P+F接近开关1. 与传统MC-C主机相比，ME-C电喷主机的燃油系统最大的变化有三点：第一后者的燃油升压器（Fuel Pressure Booster）的柱塞驱动是由FIVA控制的20Mpa液压油来实现的；第二后者的Suction Valve做的非常小；第三后者取消了Puncture Valve的设计并对柱塞安装了位置反馈传感器（Plunger Position Feedback Sensor），该传感器若感应到Plunger在压缩冲程中处于上升的运动状态时，FIVA将使排气阀立刻动作到开启的位置。至少应保持１个FeedbackSensor备件在船。

（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-M-150MM-3DT04）

8 mm，齐平,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,E1 型式批准,抗扰度提高至 100 V/m,密封性增强，防护等级
IP68 / IP69K,出色的耐冲击和防振性能

开关功能 : 常开 (NO)
输出类型 : NPN
额定工作距离 : 12 mm
安装 : 非齐平
输出极性 : DC
确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm
衰减系数 rAl : 0,5
衰减系数 rCu : 0,4
衰减系数 r304 : 0,7
衰减系数 rBrass : 0,5
输出类型 : 3 线
工作电压 : 5 ... 60 V
开关频率 : 0 ... 1500 Hz
迟滞 : 类型 5 %
反极性保护 : 反极性保护
短路保护 : 脉冲式
感应过电压保护 : 是
浪涌抑制 : 是
电压降 : ≤ 2 V
额定绝缘电压 : 60 V
工作电流 : 0 ... 200 mA
断态电流 : 0 ... 0,5 mA 类型 0,1 µA 在 25 °C 时
空载电流 : ≤ 7 mA
可用前的时间延迟 : ≤ 220 ms
开关状态指示灯 : 黄色 LED
MTTFd : 1085,5 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
符合标准 :
E1 型式批准 : 10R-04
环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 缆线连接器 Deutsch DT04 ， 3 针 有 PUR 电缆 125 mm
线芯横截面积 : 3 x 0.75 mm2
外壳材料 : 黄铜，镀镍
感应面 : PBT
防护等级 : IP68 / IP69K
连接器 :
电缆 :
注意 : 模制 连接器

聊城接近开关1.FIVA（FuelInjection & Valve Actuation）作为最为核心的部件，包含先导阀，主阀芯，液压阀块和电路反馈块等。FIVA作为一种电液比例阀，其作用是控制喷油定时、喷油量、喷油压力和排气阀的启闭。FIVA的启闭是由汽缸控制单元CCU（Cylinder Control Unit）通过分析来自于曲轴转角传感器（Tacho System，Angle Encoders）、转速传感器（RPM Detector）和燃油升压泵（Fuel Pressure Booster）柱塞位置传感器的综合信号进而对FIVA发出启闭指令的。通常来讲，FIVA作为精密部件，应在专人指导下拆装或送岸维修。至少应保持１个FIVA备件在船。

样本接近开关激励电压 VSEN 可以通过专用跳线选择为DC_IN 或者可调升压电源 VADJ。一般情况下，建议将模块的 VSEN 电压设置为 8~12V 之间的电压，过高的电压会对传感器产生损坏，严重时可能烧毁传感器线圈，另外，长时间使用过高的激励电压，对模块寿命和性能也有一定不利影响。

P+F接近开关3、Arduino、LCD 屏幕和流量传感器都需要 5V 电源，所以升压转换器的输出设置为 5V。使用螺丝刀转动电位器上的按钮来调整。打开主开关，连接电池，让万用表连接到升压转换器的输出，慢慢转动电位器，直到输出读数为 5V。

聊城接近开关由电气线路图纸可知，控制风机振动传感模块为振动传感器，进行该组件更换。由于是模块化的组成，更换较为简易，更换该部件后，由于风速不合适进行测试，未测试便返回了。另一台风机由于单桨叶触发95度限位开关，分人进行检查，发现是桨叶内接地线磨损断开，导致接地线触碰95度限位开关导致，返回升压站更换专用工具进行处理，但未发现固定接地线用弹簧，怀疑其卡在了风机轮毂内，进行轮毂旋转，判断弹簧位置，未果。检查桨叶限位位置，0度与91度限位均正常，未进行桨叶复位操作。

