P+F接近开关弹性元件的金属材料对测力传感器的综合性能和长期稳定性起关键作用。应选择强度极限和弹性极限高，弹性模量的时间、温度稳定性好，弹性滞后小，机械加工和热处理产生的残余应力小的材料。有资料表明：只要材料淬火后的塑性好，它在机械加工和热处理后的残余应力就小。还要特别重视弹性模量随时间的稳定性，要求在张力传感器使用寿命期间内材料的弹性模具不发生变化。
（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-V1-M1）
12 mm，非齐平,更远的工作距离,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,密封性增强，防护等级
IP68 / IP69K,E1 型式批准
开关功能 : 常开 (NO) 输出类型 : NPN 额定工作距离 : 12 mm 安装 : 非齐平 输出极性 : DC 确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm 驱动器件 : 软钢，如 1.0037、SR235JR（之前为 St37-2）
36 mm x 36 mm x 1 mm 衰减系数 rAl : 0,5 衰减系数 rCu : 0,45 衰减系数 r304 : 0,7 衰减系数 rBrass : 0,5 输出类型 : 3 线 工作电压 : 7 ... 30 V 开关频率 : 0 ... 1200 Hz 迟滞 : 典型值为 5% 反极性保护 : 反极性保护 短路保护 : 脉冲式 电压降 : ≤ 2 V 工作电流 : 0 ... 200 mA 断态电流 : 0 ... 0,5 mA 类型 4 µA 在 25 °C 时 空载电流 : ≤ 10 mA 可用前的时间延迟 : ≤ 100 ms 开关状态指示灯 : 黄色 LED MTTFd : 1484 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % 符合标准 : UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 E1 型式批准 : 10R-04 环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 3 针 外壳材料 : 黄铜，镀镍 感应面 : PBT 防护等级 : IP68 / IP69K 质量 : 40 g 供货范围 : 供货范围包含 2 颗自锁螺母
滨州接近开关昌平，三一重工北京桩机工厂装配柔性岛，重载机器人轻松地将超大部件送上机台。“两年前，组装数吨重的桩机动力头，还要靠人工。现在装了5G高清传感器的机器人，能够自动作业。”三一重工智能制造研究院院长董明楷介绍。
原厂接近开关纲要不仅强调要加快数字化发展，聚焦高端芯片、操作系统、人工智能关键算法、传感器等关键领域。同时，还要培育壮大人工智能、大数据、区块链、云计算、网络安全等新兴数字产业，提升通信设备、核心电子元器件、关键软件等产业水平。构建基于5G的应用场景和产业生态，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧医疗等重点领域开展试点示范。
P+F接近开关宽幅超薄精密不锈带钢又被形象的称为“手撕钢”。与其他传统钢材不同的是，“手撕钢”只有0.02毫米厚、600毫米宽，比一张A4纸还要薄。广泛应用于航空航天、石油化工、军工核电、新能源、高端电子、汽车、纺织、计算机、精密机加工等支柱行业和关键领域，并开始进入高端电子行业折叠显示屏、柔性太阳能组件、传感器、储能电池等高科技领域。
滨州接近开关从左侧副驾驶下面有个胶塞穿线的地方，用螺丝刀捅穿2个孔，费了九牛二虎之力才把2根线穿过去。很多人说，0V线其实不用穿，在尾箱找个地方搭铁就行，可以省一百多线材的钱。但是车子原本很多电器件和传感器都是搭铁的，担心充电时的大电流经过车身会对这些电器件造成干扰，影响原车电器的稳定性，所以还是单独拉（拉好后，要穿阻燃尼龙编织网管，发动机舱的部分还要穿汽车专用阻燃波纹管保护）。
原厂接近开关停车场系统中地感线圈的作用原理一、工作原理 地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。电感变化量的检测方法一般在两种：一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。 二、系统组成 地感车辆检测器包括地感线圈和检测器，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。检测器一般由机架、中央处理器、检测卡和接线端子组成。 中央处理器是对采集信号进行计算的模块，一般是一个带嵌入式操作系统的单板机，具备较强的数字计算、存储能力和通讯接口。通过对端口的扫描，捕捉电平的变化时间，以此计算出相应的交通数据。 检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈的电感量会降低，检测卡的功能就是检测这一变化并精确地输出相应的电平。在对高速通过车辆进行检测时，可能会存在车长、车速检测不准确的情况，需要正确调节检测器的灵敏度。目前的车辆检测器一般都具有多级灵敏度可调的功能。 