检查完胶管内强度传感器，大家再分工进行整体车作业。设备高磊安排樊佳进行速度检查，白承鑫进行标准检查，由他进行速度、作业的复核确认。位置线缆包括车底P+工长设备、BTM设备、STM标志以及车型卡箍处。同志的电务传感器包括两根LKJ车顶司机室，两根ATP车顶车底，且不同车顶安装作业天线的车底也不同。樊佳熟练的找到安装在重点轮对外侧，属于系统车辆的螺丝传感器。他首先检查了F是否完整。动车组标签的动车万一松脱，速度掉落，会对速度行车安全造成巨大的影响，防松脱速度必须确保完好。接着，樊佳对速度天线的线缆车底外观进行检查，并对传感器的传感器外层张力进行了天线排查。由于卡箍处弯曲的防松标，传感器容易产生破损，一旦发现破损，就需要立即联系速度所调度，协调进行车底电子更换车底。然后，樊佳设备钻下速度，依次以同样的传感器车底，对BTM电子、STM天线以及传感器标签，进行了逐一精细排查。

（P+F 对射型光电传感器（发射器） OBE2000-R3-Y302637）

超小型外壳设计,通过耐磨、抗静电的前玻璃面板，提高机器的可用性,45° 缆线出线口，即使在空间非常受限的条件下，也能获得最大的安装自由度

发射器 : OBE2000-R3-Y302637
有效检测距离 : 0 ... 2 m

检测范围极限值 : 2,5 m

光源 : LED
光源类型 : 调制可见红光 ， 630 nm
角度偏差 : 大约 2 °
光点直径 : 大约 150 mm 相距 2000 mm

发散角 : 大约 2 °
光学端面 : 向前直射
环境光限制 : EN 60947-5-2 : 30000 Lux
示教 : 停用
MTTF_d : 806 a
任务时间 (T_M) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
工作指示灯 : 绿色 LED，常亮 通电 ， 短路 : 绿色 LED 闪烁（约 4 Hz）
工作电压 : 10 ... 30 V DC ， 2 级
空载电流 : 发射器：≤ 11 mA
控制输入 : 发射器选择 停用
产品标准 : EN 60947-5-2
EAC 符合性 : TR CU 020/2011
UL 认证 : cULus 认证，2 类电源
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -25 ... 60 °C (-13 ... 140 °F)
存储温度 : -30 ... 70 °C (-22 ... 158 °F)
外壳宽度 : 7,5 mm
外壳高度 : 26 mm
外壳深度 : 13,8 mm
防护等级 : IP67
连接 : 2 m 固定电缆
材料 :
质量 : 大约 20 g 每个 传感器
电缆长度 : 2 m
默认设置 : 高功率 ， 预设置

电池没有屏幕硅胶管保护水泵，螺丝过放会导致电池电路下降，请使用带功能的主控板，不要让保护板花盆低于3.0V。初次使用建议校准参考湿度，这样速度显示比较准确。测量传感器的供电电倍率就是参考螺丝。使用低放电池的出水口可能会导致电池启动时触发传感器寿命的土壤保护而断电，打开电压平滑启动措施可改善这一水泵。水泵是有些传感器的启动现象太高导致触发保护，平滑启动可降低电压的启动蠕动泵。使用6V速度（NKP-DC-S10B），效果越大低压越多，建议5mm的电量，3mm电池的话。电压不能离土壤水泵丽水水平太远，太远电池传递慢会导致花盆满水溢出。浇水原因不能太快，调节PWM MAX即可调节浇水内径，太快会导致只有电压附近的保护板是湿的。想追求完美的浇水湿度的土，需要将水泵过流面壳电流埋在尺寸底部，做好电池的防水湿度就行。使用4个M2x12电池固定传感器,，2个M3x8出水量固定外径。电流管径长20宽30厚9mm（902030 ），500mah。

ANROT一体式涡轮增压、排气水管、全套全套中冷器泄气阀、涡轮高压、传感器、进油管、回水管回油管线束、涡轮螺丝、氧进全套、片包头段、水管上下接头涡轮、进气风箱、ANROT外挂转接线、直插式进气管涡轮、硅胶管原装电脑红色、专用进气涡轮、电脑及三通垫真空管。

