P+F接近开关本次召回范围内的车辆，由于对车速传感器内部的热膨胀预估不足，导致高温时内部组件之间会产生干涉，对电路板元件的焊接部位产生过大的作用力，使用过程中焊接部位会产生电路导通不良现象，造成警告灯点亮的同时，可能产生车速表指示不准确故障，存在安全隐患。广汽日野汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良过的车速传感器，以消除安全隐患。
（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-V1）
12 mm，非齐平,更远的工作距离,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,工作电压范围扩大,具有多种安装选择，使用灵活
开关功能 : 常开 (NO) 输出类型 : NPN 额定工作距离 : 12 mm 安装 : 非齐平 输出极性 : DC 确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm 驱动器件 : 软钢，如 1.0037、SR235JR（之前为 St37-2）
36 mm x 36 mm x 1 mm 衰减系数 rAl : 0,49 衰减系数 rCu : 0,46 衰减系数 r304 : 0,75 衰减系数 rBrass : 0,55 输出类型 : 3 线 工作电压 : 5 ... 36 V 开关频率 : 0 ... 1300 Hz 迟滞 : 类型 5 % 反极性保护 : 反极性保护 短路保护 : 脉冲式 电压降 : ≤ 1 V 工作电流 : 0 ... 200 mA 断态电流 : 最大 20 µA 空载电流 : ≤ 10 mA 可用前的时间延迟 : ≤ 10 ms 开关状态指示灯 : 黄色多孔 LED MTTFd : 1708 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % PWIS 符合性 : VDMA 24364-A1/B2/C1/T100°C-W 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011 防护等级 : II UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 外壳材料 : 黄铜 ， 白青铜 带涂层 感应面 : PBT ， 绿色 防护等级 : IP68 连接器 : 质量 : 58 g 拧紧扭矩 : 0 ... 30 Nm 供货范围 : 供货范围包含 2 颗自锁螺母
烟台接近开关质量实验室兼顾整车的环境适应性和性能稳定性自动化测试，如专门建设底盘测功机室，可以对整车续驶里程工况和等速里程曲线，及加速性能、爬坡性能、车速表校核、滑行距离、速度等全方位、多维度性能检测。极果君觉得最有意思的应该是这个模拟路测环节，通过一个大大的风机来模拟风速，再通过地面仪器来模拟路况，据工作人员表示，在这里几乎可以模拟出世界各地的路况来，以应对不同市场的质量标准，同时也减少了外出测试的麻烦。
含税运接近开关我本来不想在这些条件下测试Puma，但这是它令我最高兴的地方。它沿着崎grave不平的乡村道路（包括碎石路）铺开，有时我低头看着车速表，并惊讶地发现我在[编辑] km / h的行驶速度，这就是平顺的感觉。感觉就像一个迷你的大旅行车。
P+F接近开关故障诊断：首先检查车速表软轴锁紧螺母安装是否良好，其次将软轴两端卸下，用手捻动芯轴两头，如果阻力有忽大忽小的感觉，则是其钢丝芯轴弯曲，应更换新的轴芯或软轴；如果阻力均匀无卡滞感，可检查里程表字鼓是否发卡，若发卡，则应更换，否则更换车速里程表。
烟台接近开关多功能方向盘提供影音娱乐、巡航定速、蓝牙电话等功能，各项功能的集成布局在驾车过程中使用起来更加便利。仪表盘采用传统的组合式布局，两侧为车速表、转速表，中间位置的液晶显示屏则提供胎压、电压、挡位等功能指示。
含税运接近开关支持离线地图和轨迹记录的GPS自行车车速表《开源精选》是我们分享Github、Gitee等开源社区中优质项目的栏目，包括技术、学习、实用与各种有趣的内容。本期推荐的是一个智能硬件项目：支持离线地图和轨迹记录的GPS自行车车速表——X-TRACK。
镶嵌于中控面板上的8英寸彩色液晶屏具备多点触控功能，亮度高达1000nits(是iPad的3倍)。与之对应的是仪表盘的12.3英寸显示屏。此模拟仪表可自定义四种风格的显示模式，分别为均衡模式、简易模式、增强模式和性能模式。用户可根据自己的需要与喜好选择不同的界面和所显示的信息。从而实现了传统汽车信息的自由组合显示，例如同时显示车速表、燃油表和导航信息，或者同时显示娱乐信息和车体三维图像，在带来视觉享受的同时更展现出功能设计人性化的一面。
汽车的最高车速是一个综合指标，不仅与发动机有关，还与传动系统的设计、车身的形状、车轮的滚动阻力和车的自重等许多因素相关。出于安全考虑，对实际使用的最高车速都会做出限制，所以最高安全车速必须小于最高车速。而车速表上的最高速度并不能代表该车所能达到的真正最高车速值，产生这种现象的主要原因是设计时出于美观的目的，考虑到速度刻度分割比例协调和方便驾驶人读取等因素，才将最高速度在车速表的刻度中标得更高，大部分汽车在实际驾驶中的最高车速都无法达到这个数值。
小编查看藏在床底多年的用车宝典，发现这原来是国家规定的一个标准，其中《汽车用车速表》里就规定了仪表指示速度是不能低于实际的车速，其中还存在着这样的一个公式：实际车速/10+4km/h≥指示车速-实际车速≥0。
1) 发动机转速表、车速表、冷却液温度指示灯和燃油油位警告灯的信息是由 ECM 通过 CAN 网络发送给仪表总成的。ECM 获取发动机转速信息是通过曲轴位置传感器, 获取车速信息是通过车速传感器, 获取冷却液温度信息是通过与发动机电控系统共用的冷却液温度传感器, 获取燃油油位信息是通过燃油油位传感器。