样本接近开关第1章初识电子设计 1．1电阻 1．1．1电阻的基本特性 1．1．2实际电阻 1．2电容 1．2．1电容的基本特性 1．2．2实际电容 1．3电感 1．3．1电感的基本特性 1．3．2绕制电感 1．4阻抗 1．4．1定义 1．4．2串联电路阻抗分析 1．5变压器 1．5．1变压器的基本特性 1．5．2实际变压器 1．6开关及接插元件 1．6．1开关元件 1．6．2接插元件 1．7半导体元件 1．7．1半导体基础知识 1．7．2二极管 1．7．3其他二极管 1．7．4晶体三极管 1．7．5光电三极管与光耦 1．7．6场效应管 1．8半导体集成电路 1．9继电器 1．10常见电子元器件选型与使用注意事项 1．11电子设计实物制作 1．11．1面包板 1．11．2万能电路板 1．11．3腐蚀电路板 1．11．4打样第2章放大电路 2．1基本放大电路 2．2多级放大电路 2．2．1直接耦合 2．2．2阻容耦合 2．2．3变压器耦合 2．2．4光电耦合 2．3差分放大电路 2．4集成运算放大电路 2．5运算电路 2．5．1比例运算电路 2．5．2加减运算电路 2．5．3积分与微分运算电路 2．6实际运算放大器 2．7比较器 2．8放大电路实例——单电源供电的比例放大电路第3章波形发生与变换 3．1一个简单的方波发生器电路 3．2使用放大电路构成正弦波振荡器 3．2．1闭环与反馈 3．2．2反馈与稳定性 3．2．3正弦波振荡电路的设计 3．2．4矩形波发生电路 3．3正弦波转换为方波 3．4滤波器 3．4．1傅里叶级数 3．4．2滤波器简介 3．4．3低通滤波器 3．4．4其他滤波器 3．5方波转正弦波设计第4章直流电源 4．1直流电源的组成 4．2整流与滤波电路 4．2．1整流电路 4．2．2滤波电路 4．3线性稳压电路 4．3．1线性稳压电路的工作原理 4．3．2分立元件的线性稳压电源实例 4．3．3集成线性稳压电源 4．4开关稳压电路简介 4．4．1脉冲宽度调制 4．4．2UC3843 4．5Buck降压电路 4．5．1Buck电路分析 4．5．2Buck电路实现 4．6Boost升压电路 4．6．1Boost电路分析 4．6．2Boost电路实现 4．7BuckBoost电路 4．7．1BuckBoost电路分析 4．7．2BuckBoost电路实现 4．8集成升压/降压电路芯片 4．9隔离开关电源 4．10恒流源电路第5章单片机入门——Arduino 5．1数字电子技术与模拟电子技术 5．2初识单片机——Arduino 5．2．1硬件基础 5．2．2开发环境安装与配置 5．2．3Arduino 程序运行与调试方法 5．2．4Arduino 加载其他库函数 5．3模拟与数字的桥梁 5．3．1ADC 5．3．2DAC 5．4人机接口 5．4．1按键输入 5．4．2矩阵式4×4键盘输入 5．4．3AD采样键盘输入 5．4．4LCD1602显示 5．4．5OLED显示 5．5常用传感器 5．5．1空气温湿度传感器 5．5．2超声波传感器 5．5．3红外传感器 5．6电机控制 5．6．1普通直流电机 5．6．2伺服电机 5．6．3步进电机 5．7Arduino实战——循迹小车 5．7．1总体方案设计 5．7．2硬件设计 5．7．3软件设计第6章单片机提高——STM32 6．1STM32F103单片机简介 6．1．1系统架构概述 6．1．2最小系统 6．1．3开发环境与CMSIS简介 6．1．4创建第一个工程 6．1．5一般调试方法 6．2驱动外设的一般方法——以ADC为例 6．3模块化编程思想 6．4中断 6．4．1中断优先级管理 6．4．2EXTI外部中断 6．5通用定时器 6．5．1精准计时 6．5．2PWM输出 6．5．3输入捕获 6．6DMA 6．7STM32 实战——数字电源 6．7．1总体方案设计 6．7．2硬件电路设计 6．7．3软件设计 6．7．4调试与改进第7章实时操作系统 7．1CMSISRTOS简介 7．1．1操作系统中的常见术语 7．1．2添加和配置CMSISRTOS相关文件 7．2使用CMSISRTOS创建线程 7．2．1创建线程的一般步骤与函数说明 7．2．2创建第一个多线程应用 7．2．3终止线程 7．2．4CMSISRTOS等待函数 7．3锁 7．3．1锁与线程安全性 7．3．2排他锁 7．3．3非排他锁 7．4线程间通信 7．4．1信号 7．4．2消息队列 7．4．3邮件队列 7．5虚拟定时器 7．6CMSIS——Driver 7．6．1CMSISDriver简介 7．