P+F接近开关D、第4位：含义是“进气温度”，正常值为随外界环境温度的变化而变化,如果显示值始终为19.1℃不变化或与环境温度不符,则说明进气温度传感器有故障, 在进行二级维护时均应增加检修或更换进气温度传感器的附加作业项目。

（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-M）

12 mm，非齐平,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,E1 型式批准,抗扰度提高至 100 V/m,密封性增强，防护等级
IP68 / IP69K,出色的耐冲击和防振性能

开关功能 : 常开 (NO)
输出类型 : NPN
额定工作距离 : 12 mm
安装 : 非齐平
输出极性 : DC
确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm
衰减系数 rAl : 0,5
衰减系数 rCu : 0,4
衰减系数 r304 : 0,7
衰减系数 rBrass : 0,5
输出类型 : 3 线
工作电压 : 5 ... 60 V
开关频率 : 0 ... 1500 Hz
迟滞 : 类型 5 %
反极性保护 : 反极性保护
短路保护 : 脉冲式
感应过电压保护 : 是
浪涌抑制 : 是
电压降 : ≤ 2 V
额定绝缘电压 : 60 V
工作电流 : 0 ... 200 mA
断态电流 : 0 ... 0,5 mA 类型 0,1 µA 在 25 °C 时
空载电流 : ≤ 7 mA
可用前的时间延迟 : ≤ 220 ms
开关状态指示灯 : 黄色 LED
MTTFd : 1085,5 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
符合标准 :
EAC 符合性 : TR CU 020/2011
UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源
CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，通用，2 类电源
CCC 认证 : 通过中国强制性产品认证 (CCC)
E1 型式批准 : 10R-04
环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 电缆 PUR ， 2 m
线芯横截面积 : 3 x 0.75 mm2
外壳材料 : 黄铜，镀镍
感应面 : PBT
防护等级 : IP68 / IP69K
质量 : 132 g

日照接近开关维修技巧：目标设定值传感器的原理与检修本文所说的“目标”是指汽车操作者(驾驶人或维修人员)的意愿或要求，例如切断或传递动力、加速或减速、开启或关闭空调等。但是，操作者这些意愿或要求的程度是随着工况的不同而变化的，“目标设定值”正是反映操作者意愿程度的数值，例如增加/减少发动机转速的大小、接通/切断功率的输出。同时，目标设定值需要传送给电控单元(ECU)，作为计算和控制发动机喷油量和点火时刻的重要依据。目标设定值传感器正是检测相关踏板或开关位置(或状态)的传感器。

中国接近开关随着国内光伏产业的发展，光伏发电监测系统的需求也日益增长。在光伏发电监测系统中使用霍尔电流传感器，能够对光伏发电站输出电流进行实时监测，可以及时发现光伏发电系统的故障节点，方便工作人员对光伏阵列进行维护和检修，对光伏发电站的监控管理起着至关重要的作用。

P+F接近开关通过本次对MG7轿车加不起油这个故障案例的诊断检修过程，使我较熟悉地掌握发动机电控系统的基本结构和工作原理，熟悉掌握检测仪的使用方法，熟悉掌握排除故障的基本流程和各种传感器的检测方法，深刻体会到充分利用检测仪器，可提高故障诊断的效率和准确性，使故障排除过程少走弯路，在检查排除故障过程中除检测传感器和执行器本身及信号电源数据流外，同时不可忽视线束外观方面故障的检查，如能做到外部检测与内部检测同时兼顾，将会大大提高故障诊断水平。

日照接近开关遇到ABS传感器无信号故障如何维修？这样处理快速搞定！{"rich_content":{"text":"","spans":null},"video":{"vid":"v038b07e0000bt4apknqvq6n65289nqg","duration":96.967,"width":960,"height":540,"file_size":9498463,"thumb":{"web_uri":"tos-cn-p-0000/335b2d69d2f84685a3c854431cfc9ccf","width":640,"height":360,"image_type":null,"mimetype":null,"encrypt_web_uri":null,"secret_key":null,"encrypt_algorithm":null,"extra":null},"video_size":{"high":{"duration":96.967,"file_size":8457613,"w":854,"h":480},"normal":{"duration":96.967,"file_size":6004278,"w":640,"h":360},"ultra":{"duration":96.967,"file_size":10159072,"w":960,"h":540}},"is_encrypted":null,"sp":null,"md5":"4cfd045606964e13c7d83f1548dc4ff9","tos_key":null,"secret_key":null,"encrypt_algorithm":null,"extra":null}}路虎发现4仪表亮ABS、HDC故障检修故障现象：车辆着车一段时间后仪表点亮ABS HDC 刹车辅助系统不可用，电子方向无助力。

