P+F接近开关目前锂电池产业逐渐形成增加一道防火墙的安全意识，采用气体传感器来监测锂电池起火，锂电池起火前通常会产生大量甲烷，丙烷，CO，氢气等多种气体，因此监控CO，甲烷，丙烷的浓度无疑是一种有效的解决方案。采用此种方案，通常对气体传感器的灵敏度、可靠性等要求比较高，在此，工采网推荐一氧化碳传感器TGS5141和可燃气体传感器TGS2610，用于电动车起火检测:

（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-V1-M1）

12 mm，非齐平,更远的工作距离,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,密封性增强，防护等级
IP68 / IP69K,E1 型式批准

开关功能 : 常开 (NO)
输出类型 : NPN
额定工作距离 : 12 mm
安装 : 非齐平
输出极性 : DC
确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm
驱动器件 : 软钢，如 1.0037、SR235JR（之前为 St37-2）
36 mm x 36 mm x 1 mm
衰减系数 rAl : 0,5
衰减系数 rCu : 0,45
衰减系数 r304 : 0,7
衰减系数 rBrass : 0,5
输出类型 : 3 线
工作电压 : 7 ... 30 V
开关频率 : 0 ... 1200 Hz
迟滞 : 典型值为 5%
反极性保护 : 反极性保护
短路保护 : 脉冲式
电压降 : ≤ 2 V
工作电流 : 0 ... 200 mA
断态电流 : 0 ... 0,5 mA 类型 4 µA 在 25 °C 时
空载电流 : ≤ 10 mA
可用前的时间延迟 : ≤ 100 ms
开关状态指示灯 : 黄色 LED
MTTFd : 1484 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
符合标准 :
UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
E1 型式批准 : 10R-04
环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 3 针
外壳材料 : 黄铜，镀镍
感应面 : PBT
防护等级 : IP68 / IP69K
质量 : 40 g
供货范围 : 供货范围包含 2 颗自锁螺母

东营接近开关4.1 新风机组（MAU)采用变频风机，由总送风管上的静压传感器来控制变频器。在接入循环机组 (RCAU)的新风支管上均设置电动调节阀，由各洁净室的正压值来调节电动调节阀的开度，使洁净室的正压值不随生产设备的排风量的变化而变化，电动调节阀的开度变化引起总送风管上的静压变化，根据其设定值调节(MAU)的风机频率，来控制新风机组的总送风量；其原理见图二。

原装接近开关多转式智能型电动执行机构由单相或三相伺服电动机驱动，通过蜗轮蜗杆减速，带动空心输出轴转动。在该减速箱中，具有手动/自动切换机构。当切换手柄处于手动位置时，操作手轮，通过离合器带动空心输出轴转动。当电动操作执行机构时，手动/自动切换机构自动回落，离合器和蜗轮相啮合，由电动机驱动空心输出轴。同时在电动机驱动蜗杆轴上装有力矩传感器；在空心输出轴上通过伞齿轮啮合将行程传输到位置传感器上。

P+F接近开关一氧化碳传感器和可燃气体传感器助力解决电动车起火隐患随着我国纯电动车的保有量日益增多，关于纯电动汽车发生起火事故的新闻也开始频频“刷屏”，让电动汽车安全问题成为了全社会关注的焦点，也触动着消费者心底里对安全的焦虑。一时间，电动车可不可靠、电池技术成不成熟等问题，再次引发了广泛的讨论。那么，问题来了，电动汽车起火的罪魁祸首是谁？如何解决电动车起火的安全隐患？

东营接近开关近日，苏州纳格光电科技有限公司（以下简称“纳格公司”）研发的氢燃料电池电动汽车用氢气传感器通过国内某知名汽车企业的严格车规测试，未来公司将完善制备工艺，开始为国内车企开发的氢燃料电池电动汽车批量供货，全面取代进口车载氢气传感器，为下一步全面实用化进入整车奠定基础。

原装接近开关具有自动驾驶功能的汽车，方向盘都是电动助力的，都有方向盘扭矩传感器和角度传感器。在驱动车轮转向的同时，也会把一部分路面阻力反馈到方向盘上，形成“手感”。驾驶员的手放在方向盘上与不放在方向盘上，扭矩传感器得到的反馈是不一样的。我们只要捕捉扭矩传感器的信号变化，就可以判断手是否在方向盘上了。也就是说，在转向电控单元中加入一段代码，这个问题就解决了！

在电动汽车应用领域，IGBT芯片性能优化的思路基本为：在沟槽精细化的基础上，采用薄片工艺并优化背面缓冲层设计，再 结合优良的终端结构提高芯片耐压等级；将IGBT芯片和反并联二极管整合于一体，形成RC-IGBT结构，进一步提升芯片电流 密度；芯片上集成温度/电流传感器，门极驱动电阻以及RC芯片，有利于提高芯片长期运行的可靠性。

内饰上，新车中控区域采用了上下分体式中控屏，三辐式多功能方向盘后方还配有大尺寸液晶仪表盘，车内整体科技感十分强烈。配置上，新车配备有360度全景影像、前后驻车传感器、电动可调座椅以及后视镜等，同时车内还配备了丰富的信息娱乐系统，可为用户带来更好的用车体验。

苏州纳格光电氢气传感器通过某车企测试，进口车用传感器正逐渐被替代？与非网 5 月 15 日讯，氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方案。氢能源是中国新能源未来发展的重点领域，国家近年来开始部署氢能发展与利用，国内主要车企均已开展氢燃料电池电动汽车的研发。

配置方面，与40TFSI车型相比，这个配置级新增了全景玻璃天窗、电动后备厢、四温区空调系统、空气质量检测系统、基于传感器的侧面保护的前后驻车辅助系统、全景影像系统等，同时，这几款车型也根据不同配置而装备有不同样式和尺寸的轮辋。