6．2Driver_USART使用第8章Linux操作系统应用 8．1Linux 操作系统与树莓派简介 8．2树莓派初体验 8．2．1Raspbian系统安装 8．2．2Raspbian中的目录结构与文件 8．2．3控制台与命令 8．2．4aptget与vim编辑器 8．3树莓派远程调试 8．4python基础 8．4．1hello world工程 8．4．2变量类型 8．4．3逻辑控制语句 8．4．4函数 8．5Python常用模块 8．5．1时间管理 8．5．2目录与文件管理 8．5．3文件操作 8．5．4异常处理 8．5．5多线程 8．5．6Numpy 8．5．7自定义模块 8．6Linux操作系统实战——树莓派常用外设开发 8．6．1GPIO 8．6．2PWM 8．6．3Serial 8．6．4摄像头与OpenCV 8．7面向对象思想初探 8．7．1什么是面向对象 8．7．2Python中的面向对象方法第9章电子设计与互联网 9．1网络模型简介 9．1．1TCP/IP分层概述 9．1．2常用的基础概念 9．2树莓派中的Socket编程 9．2．1TCP服务器 9．2．2TCP客户端 9．2．3UDP服务器与客户端 9．3STM32F103中的Socket编程 9．3．1网络接口硬件设计 9．3．2移植官方网络驱动库 9．3．3网络开发的一般思路 9．3．4DHCP简介与实现 9．3．5DNS协议简介与实现 9．4HTTP协议简介 9．4．1HTTP简介 9．4．2URL简介 9．4．3HTTP协议分析 9．4．4HTTP协议实现 9．5互联网实战——基于Web的远程监控系统 9．5．1总体架构设计 9．5．2基于树莓派的Web服务器搭建 9．5．3STM32通过HTTP发送环境信息第10章电子设计与物联网 10．1物联网的核心套件——IoT Core 10．1．1IoT Core简介 10．1．2创建并配置IoT Core实例 10．2初探MQTT 10．3物联网实战——树莓派接入云端 10．4物联网实战——STM32接入云端 10．4．1wolfMQTT的移植 10．4．2wolfMQTT库函数介绍 10．4．3使用wolfMQTT库函数 10．4．4验证与总结第11章电子设计与机器学习 11．1机器学习简介 11．1．1机器学习的定义与优势 11．1．2机器学习方法分类 11．1．3机器学习中的注意事项 11．2机器学习库——TensorFlow 11．3体验机器学习 11．3．1人脸识别 11．3．2语音识别 11．4动手搭建第一个机器学习算法——曲线拟合 11．4．1人工神经网络简介 11．4．2拟合欧姆定律曲线 11．5梯度下降 11．5．1梯度下降过程 11．5．2批量梯度下降 11．5．3随机梯度下降 11．5．4小批量梯度下降 11．6分类任务 11．6．1MNIST数据集简介 11．6．2训练手写识别模型 11．7交叉熵 11．7．1信息量 11．7．2熵 11．7．3KL散度 11．7．4交叉熵 11．8分类任务的性能评估 11．8．1正确率评估的缺陷 11．8．2准确率与召回率 11．9超参数调整 11．10机器学习实战——无人驾驶小车 11．10．1硬件搭建 11．10．2数据采集与预处理 11．10．3模型构建、训练与保存 11．10．4模型预测第12章电子设计与深度学习 12．1梯度消失与梯度爆炸解决方法 12．1．1梯度消失与梯度爆炸成因 12．1．2Xavier初始化与He 初始化 12．1．3选择合适的激活函数 12．1．4批正则化 12．1．5残差网络结构 12．2深度学习中过拟合解决办法 12．2．1早停法 12．2．2L1和L2正则化 12．2．3Dropout 12．2．4数据增强 12．3深度学习速度优化 12．3．1重用预训练模型 12．3．2更快的优化器 12．3．3GPU加速 12．4卷积神经网络CNN 12．4．1CNN中核心概念 12．4．2实现基础CNN模型 12．4．3Lenet5模型简介与实现 12．4．4AlexNet 模型简介与实现 12．4．5GoogleNet模型简介与实现 12．5循环神经网络 12．5．1RNN中的核心概念 12．5．2实现基础RNN模型 12．5．3LSTM单元简介与实现 12．5．4GRU简介与实现坚持研发与创新，MEMS传感器独具匠心【哔哥哔特导读】目前，芯感智已经形成了从研发设计，封装测试，模组标定到方案开发等较为完整的MEMS产业链体系，重视产学研投入，已在传感器领域取得了突破。

