P+F接近开关正如前文所述，北汽新能源已经将2018年5月8日之前生产的绝大部分EV、EX、EU等系列电动车系数召回，以消除制动隐患。我们建议北汽新能源利用本次召回的时机，同时对部分车辆可能涉及的转向系统安全隐患予以消除。

（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-V1-M1）

12 mm，非齐平,更远的工作距离,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,密封性增强，防护等级
IP68 / IP69K,E1 型式批准

开关功能 : 常开 (NO)
输出类型 : NPN
额定工作距离 : 12 mm
安装 : 非齐平
输出极性 : DC
确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm
驱动器件 : 软钢，如 1.0037、SR235JR（之前为 St37-2）
36 mm x 36 mm x 1 mm
衰减系数 rAl : 0,5
衰减系数 rCu : 0,45
衰减系数 r304 : 0,7
衰减系数 rBrass : 0,5
输出类型 : 3 线
工作电压 : 7 ... 30 V
开关频率 : 0 ... 1200 Hz
迟滞 : 典型值为 5%
反极性保护 : 反极性保护
短路保护 : 脉冲式
电压降 : ≤ 2 V
工作电流 : 0 ... 200 mA
断态电流 : 0 ... 0,5 mA 类型 4 µA 在 25 °C 时
空载电流 : ≤ 10 mA
可用前的时间延迟 : ≤ 100 ms
开关状态指示灯 : 黄色 LED
MTTFd : 1484 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
符合标准 :
UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
E1 型式批准 : 10R-04
环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 3 针
外壳材料 : 黄铜，镀镍
感应面 : PBT
防护等级 : IP68 / IP69K
质量 : 40 g
供货范围 : 供货范围包含 2 颗自锁螺母

烟台接近开关除了此次召回涉及的制动问题，北汽新能源EU等车型方向盘锁死、助力失效等故障问题，也呈现多发状态。多位车主反映，突如其来的转向故障险些引发交通事故。北京车主石女士向车质网抱怨，其购买的北汽新能源EU260沿四环主路由东向西行驶至中关村时，在并线过程中方向盘突然锁死，间隔10多秒后仪表显示EPS故障。慌乱之余石女士驶出四环路后立刻在辅路停车，所幸没有造成交通事故。间隔5分钟后石女士再次启动车辆时，方向盘自动向左旋转两圈半，且转向系统依旧没有助力。事后，北汽新能源4S店工作人员明确告知车主是转向机问题。在第一次更换转向机总成后，石女士感觉左右转向助力力度不一样，且方向灵活到无法控制。在强烈要求下又再次更换转向机，但问题只是有所减轻，并未彻底消除。而当石女士再次向维修部门反映问题后，4S店工作人员却给出“转向机都这样，再换有可能还不如上一个”的说法，引发车主对北汽新能源售后服务的不满。

代理接近开关三菱变频器的三个调速原理你知道几个？ 通常电机产生的转矩要随频率的减小（速度降低）而减小，三菱变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、再次整流（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成的，减小的实际数据在有的变频器手册中会给出说明，通过使用磁通矢量控制的变频器，将改善电机低速时转矩的不足，甚至在低速区电机也可输出足够的转矩。

P+F接近开关路况良好时，车辆会保持在车道中央行驶；前方车辆减速/停车/起步时，它也会随之减速/停车/起步，不过可能是出于安全性方面的考虑，车辆制动的细腻程度还有提升空间，随着数据的积累、逻辑的优化后续应该会更细腻舒适。此外，车辆在进入路口时会根据导航信息提前驶入要走的车道，准确且果断，俨然就是一位老司机在开车。

烟台接近开关包括：变速箱壳体、变速箱前盖、离合器K2、制动器B2、中心轮S3、行星齿轮架PT2、单向离合器、内齿圈H2、制动器B1、中心轮S2连接件、离合器K1、内齿圈H1、行星齿轮架PT1、中心轮S1、离合器K3、ATF油泵、中间传动轴、差速器、液力变矩器、ATF油散热器、驻车锁止机构、多功能开关、滤油网、滑阀箱、输入转速传感器、输出转速传感器、油温传感器、油底壳。

代理接近开关这款车搭载了诸多安全科技配置，有些堪称"黑科技"。比如ESP 9.3高动态版系统，ESP是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了对车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器的监控，ESP控制单元可以精确地控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的稳定性。

据乘联会销量数据显示，2018年10月北汽新能源轿车月销量达24,723辆，排名升至10月全国轿车销量品牌排行第11位，且1-10月累计销量达89,866辆。随着市场保有量的增长，北汽新能源汽车存在的故障问题也逐步显现。车质网数据显示，截至发稿共收到北汽新能源汽车相关投诉近百宗，其中2018年1-11月投诉量，已超过此前投诉总量的近4倍。尤其北汽新能源EU系列、EV系列等车型，大量存在转向、制动系统故障，令人关注。

1液力变矩器拆卸；2多功能开关拆卸；3 ATF油散热器拆卸；4油底壳拆卸；5滤油网拆卸；6滑阀箱拆卸；7电磁阀线束和传感器线束拆卸；8变速箱前盖拆卸；9差速器拆卸；10 ATF油泵拆卸；11挂档杆拆卸；12顶端弹簧座拆卸；13离合器K3拆卸；14单排行星齿轮组拆卸；15离合器K1拆卸；16制动器B1拆卸；17驻车锁止机构拆卸；18中间传动轴拆卸；19内齿圈H2拆卸；20单向离合器拆卸；21双排行星齿轮组拆卸；22制动器B2拆卸；23离合器K2拆卸；24底端弹簧座拆卸；25变速箱壳体拆卸。

因此在这些时候对车辆气路制动系统做一个全面排查很重要，国内主流卡车气制动系统经过这些年的改进及升级，其基本构造无太大变化，但ABS传感器及气路干燥器等部件，对制动动系统的要求也越来越高，这里需要特别注意：

北汽新能源汽车转向锁死/助力失效 亟待解决中国为扩大新能源汽车市场占有率所采取的补贴等政策刺激了很多企业进行相关布局，但相应的，一些急功近利的投机行为也催生了很多怪象，包括不少不过关的产品大量涌入市场。国家市场监督管理总局日前发布的公告显示，在启动缺陷调查后，召回69,358辆北汽新能源EV、EX、EU系列等车型。召回缘由为制动性能不足。实际上，根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关统计，EU、EX等系列车型还存在方向盘锁死、助力失效等关乎安全的重大故障，亟待解决。