pro大师影调，轻松出大片～同时能够带来真实色彩以及索尼传感器，满足消费者拍大场景/全景的需求。哈苏XPAN模式，更是摄影党必玩的。

P+F接近开关氧气传感器是医疗健康气体传感器的核心产品。公司作为呼吸机等医疗装备配套企业，2020 年上半年公司共交付的氧气传感器约搭载了 2.23 万台呼吸机和 9.94 万台制氧机，医疗健康气体传感器销售收入同比+47.43%。

泰安接近开关“企业的核心技术是什么？”“产品应用在哪些行业？”操龙灿首先来到位于龙子湖畔的微电子科技园，深入碳华高绝缘导热膜、奥美环保精密模具等骨干企业调研，要求经开区及相关部门要加强项目孵化引进，聚力推动传感器产业集聚发展，加快打造“中国(蚌埠)传感谷”。经开区高标准推进临港产业园开发建设，全力打造新兴产业集聚地，汇聚了一批优秀企业。操龙灿先后来到临港指挥部、嘉和绿色建筑产业园、比亚迪新能源动力电池生产基地、馨联动力新能源汽车动力系统产业园等地，详细了解园区基础设施建设和产业发展情况，希望要围绕电子信息和高端装备制造等主导产业，积极培育龙头企业，加快项目建设，抢占产业发展制高点。

代理接近开关线控驱动概念：核心是实现车速的主动控制，燃油车、新能源车中驱动系统名称分别 为线控油门（电子节气门）、线控驱动。 1） 传统燃油车：线控油门取消踏板和节气门间机械结构，ECU根据踏板位移传感器 及车速、轮速等信息，计算得到最佳的节气门开度，再通过驱动节气门控制电机 改变发动机节气门开度，实现车辆的速度的自动控制。 2） 电动汽车：无节气门装置，由VCU（整车控制单元）接收踏板、车速信号，以及 电池电压、驱动电机的状态信息，实现扭矩的计算和分配，MCU 接收到 VCU 的 扭矩需求后通过控制电机转矩进行驱动。 市场规模：线控油门/驱动基本实现100%渗透。线控油门/驱动的单车价值量约300元， 目前已基本实现 100%覆盖，新能源汽车时代，线控驱动将逐步取代燃油车线控油门。未 来，线控油门/驱动整体市场规模将与整车销量变化保持同步，预计 2025 年全球/中国线控 驱动（含线控油门）的市场规模206/81亿元，2021-2025年CAGR为5%/6%；预计2030 年全球/中国线控驱动（含线控油门）的市场规模 222 /90 亿元。

据介绍，当前，以物联网、大数据、人工智能为代表的新一代信息技术与实体经济加速融合，新技术、新应用和新模式不断涌现。以MEMS技术为主的智能传感器是物联网、大数据、智能制造、机器人等新兴产业的核心关键技术之一，也是构建物联网的重要支柱。

EPS 电机作为转向系统的核心零部件，单车价值量不高。EPS 电机的单车价值量在 200 元左右，在整车中的占比较低，约占汽车转向系统成本的 20%。从其技术演进来看，无 刷电机本身不具备整流作用，通过内臵转角传感器较好解决灵敏度问题，目前已经实现 大规模量产；从成本拆分来看，其定子、转子组件等核心零部件成本占比达 80%以上， 本质上和大宗原材料价格挂钩，我们认为未来进一步降价可能性不大。

传感器属于物联网感知层及执行层的核心基础电子元器件，也被列入我国“强基工程”的核心关键部件。经过多年的研发和积累，奥迪威的车载超声波传感器已进入国内汽车制造厂商的前装供应链，取得了一定的行业地位和市场占有率。招股说明书披露的财务数据显示，2019年至2021年，奥迪威营业收入分别为2.51亿元、3.35亿元和4.16亿元，同期归属于母公司所有者的净利润分别为561万元、3803万元、5976万元。

线控转向与 R-EPS 结构相似，核心转向原理得以相承。机械结构方面，线控转 向系统取消传统机械转向装置，与 R-EPS 结构相似，共同的核心部件包括电机、电 控、扭矩传感器、角度传感器等；技术方面，线控转向技术是在 EPS 上发展而来， 控制精度主要取决于传感器精度和主控制器性能。 线控转向根据算法实施转向控制，是高阶自动驾驶的必要实现手段。目前， EPS 技术已成熟应用于全自动泊车辅助（APA）、下坡速度控制（DSR）等 ADAS 功能，通过采用“EPS+冗余设计”的配置能够实现部分 L3 自动驾驶功能。但由于仍使用 了机械联动装置，从本质上看，EPS 转向信号来自于驾驶员，无法支持 L4 以上自动 驾驶。线控转向的转向信号来自于算法，能够脱离驾驶员独立进行转向控制，将成为 未来完全自动驾驶的关键技术。