公司是专注于高性能、高品质模拟集成电路研究、开发与销售的高新技术企业。目前拥有25大类近3,800款可供销售产品，涵盖信号链和电源管理两大领域，其中信号链类模拟芯片包括各类运算放大器及比较器、音频功率放大器、视频缓冲器、线路驱动器、模拟开关、温度传感器、模数转换器（ADC）、数模转换器（DAC）、电平转换芯片、接口电路、电压基准芯片、小逻辑芯片等；电源管理类模拟芯片包括LDO、微处理器电源监控电路、DC/DC降压转换器、DC/DC升压转换器、DC/DC升降压转换器、背光及闪光灯LED驱动器、AMOLED电源芯片、PMU、OVP及负载开关、电池充放电管理芯片、电池保护芯片、马达驱动芯片、MOSFET驱动芯片等。

比亚迪2022年5月销量点评：5月销量符合预期 新车型订单强劲2022 年5 月公司新能源汽车销量11.5 万辆，同比+148%，环比+8%。纯电车方面，汉、元plus EV 销量表现突出；插混车方面，宋Plus DM-i 等高价位车型销量占比提升，结构持续优化。公司近期发布腾势D9 和海豹两款爆款车型，价格均为20 万元以上，高于目前公司约15 万元单车均价。短期看，两款新车型性能优异，搭载多项创新技术，车型竞争力强，预售订单强劲，有望形成爆款，提升单车盈利水平、实现品牌向上。中长期看，公司高产的技术“鱼池”料将充分发挥平台化可扩展性和技术复利迭代能力，通过e 平台3.0、DMi、CTB、iTAC 等诸多领先自研技术的推陈出新，保证后续新车型竞争力，助力品牌力持续向上。此外，公司中性化战略稳步推进，比亚迪半导体上市申请已过会。动力电池外供加速、储能电池出货提升，供应链价值凸显。维持A、H 股“买入”评级，继续重点推荐。事件：2022 年6 月2 日，公司发布2022 年5 月汽车销量快报。对此，我们点评如下：22M5 新能源乘用车销量 11.4 万辆（+8% MoM）。5 月公司汽车销售 11.5 万辆，同比+148%，环比+8%，其中新能源汽车 11.5 万 辆，同比+250%，环比+8%。分类别看，2022 年 5 月份新能源乘用车销售 11.4 万辆，同比+260%，环比+8%，符合预期。其中纯电 5.3 万辆，同比+185%，环比-7%，主要系海豚受长沙工厂整改影响交付。汉销量环比增长，迈入两万辆大关，元plus 环比增长且持续过万；插混 6.1 万辆，同比+369%，环比+27%，宋 Plus DM-i 等高价位车型销量占比提升。1 月至5 月累计电动乘用车销售50.4 万辆，同比+358%。累计纯电销售25.4 万辆，同比+246%；累计插混销售25 万辆，同比+583%。5 月新能源商用车销售 760 辆，同比-32%。5 月动力电池及储能电池装机 6.2GWh，环比-1%，同比+148%；1 至 5 月累计装机 27.2GWh，同比+174%。爆款新车型腾势D9、海豹发布，集中发力高端市场。公司重磅车型旗舰轿车“汉”于2020 年7 月上市，2022 年5 月“汉”销售23,934 辆，月销量再创新高。其中汉EV 销量12,680 辆、汉DM 约11,250 辆，中高端车型“汉”终端热销验证了电动产品竞争力，驱动公司品牌力提升。2022 年5 月16 日，公司发布腾势品牌和第一款车型高端电动MPV 腾势D9，e 平台3.0 和DM-i 两大新能源车平台赋能，瞄准“自主+电动”高端MPV 市场，预售价格33.5-44.5万元。发布会后腾势D9 盲定订单0.5h/24h/28h/7d 内分别超3000/5000/7000/13000 辆，充分彰显品牌力。2022 年5 月20 日，公司于2022 年5 月20 日发布e3.0 平台首款B 级轿跑海豹，首次搭载CTB、iTAC、后驱/四驱动力架构、前双叉臂及后五连杆底盘悬挂四大技术，其中CTB 技术使得电池包体积利用率提升， 最高续航可达700km，同时扭转刚度高达40000+N·m/°，叠加iTAC 技术，极大提升了操控和安全性能。预售价21.28-28.98 万，发布会结束当天订单量超2 万，爆款潜质尽显。