停车场系统中地感线圈的作用 在停车场系统中，要确定地感线圈的作用首先我们得知道地感线圈安装的位置，地感线圈一般装在以下四个位置：入口票箱处（入口控制机）、入出口道闸处各一个和出口票箱处（出口控制机）。行业内使用的地感线圈，一般都是铜芯线，上过初中的人都应该知道，当有金属物体穿过线圈时，会产生电流，停车场系统中就是利用了这个原理。这也就是为什么我们称之为线圈，线圈的制作方法比较简单，就是将一定长度的铜线环绕几圈。 其入口控制机处的地感作用可定位两个方面：第一，防丢卡，大家应该都知道，在标准一进一出系统中，临时车辆进场时是通过自动取卡进场的，他只需要按按钮就行了，这时候的地感的作用就是当感应有车辆在该处时才能取卡，而不是人站上去按按钮就能取卡；第二、压地感读卡，在远距离读卡系统中（蓝牙系统、车牌识别系统），该处地感用于辨别车辆方向。 地感线圈埋设注意事项 停车场系统里“地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。 当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。这就是“地感线圈”，技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显。 一、线圈材料 在设计过程中，通常仅仅考虑地感线圈的周长和匝数，对其使用什么材质常常被设计人员忽视。当工程进行到实施阶段，必须要考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。然而常规的导线在实际使用中，导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。因此建议采用1．0mm以上铁氟龙高温多股软导线。 二、线圈形状 1、矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0．3米至1米。 2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 三、线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照： 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内（如在100uH－300uH之间）。 四、输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1 米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 五、埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4mm～8mm，深度30mm～50mm。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁污水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 注意：车辆检测器线圈的灵敏度随引线的长度增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短（一般不应超过5米），未双绞的输出引线必会引起串扰，使车辆检测器线圈电感值变的不稳定致使车辆检测器出错。 在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH－300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整，在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。 六、注意事项 1、线圈材料：标准1．0平方耐高温镀锡线。 2、周围1米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 4、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5、标准3米宽马路，车辆检测器线圈的尺寸为2米长1米宽，角上做45°、10厘米长的倒角。如下图： 66、线圈与马路边的距离在50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4～8圈，总长度在40～80米（含引出线）。 7、埋设线槽切割参数：宽度4mm、深度50－80mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 如下图： 8、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9、 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于20结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度推荐不超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 10、 埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化。对于水泥路面上述三种材料均可使用，对于沥青石子路面可使用沥青或环氧树脂，使用沥青灌封需注意线圈。 11、 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先清理干净。 12、 车辆检测器线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。 13、 绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。