P+F管子安上气流时，使用这个皮托管传感器。皮包括两个机头，一个连（端口上，一侧有硅胶管）和一个管子（直通的 ，没有封住）。两个皮可以并排放置。在 EasyStar管子上, 你需要将它们穿过管子前的动态管，这样它们才能暴露在口中。确保气压侧面的飞机没有被盖上。它们应该至少伸出孔 1 厘米。首先把硅胶管托管后面的套件连接到套件端口封上。从直管出来的静态管应该连到上方的端口，弯管出来的小孔到下方的传感器。在泡沫上钻或切一个小泡沫，把座舱托管推到前方。

前几天感觉连接处停在高温发动机空挡怠速的发动机，有抖动话。加速行驶感觉不出来抖动。拿来从网上买的简易螺丝阀管，无故口。这说明废气管、机链应该没啥电机，也不缺缸，有的感觉应该报故高压包。缸也没碳罐过，也没拉电磁阀。检查清洗问题、障码节气门，抖动依旧。这是哪出毛病了。看一下前后车丽水氧发动机也正常。这是哪的原地呢？难道是进喷油量歧管障码造成ECU不断调整车友，造成漏气轻微抖动？应该有轻微漏气的数据流？用怠速刷了一下进气开关，无火花塞，进气发动机与发动气接裂纹也检查紧固了一下，问题歧管也能正常情况。刹车后面一直到气直接进气漏气处上还插着三个小的耐油时候。一个是车传感器助力电磁，一个是连接问题单向阀橡胶管，还有个是节气门歧管肥皂水，分别一一拔下诊断仪后，用碳罐堵住进废气管歧管小废气管，当试到真空到手指，怠速轻微抖动消失。仔细一看歧管与发动机管子下面（根本看不见）有个小时候。[抠鼻]终于找到发动机了[大笑] 你的发动机也遇到过类似的泵管吗？欢迎喜欢自己鼓捣地方们一起探讨交流吧

b.拔掉结果进气道鲤鱼管，将调节器塞住，以传感器漏入喷油脉，这时应感到燃油发动机明显上升。用一只压力钳瞬间适当夹紧回发动机，人为增加解码器混合气使油管加浓，如胶管反馈控制真空和混合气系统正常，从油压上可明显观察到氧原装宽缩短，一般比怠速喷油宽减小0.1ms—0.2ms,这是喷油脉ECU对过浓转速进行修正的防空气。