推出CTB、iTAC 两大新技术，技术鱼池赋能品牌向上。公司相继发布iTAC、CTB 技术，叠加已经在海豚上应用的热泵、升压快充技术，公司技术平台造车模式享受“技术复利”。CTB 技术通过将电池上盖与车身地板集成，进一步提升整车续航里程、提升车身扭转刚度与安全性、降低车身结构件成本。CTB 技术需要车企对于电池结构设计及车身结构深刻的理解，公司享有先进电池技术及整车生产能力，在CTB 领域先拔头筹。iTAC 系统在TCS、ESP 系统上升级，基于电机旋变传感器实现了扭矩更精确、迅速的控制。同时，iTAC 系统在四驱版车型为选配功能，打破市场对于只有智能驾驶才能实现软件收费的认 知。公司在技术鱼池的技术储备深厚，未来车身级软件付费选配空间潜力巨大。我们认为公司高产的技术“鱼池”将充分发挥网络效应，通过e 平台3.0、DMi、CTB、iTAC 等诸多领先技术的推陈出新，保证后续新车型竞争力，助力品牌力持续向上。定增助力产能扩张，供应链中性化价值凸显。公司2021 年11 月1 日公告H股配售5000 万股，增发1.75%总股本，净募资138 亿港币（约合114 亿元人民币），募资计划投入电动、智能化方向，有助于进一步提升公司研发能力，保持行业领先地位。2020 年末以来，以宁德时代、亿纬锂能、欣旺达为代表的新能源汽车产业链公司均开始新一轮募资扩产活动。下游布局方面，比亚迪在济南、郑州、无为、蚌埠、长春等地投资设厂，用于生产新能源整车、锂电池及相关零部件。上游布局方面，公司公告以战投身份定增四川路桥，并拟与四川路桥、川能动力成立合资公司，开发磷矿和磷酸铁锂项目，积极卡位锂、磷资源。公司作为电动化技术领先者，除电动车业务外，我们认为公司后续更大的投资价值是作为中性的“新能源汽车一站式解决方案提供商”，主要技术亮点包括锂电池（刀片电池技术等）、半导体（IGBT）、三合一电机/电控技术等。当前公司电动车和电池业务景气度高，其中1）电动车：随着DM-i 销量释放，口碑持续发酵，叠加海洋+王朝双网驱动，目前在手订单40 万辆。我们预计公司2022 年电动乘用车全年有望交付超150 万辆。随着纯电e 平台3.0新车型和高端品牌投放，公司车型向上周期有望延续。2）电池：刀片电池全球配套加速，中性化预期下优质电池供应商价值凸显，对标宁德时代、估值有望提升。风险因素：新能源汽车销量不及预期；比亚迪DM-i 新平台车型销量不及预期；技术路线更迭；新能源汽车政策波动。投资建议：公司在产业链的话语权提升，现金流优化，维持公司2022/23/24年归母净利润预测82/117/211 亿元，现价对应A 股PE 107/75/41 倍，对应H股85/60/33 倍PE。按分部估值法，参照可比公司平均估值，分别给予2022年公司造车/动力电池/控股比亚迪电子/电动供应链6062/3194/658/874 亿元估值，加总得公司合理价值10,935 亿元，对应A、H 股目标价375.6 元/462.9 港元，维持公司（A+H股）“买入”评级，继续重点推荐

车用DC／DC（输入电压100V－400V）大功率电子器件（IGBT，电压等级≥750V，电流≥300A）燃料电池发动机（质量比功率≥350W／kg）燃料电池堆（体积比功率≥3kW／L）膜电极（铂用量≤0．3g／kW）质子交换膜（质子电导率≥0．08S／cm）双极板（金属双极板厚度≤1．2mm，其他双极板厚度≤1．6mm）低铂催化剂碳纸（电阻率≤3MΩ·cm）空气压缩机氢气循环泵氢气引射器增湿器燃料电池控制系统升压DC／DC70MPa氢瓶车载氢气浓度传感器等

笔者了解到，目前，如东H14海上风电场约有上万个传感器，形成了一个完整的神经网络系统。除风机外，风电场还对另外三个海上设备——风机基础、升压站和海缆进行了监测。海缆通过其自带的光纤作为传感器，可以实现对缆表温度状态、缆芯温度状态等的实时监控，同时设定海缆左右500m内为安全警戒区，一旦船舶进入，会立即告警，运维人员也可以通过后台系统直接对船舶进行通话，实现全方位监控。