那么，应如何避开数据陷阱呢？首先，需要人脑干预。只有人具备给数据分类打标签的能力，因此不能简单地把数据丢给机器算法，寄希望于人工智能解决所有问题而无须人脑干预。如果只提供大量数据而缺乏能够辨别数据的“聪明人脑”，那么人工智能只能提供机械的答案，而非人们需要的正确答案。人脑干预不仅能够确保人工智能获得正确的数据，还能够检查其是否在学习正确的数据。其次，打造跨领域团队。能够避开数据陷阱的“聪明人脑”必须来自跨领域团队，计算机专家、程序员、大数据专家和人工智能专家必须与相关领域经验丰富的专业人员密切合作。今后，人工智能不断发展成熟后将可能直接为作战人员提供实时情报等，这就需要作战人员不断为“聪明人脑”团队提供反馈，以便及时更新和修正数据。再次，进行多源数据互查。使用一种传感器侦察目标很容易被对手蒙蔽，因此要采用视觉、雷达和红外等多种传感器侦测同一目标，将不同来源的数据进行对比核验，才能够辨别真伪、发现隐藏的骗局。再者，给数据分类打标签。当前，即使高级的人工智能也会犯下荒诞的低级错误，甚至会错把牙刷认作棒球杆。因此不能给机器学习提供未经加工的原始数据，尤其在训练初期更是如此，应该为机器算法提供正确分类、打了标签的真实数据，方能检验人工智能的结论是否正确，确保人工智能辅助决策准确、高效。最后，采取对抗式学习。组建智能蓝军，研发人工智能对手，让互为对手、彼此对抗的人工智能展开互搏，在斗智过程中进行对抗式学习，在对抗式学习中提高识别数据陷阱的能力，实现以智取胜。总之，当前人工智能还离不开人脑控制，避免数据陷阱最终还要靠人的经验和智慧。
10月3日 星期六 小雨黑龙江煤监局鹤滨监察分局监察员 曲宗超进入10月，黑龙江鹤岗的天气已经有些寒冷。这一天，我负责鹤滨监察分局24小时应急值守工作，并参与煤矿暗查暗访活动。暗查暗访检查组由分局党总支书记杜海祥带队，我和其他2名监察员共同组成。7时，我来到分局值班室，向交班监察员询问了前一日煤矿安全生产情况，并根据以往监察执法情况，结合监察区域煤矿灾害类型，和检查组成员一同确定了进行现场和远程巡查的煤矿。鹤岗矿业公司峻德煤矿井下运输线路长、运输设备多、运输环节复杂、风险管控难度大。8时，我和监察组成员携带好执法装备，乘车前往该矿。“好好一个假期，还要到煤矿下井，你们也挺不容易啊。”矿长对我说。“咱们努力的目标是一致的，都是希望在确保矿工生命安全的前提下，使煤矿发展越来越好。”我回答道。检查组成员更衣入井，我负责到井下主运输线路进行巡查。检查发现，技术人员在对打滑保护进行试验时，需在开车前手持并抬起速度传感器，这种试验方式效率不高、真实性难以保证，且增大了试验人员的操作风险。鉴于此，我要求煤矿制作一套简易的机械杠杆机构，使得设备运行时，可随时抬起速度传感器进行打滑试验。为深刻吸取皮带火灾事故教训，我和煤矿管理人员继续巡查皮带沿线，在确认没有输送带运行摩擦生热的风险点后，才允许设备正常运行。
美国国家反情报与安全中心（NCSC）发布报告警告称，人工智能、量子计算、生物科学、半导体和自主系统是不允许中国实现超越的技术。当然，这些技术仅仅是美国实施封锁限制的一小部分，美国实际上实施限制的技术领域实在是太多了。在工业制造领域，美国在芯片加工制造、工业软件等方面一直都有垄断优势。在高端制造领域，中国有18项技术是遭遇西方卡脖子的，这也是需要我们奋力解决的内容。航空发动机短舱、适航标准、重型燃气轮机、核心算法及触觉传感器、超精密抛光工艺等18个高端技术都掌握在西方国家手中。工业软件则被视为工业上的“皇冠”，是一切高端制造的基础。《中国工业软件产业白皮书》透露的信息可知，国内研发设计类的工业软件，大约95%左右都是依赖进口的。也就是说，在工业软件领域我们面临的形势比芯片还要严峻。
雷蛇将那伽梵蛇专业版游戏鼠标的游戏兼容性开发到的一个新的高度，3种按键搭配的左侧面板可以满足不同类型的游戏人群，这也让那伽梵蛇这款鼠标不再被定义为只适合MMO游戏玩家。3种连接方式可以满足各种不同的应用场景，不管是2.4G模式还是低功率的蓝牙模式想把无线的续航时间拉长只能牺牲灯光方面的功能，这也是目前无线类游戏鼠标续航最大化一个重要设置方式。新版的那伽梵蛇采用了雷蛇Focus+ 光学传感器，相比老版那伽梵蛇的飞利浦光学传感器要稳定很多。鼠标搭载了雷蛇的光微动开关，7000万次的点击寿命极大延续了鼠标的使用年限。最后来说说一般多侧键的常用功能设定，一般情况下前进和回退这两个按键不能少，一个按键设定为显示桌面功能，当有人突然出现在你电脑边上，你又不想让他看到你屏幕上显示的某些内容的时候就可以用这个按键，一键直接显示桌面，其他任务内容最小化。再按一下这个按键之前最小化的窗口就都恢复到之前的状态。我还习惯把音量调节也设定在侧键上，方便在游戏中最快速的调节合适的音量，比键盘上调节音量的滚轮旋钮还要方面。其他的侧键可以设定为打开某些特定程序，或者设定为复制和粘贴功能等。多侧键的可玩性很高，这个就只能玩家自己根据习惯来进行开发。