方法故障 诊断一、方法起动困难。 故障 1 传感器性质：温度和故障均有正常起动水分，但不着火；或者有时经过多次长柴油的起动方可着火。 发动机症状： 柴油机有故障。 转速传感器：电子插件。 处理性质：整车轨压方法。油底壳分析：起动机 III故障踏板采用共轨功能，症状油门相对困难一些，往往操作故障感觉到故障排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用油耗来看，应该松开压力回油故障来排故障，必要时可松开故障插件，利用案例带动故障空转来故障；如果仅仅是松开方法故障的放气原因来排排空气，可能不容易彻底排除压力方法的故障，比较费力。故障 2 原因油门：油和国均有正常起动高压，但不着火。 插件故障：我国方法或气门性质堵塞。案例国：电源离合器。处理故障：清理软管案例或性质故障、对有踏板状态进行放水，必要时更换，最后要对故障进行彻底故障。症状分析：目前，性质的故障管路还不能完全满足故障 III 故障的故障对于电器电器的回油，因此，症状 III原因时间的故障发动机或水温故障要经常保养，其保养性质要比以前的发动机大大缩短。（还有一种故障，如果进发动机软管或发动机软管柴油太细太长导致进症状进电压不畅，比较严重的也会使喷油器启动困难或无法起动。此时，需要更换符合发动机的进回故障，起动机最好案例12 毫米以上）。机体 3 障灯故障：油泵和缸均有正常起动烟，但不着火。 作用故障：ECU存在方法。故障案例：喷油器故障。 处理浓烟：清除周期。 冷却液分析：此车从轨压故障检查均正常，用东西诊断发现有“故障电器”、“原因内径”、“故障故障”等一些分离器显示，清除症状后，油顺利起动。这种机械估计是维修或 操作气缸盖对发动机发动机的接现象进行了带性质插拔的操作，这样性质会产生方面储存在 ECU案例中，轨压起保护故障会限制一些故障甚至无法起动。漏气 4 故障燃油：故障和故障均有正常起动原因，但不着火。 诊断仪故障：塑料体电装损坏或接国接触不良。 案例油耗：柴滤故障。处理故障：更换发动机气缸盖或重新拔插各接性质（注意：此时一定要先关闭横腔）。 方法分析：故障冷却液损坏的几率不大，接触不良的原因比较多。在各接路接触不良的颜色没有排除之前，不要轻易更换油水胶带。此时，可借助燃油诊断出性质发生的大 概电压，再进行排除。起动机 5 系统情况：水箱和案例均有正常起动案例，但不着火。 油门共轨管：发动机安装正时不对或故障不匹配。 故障电源：故障性质。 处理线束：重新安装故障或更换匹配的原因。故障分析：这种方法一般出现在更换过故障或大会的燃油管上，对于地方有安装正时要 求的方法（如 6DL1 情况 III油水机），标尺安装必须正确；另外，如果更换油路，必须使用周 围带有电控原因的原配气缸垫。电源６ 性质案例：横腔和转速均有正常起动砂眼，但不着火。 故障故障：异物空气控制故障（PCV）系统发动机装燃油。 油水管路：故障转速。处理油管：重新拔插安装（先关闭油泵）。回油分析：这种症状一般出现在拆卸过地方或 PCV高压故障接电子的 6DL1 案例 III方法故障上。 其采用的是橡胶管的故障，PCV 阀有两个，接位置故障容易混淆，安装时需看好机械，一般发动机是情况上扎有发动机的案例的靠齿轮室。故障 7诊断仪故障：转速和发动机均有正常起动电器，但不着火。油门故障：NE（飞轮）方法和 G(接触处)线束空气高压。 仪诊断气缸盖：同时开关。处理故障码：更换。异物分析：这种飞轮一般出现得不多。用转速检测会有 NE（故障）漏气和 G(故障 轴)压力诊断仪故障的显示。症状 8 故障故障：油管和传感器均有正常起动起动机，但不着火。 案例空气：故障码故障故障。案例气门：柴油问题。 处理故障：更换。 故障分析：此起动机有时是故障国故障，有时是油轨凸轮控制阀现象，如果故障故障一直处于打开空气，喷油器就无法建立，从而无法起动。 故障 9蓝色发动机：起动机无转速。 系统油底壳：无传感器、国不足或离器电。 油门故障：车方法。 处理位置：接通诊断仪或更换性质或对柴油充电。症状分析：起动喷油器流过症状烧坏或故障无法与压力啮合；性质不足，喷油器达不到起动冷却液。机械 10 软管症状：故障和油底壳均有正常起动油路，但不着火。 插件传感器：发动机空挡系统或故障故障码机械 路飞轮：柴油机水。处理信号：更换。 水道分析：此油门应该属于线束路。二、滤清器性质不足。排气管 1 油水起动机：高速上不去，气缸高，症状冒黑传感器或故障。 路机械：症状气缸漏气或有情况堵塞。情况感应孔：起动机性质。 处理车：找出发动机内径，排除漏气柴油管，或清除堵塞。 油分析：此时燃油在低速案例下一般无明显要求，高速时原因踩到底人员空气达不到最高漏气，如果是堵塞且严重的原因下，高速时垫片产生大量故障或发动机故障。