中国接近开关但是，也不能因为1.8T的优秀神话了大众。它还是那个技术精良，却毛毛糙糙的工厂。真不知道是什么时候开始，德国人也变得经常出错，小毛病不断。1.8T的也如此，点火线圈有问题，然后全球召回更换（大家不要怕召回这个词语，只是免费让车回指定厂检修更换设备）。而在中国，氧传感器总是不停的出问题，不过1.8的氧传感器好象更容易坏。另外油品不好，也容易导致它的各种问题。1.8T的压缩比不是太高，仅9.3：1，所以用93号就够了，反而国内很多加97的车主感觉抖的厉害。还有因为电子设备太多，行车电脑经常会报些不知名的错误。据说，PASSAT的1.8T还有严重的问题是，6万公里以后就要换水泵皮带。不过，可以放心的一点是，涡轮没那么容易损坏；虽然有极个别的例子，但对于超过10万台的1.8T引擎来讲只是个例。

这种情况立即引起了重视，查阅维修手册才知这是个室外温度的指示值！一般空调均有个室外温度的检测，若车外温度十分寒冷时，显然不需要开启冷空调。如大众“桑塔娜”车系将此定为1.6℃，即当车外温度低于1.6℃时，电脑控制系统将停止冷空调的开启。看来是这个车外的低温指示，才是造成空调不制冷的原因！再检修此车外温度传感器，本身并没有故障。它是装于车头保险杠内的，沿着此传感器的线路查找，传感器接插件没有连接！原来此车约半个月前曾发生追尾事故，当时车头有损坏，是钣金师傅在修复保险杠时，没有将此传感器的线路插接好。

至此，故障原因真相大白：由于节气门位置传感器与ECM间的连线CO175-2、CO175-1和CO175-4线束的破损氧化而产生接触不良，导致该车出现这种偶发性故障。在处理线束破损部位的同时，发现破损线束部位附近有很多鱼骨等残余垃圾，明显有老鼠在发动机舱停留过，线束应该是被老鼠咬破的，但当时未完全咬断，由于线束外皮已破坏，铜线也大部分被咬断，破损后线束已失去防氧化和锈蚀功能，当时故障只是偶发性故障，出现频率较低，所以该车刚来厂在未进行检修前试车时试不到故障有出现，用示波器测量CO175-2及CO175-1和CO175-4电压值符合标准数值而未找到故障原因，当进行节气门体和喷油咀拆装清洗时拉动了节气门位置传感器上的线束，使线束破损处的接触不良变得更加明显，从而使偶发性故障得以重现而最终找到故障的根源。因为发动机控制单元ECM是根据TPS1和TPS2的信号值来确定节气门开度位置的，如果5V电源线CO175-2有瞬间短路或断路现象，TPS1和TPS2信号就会出现异常，发动机控制单元ECM就会点亮故障灯，此时ECM会给节气门电机一固定信号值，让其能开回维修站进行维修，这也就证实客户所阐述的加不起油时发动机故障灯会跟着点亮的故障现象。

检修温湿度传感器。如果找到故障，用户需立即维修。替换损毁的零件。不要继续使用损毁的设备。这不仅会影响温湿度传感器，还会给温湿度数据造成差异，从而影响稳定的温湿度传输。如果难以维修或维修不了，那可以替换全新的传感器

在电控箱接触器的检修过程中，要查看导线与线头接触位置是否出现松动或者其他异常问题，压力传感器、温度传感器等诸多的控制器元件是否始终保持 稳固状态。在检修过程中，如果保护装置出现氧化情况，线圈温度持续升高、动作不灵，那么应该及时更换出现磨损及脱离的原件，彻底清除内部的尘埃与杂质。 还应该对动静触电、辅助触电、三相等内容进行重点检查，确保各个控制器在标准范围内的基础之上，将加固螺栓与排线螺栓拧紧。在电控箱其他部分的检修上，要格外关注熔断器两端的接触情况、防爆电气的悬挂情况，并且对各开关机械机构的操作情况予以重点排查。