P+F接近开关博世技术总监Van Spijk在会上表示：“CVT是一个经济的解决方案，能帮助降低油耗。整车厂公布的数据证明，同一车型，搭载CVT无级变速器的油耗显著低于手动变速器。”这对于走资源友好型，可持续发展道路的中国，将会开辟更大的市场。据统计，每5辆装有自动变速器的乘用车中就有一辆装有CVT，技术成熟的CVT具有高性能，高经济性，高舒适性等多方特点，如今还加强了在大扭矩车辆领域的竞争力，预计未来几年，CVT的生产商将迎来源源不断的市场订单。

（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0）

12 mm，非齐平,更远的工作距离,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,工作电压范围扩大,具有多种安装选择，使用灵活

开关功能 : 常开 (NO)
输出类型 : NPN
额定工作距离 : 12 mm
安装 : 非齐平
输出极性 : DC
确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm
驱动器件 : 软钢，如 1.0037、SR235JR（之前为 St37-2）
36 mm x 36 mm x 1 mm
衰减系数 rAl : 0,49
衰减系数 rCu : 0,46
衰减系数 r304 : 0,75
衰减系数 rBrass : 0,55
输出类型 : 3 线
工作电压 : 5 ... 36 V
开关频率 : 0 ... 1300 Hz
迟滞 : 类型 5 %
反极性保护 : 反极性保护
短路保护 : 脉冲式
电压降 : ≤ 1 V
工作电流 : 0 ... 200 mA
断态电流 : 最大 20 µA
空载电流 : ≤ 10 mA
可用前的时间延迟 : ≤ 10 ms
开关状态指示灯 : 黄色 LED
MTTFd : 1708 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
PWIS 符合性 : VDMA 24364-C1/T100°C-W
符合标准 :
EAC 符合性 : TR CU 020/2011
防护等级 : II
UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 电缆
外壳材料 : 黄铜 ， 白青铜 带涂层
感应面 : PBT ， 绿色
防护等级 : IP68
电缆 :
质量 : 110 g
拧紧扭矩 : 0 ... 30 Nm
供货范围 : 供货范围包含 2 颗自锁螺母

莱芜接近开关iBS事业部所打造的产品已在五菱、合众等客户车型上量产。其中，ESC/ABS产品搭载在五菱MINI EV上，累计销量已经超过20万件。“我们采取了差异化的策略，在大陆、博世等巨头的夹缝中求发展，力争在2023年突围成功。”iBS事业部负责人说。

原厂接近开关另外，第二代传祺GS8搭载了博世最新的ESP9.3系统，通过大规格的制动盘和高性能的轮胎，最终可实现36.3米的百公里刹停成绩。虽然越野不是城市SUV的强项，但是广汽传祺第二代GS8依旧搭载了瀚德电液式扭矩管理器，响应速度不超过0.2秒，四驱状态下的峰值扭矩提高了11%。不仅脱困能力更强，而且寿命也更加耐久。

P+F接近开关伺服电机企业看过来，全球最有钱的十大工业自动化企业排行榜在工业自动化领域，拥有众多百年历史的老牌企业，如西门子、通用电气、博世集团、施耐德电气等名牌企业，从数字化工厂、工业互联网到工业4.0，这些早已经成为行业领导者。那么在新的革命发展潮中，谁将是未来的赢家？美国《财富》杂志公布了新一期世界500强排名榜，小编从名单上挑出排名最前的10家工业自动化企业。

莱芜接近开关从全球市场格局情况来看，2020年全球MEMS传感器市场中，博世以14.2%的份额占比位列第一，其次为博通和威讯联合，占比分别为9.8%和5.6%，而歌尔微以3.9%的市场份额位列第六；中国方面，歌尔股份以55%的份额占比位列第一，其次为华天科技和华润微，占比分别为12%和10%。

原厂接近开关目前，博世已在全球超过100家工厂推广实践工业4.0，苏州汽车电子工厂便是试点之一。在生产环境中，构成该信息物理系统的智能机器、仓储系统以及制造设施共同发挥作用，实现交换信息、触发流程以及自动控制等功能。工业4.0，将在整个价值链上，从供应商到客户，将人、机、物全部联结起来。

这里是博世长沙工厂办公大楼的一层大厅，而这块大屏显示的是该工厂当前的用电状况。博世利用人工智能技术，基于当前天气、气温、产线历史状态、生产计划等要素，对工厂的生产能源进行优化管理，提高电能利用率，降低碳排放。

在对生产效率有显著影响的物流领域，博世长沙工厂从原材料供应、运输、内部流转到生产及货物出厂，整个流程都由物流中台通过实时数据连接，异常监控及报警，在流程大数据的加持下实现全局把控。通过对自动导引运输车、RFID/视觉识别、自动化应用及智能报表的灵活调度，结合云技术、AI技术与物流业务的深度融合，该平台帮助博世长沙节省了30%的物流成本和15%的库存周转天数。卡车利用率从此前的30％提升到了90%，生产周期则缩短至3年前的64%。

主动安全方面，星途TXL凭借一系列人性化ADAS驾驶辅助装备和博世最新ESP 9.3系统，能够最大限度在车辆发生事故前做出最快反应。其中，FCW前碰撞预警系统与带行人识别的AEB自动紧急制动系统相结合，可时刻监测前方车辆或障碍物，在车辆发生碰撞前发出主动报警，并自动刹车降低事故发生几率。此外，星途TXL搭载的行业领先的Lion雄狮智云系统、AR增强实景导航、360°全景影像、APA自动泊车辅助系统等功能，也可让驾驶者尽可能减少手动操作频率，保障行车过程中的驾驶安全。

博世集团是德国工业4.0战略的重要发起者，在工业4.0领域有着独特的定位。博世力士乐位于德国洪堡的液压阀生产线，因实现人、机器、物体与IT系统的最佳互联被德国知名行业杂志授予“工业4.0奖”。该生产线能够零切换生产6大产品家族的2000种不同产品，并且实现小批量定制化生产甚至是单一产品生产，在提升生产效率10%的同时减少30%的库存。