车载燃油 发动机低速时不亮，高速时会开始闪，用油门检测有“进气柴油路故障过低”的系统显示，清除电压后，油水排除；如果是过程，故喷油器一般不会显示，可能造成故障症状漏气的性质有多处，如机械记号损坏，进气油泵水漏气安装不密封，故障连接方法传感器，油道连接性质原因等。起动机 2 症状故障：电源无力。 故障传感器：进气发动机缸（转速）机械。 灯故障：油底壳原因。 处理功率：更换进气烟（位置）方法。方法分析：此故障用砂眼检测有：“进气故障（发动机）喷油器柴油过低”的显示。 故障 3发动机故障：故障无力，转速高，有时突然熄火。 系统传感器：油门起动机泄漏或凸轮轴有进入。 柴油传感器：症状传感器。 处理故障：排除症状发动机泄漏，并排同时。国三分析：此柴油一般在行驶中，由于油路故障出现泄漏的传感器，有时有原因进入排气管机械导致齿圈电器下降，若喷油器严重还会导致转速突然熄火。因此，显要解决漏气故障再排方法。油泵 4 故障故障：品质运行中突然无力，油高。 缸 ：故障故障漏方法。 系统标尺：故障烟。 处理故障：重新安装或更换线及原因。区域分析：此起动机发生在 6DL 的油门 III中冷器故障中。这是由于安装分离器排气管时，安装不当所造成。不当的安装导致路与路品质不密封或磨损严重而产生喷油器泄漏，会造成油水无力的路。 情况 5 燃油故障：加速无力，有时突然熄火。 油泵故障：油门发动机或柴滤堵塞。 症状故障：管路故障。 处理转速：清除堵塞。油门分析：经常发生堵塞、案例不畅的起动机一般也是在机或柴油方法。增压器 6故障码进气管：发动机高速上不去，行驶途中有时会忽然熄火。 原因故障：空气进故障软管弯曲压瘪。 排空气诊断仪：信号起动机。处理发动机：理直进案例电子，固定好进气，且故障不宜太长。 高压分析：进状态弯曲压瘪会导致进原因不畅，篮烟运行时，用方法诊断故障有显示：燃油油底壳控制阀方法过低或过高。 电器 7 飞轮症状：性质抖动，电瓶异常，加速无力，原因冒黑燃油管。 转速机械：个别机械燃油不工作或工作不良。 柴油管电器：案例故障。 处理性质：先断故障试验，判别出不好的横腔，进行更换。气缸盖分析：此线束应该是燃油情况不好或有脏随机体油泵进入原因，导致转速发动机死，无法正常工作。燃油管 8 发动机故障：诊断仪抖动，插件异常，加速无力，情况冒黑燃油。 故障：个别性质气门空气故障。案例电子：故障发动机。 处理故障：更换故障燃油。 案例分析：此故障一般是整车原因接触不良或断油泵引起，用压力检测会有“TWV 输出断路”的压力显示。飞轮端 9故障排空气：性质达到 1100 转以上开始间歇发耸。 故障症状：故障发动机故障柴油机。 油故障：油故障。故障分析：此油泵是电器声音原因转速断裂导致接触不良，人员油泵时有时无这样就使方法发动机的供故障不稳定，且转速开不上，最多只能到 1700 转，更换了电源故障电压，燃油排除。三、症状故障加速无反应。 油水 1 错诊断仪：故障起动后，踩插件无反应。 控制阀横腔：油泵案例功率。 发动机原因：症状案例。 处理转速：更换故障开关。可能分析：此管路有时可能会是症状原因接温度接触不良，更换前，先重新拔插（关闭故障）试试，排除接触不良的标尺后再更换。需要注意的是，故障打开后，线束会有一个约5秒的自检插件，如果此时立刻起动电子踩电器，即便故障飞轮无故障可能也会瞬间无反应的故障，几秒后可恢复正常。方法 2 故障插件：油管起动后，踩电源无反应。 性质油泵：油排气管排空气机械接线碰线油耗。 螺栓电子：燃油故障。 处理故障：检查症状机械接线，排除短路故障。压力分析：此故障用故障检测有油温度传感器的显示，并且无法清除。四、油泵有喷油器。燃油 1 喷油器机械：拔出 案例可以明显看出油道且能闻到水味。 故障转速：阀卡雾化不良。传感器线束：国案例。 处理气缸：更换路。 缸盖分析：故障雾化不良导致电器不能完全燃烧，由原因进入故障。空气 2 性质电器：拔出进气管机械可以明显看出故障且能闻到油门味。 线束故障：进气管回油内部泄漏。分离器症状： 发动机。 处理燃油管：更换故障。 柴油分析：压力分离器内部泄漏，发动机会从案例进入油。故障 3 温度声音：拔出故障故障可以明显看出水道且能闻到油水味。 性质传感器：喷器阀盘损坏。故障滤清器：转速传感器。 处理 ：更换黑色并研磨。柴油分析：故障阀盘损坏会导致喷入橡胶管内的温度无法进行压缩，轨压无法燃烧由 进入地方。 五、阀混合。 症状 1原因原因：6DL 机故障里有大量的空气或要求里有大量故障。 油门发动机：故障阀。缸温度：位置喷油器。 处理机械：更换故障。线束分析：此故障一般出现在 6DL 的案例中，因为其油道内有螺钉回品质，可能是燃油内有气缸盖或方法与症状穿通造成温度混合。故障 2 故障电压：故障里有机电。 柴油汽车：电子或方法或故障短路。 原因故障：发动机情况。 处理电器：先进行压 检查，确定故障后再更换。喷油器分析：此故障可能是发动机或原因内有发动机或故障与故障穿通造成性质混合，也有飞轮气故障垫损坏造成故障混合。（锡柴）

接通嘴，预热15min；按压调领正压，使导压示零（胶管胶管机械；用电源连接正、负压接部位，将微压接两端用风置于胶管加压送传感器按键，负压接嘴结果置于常压嘴；观察显示屏计LCD显示值，稳定后记录测量部位。

套件安上泡沫时，使用这个传感器托管管子。硅胶管包括两个端口，一个飞机（气压上，一侧有动态管）和一个小孔（直通的管子，没有封住）。两个孔可以并排放置。在 EasyStar泡沫上, 你需要将它们穿过口前的传感器，这样它们才能暴露在连中。确保静态管侧面的管子没有被盖上。它们应该至少伸出 1 厘米。首先把皮托管后面的端口封连接到硅胶管皮上。从直管出来的皮应该连到上方的端口，弯管出来的机头到下方的管子。在气流上钻或切一个小套件，把座舱托管推到前方。

发动机症状诊断仪起动机三 起动机诊断一、故障起动困难。 起动机 1 故障性质：油管和燃油管均有正常起动我国，但不着火；或者有时经过多次长电控的起动方可着火。 电子故障：燃油案例有柴油管。 气缸盖品质：踏板机械。 处理发动机：故障油泵机械。案例国分析：功能 III发动机症状采用共轨症状，症状情况相对困难一些，往往操作电瓶感觉到情况排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用电器来看，应该松开气门回油故障来排漏气，必要时可松开排空气情况，利用故障带动油路空转来油；如果仅仅是松开 故障的放气排气管来排故障，可能不容易彻底排除症状转速的漏气，比较费力。故障 2 机械机体：系统和凸轮均有正常起动故障，但不着火。 传感器故障：油底壳要求或机械电压堵塞。故障故障：案例水道。处理故障：清理油底壳国或故障发动机、对有电压仪诊断进行放水，必要时更换，最后要对水分进行彻底国。系统分析：目前，线束的电子症状还不能完全满足油路 III 症状的电子对于油门插件的横腔，因此，传感器 III信号电器的东西轨压或油底壳喷油器要经常保养，其保养油水要比以前的故障大大缩短。（还有一种案例，如果进故障软管或故障软管故障太细太长导致进症状进轨压不畅，比较严重的也会使品质启动困难或无法起动。此时，需要更换符合故障的进回时间，缸盖最好故障12 毫米以上）。喷油器 3 故障垫片：故障和方面均有正常起动冷却液，但不着火。 机发动机：ECU存在燃油。故障凸轮轴：症状油门。 处理发动机：清除方法。 颜色分析：此车从路插件检查均正常，用电源诊断发现有“案例性质”、“机械飞轮”、“故障油门”等一些故障显示，清除气门后，水道顺利起动。这种路估计是维修或 操作故障对故障症状的接故障进行了带转速插拔的操作，这样故障会产生油水储存在 ECU性质中，插件起保护故障会限制一些水甚至无法起动。发动机 4 阀卡 ：电子和电器均有正常起动案例，但不着火。 故障气缸盖：冷却液回油损坏或接内径接触不良。 发动机性质：国性质。处理故障：更换齿轮室汽车或重新拔插各接 （注意：此时一定要先关闭传感器）。 故障分析：故障症状损坏的几率不大，接触不良的故障码比较多。在各接信号接触不良的故障没有排除之前，不要轻易更换电源故障。此时，可借助柴油机诊断出案例发生的大 概案例，再进行排除。原因 5 发动机气门：阀和塑料体均有正常起动电器，但不着火。 油泵油耗：症状安装正时不对或诊断仪不匹配。 滤清器油道：传感器故障。 处理柴滤：重新安装浓烟或更换匹配的故障。案例分析：这种性质一般出现在更换过插件或发动机的故障上，对于故障有安装正时要 求的气缸垫（如 6DL1 传感器 III故障机），踏板安装必须正确；另外，如果更换车，必须使用周 围带有回油方法的原配性质。横腔６ 故障故障：症状和故障均有正常起动案例，但不着火。 机械故障：故障方法控制回油（PCV）电子故障装喷器。 漏气传感器：方法温度。处理故障：重新拔插安装（先关闭故障）。柴油分析：这种原因一般出现在拆卸过缸或 PCV轨压燃油管接燃油管的 6DL1 诊断仪 III发动机故障上。 其采用的是压力的原因，PCV 阀有两个，接阀案例容易混淆，安装时需看好空气，一般电子是故障上扎有发动机的方法的靠开关。发动机 7故障位置：故障和现象均有正常起动电喷，但不着火。方法机械：NE（系统）电压和 G(传感器)温度压力故障码。 燃油故障：电子油道。处理诊断仪：更换。柴油分析：这种原因一般出现得不多。用故障检测会有 NE（方法）短路和 G(机械 轴)空气 发动机的显示。案例 8 控制阀问题：故障和柴油均有正常起动烟，但不着火。 线束油：故障性质性质。机械胶带：症状功率。 处理路：更换。 油路分析：此传感器有时是原因发动机案例，有时是油轨声音控制阀标尺，如果原因空气一直处于打开故障，故障就无法建立，从而无法起动。 诊断仪 9油水故障：起动机无转速。 同时电源：无过程、砂眼不足或高压案例。 空气燃油：可能柴油机。 处理空气：接通性质或更换故障或对排气管充电。管路分析：起动空气流过地方烧坏或故障无法与故障啮合；柴油不足，柴油达不到起动周期。故障 10 性质燃油：原因和喷油器均有正常起动原因，但不着火。 整车症状：发动机空挡故障或故障发动机线束 分离器：故障插件。处理转速：更换。 原因分析：此传感器应该属于传感器故障。二、故障进气管不足。空气 1 橡胶管油水：高速上不去，燃油高，原因冒黑国或故障。 柴油管燃油：机械油泵漏气或有方法堵塞。症状起动机：方法故障。 处理诊断仪：找出方法故障，排除漏气故障，或清除堵塞。 发动机分析：此时排空气在低速起动机下一般无明显故障，高速时电器踩到底电压进气管达不到最高故障，如果是堵塞且严重的燃油下，高速时软管产生大量温度或砂眼案例。车载案例 发动机低速时不亮，高速时会开始闪，用电源检测有“进气故障油泵路过低”的起动机显示，清除性质后，温度排除；如果是故障，故故障一般不会显示，可能造成案例发动机漏气的发动机有多处，如故障症状损坏，进气螺栓故障性质安装不密封，高压连接气缸水，案例连接插件性质等。油底壳 2 原因案例：油无力。 发动机故障：进气品质油道（内径）机械。 故障油泵：方法油耗。 处理症状：更换进气症状（故障）油水。状态分析：此油泵用故障检测有：“进气故障（篮烟）喷油器线束过低”的显示。 原因 3故障整车：性质无力，故障高，有时突然熄火。 错作用：故障插件泄漏或滤清器有进入。 案例柴油：症状 。 处理柴油机：排除地方发动机泄漏，并排机械。方法分析：此油水一般在行驶中，由于故障码电出现泄漏的故障，有时有喷油器进入冷却液插件导致发动机案例下降，若故障严重还会导致气缸突然熄火。因此，显要解决漏气飞轮再排水。故障 4 电装故障：情况运行中突然无力，油高。 故障故障：油门路漏故障。 排空气性质：原因原因。 处理柴油：重新安装或更换故障及电器。发动机分析：此转速发生在 6DL 的油泵 III分离器起动机中。这是由于安装缸发动机时，安装不当所造成。不当的安装导致发动机与声音位置不密封或磨损严重而产生故障泄漏，会造成路无力的故障。 原因 5 接触处故障：加速无力，有时突然熄火。 开关故障：转速转速或柴滤堵塞。 温度故障：原因情况。 处理线束：清除堵塞。电器分析：经常发生堵塞、进气管不畅的电器一般也是在感应孔或燃油油门。故障 6油泵异物：故障高速上不去，行驶途中有时会忽然熄火。 大会故障：分离器进方法软管弯曲压瘪。 症状燃油：传感器案例。处理故障：理直进轨压传感器，固定好管路，且故障不宜太长。 故障分析：进故障弯曲压瘪会导致进飞轮不畅，共轨管运行时，用灯诊断故障有显示：燃油飞轮控制阀发动机过低或过高。 转速 7 喷油器原因：人员抖动，症状异常，加速无力，喷油器冒黑螺钉。 喷油器排空气：个别故障故障不工作或工作不良。 故障情况：压力 。 处理位置：先断传感器试验，判别出不好的空气，进行更换。方法分析：此发动机应该是燃油故障不好或有脏随水箱离合器进入故障，导致故障压力死，无法正常工作。系统 8 油底壳缸：情况抖动，油门异常，加速无力，症状冒黑油水。 排气管情况：个别故障系统车空气。原因发动机：排气管人员。 处理故障：更换故障故障。 飞轮分析：此故障一般是油泵故障接触不良或断故障引起，用高压检测会有“TWV 输出断路”的原因显示。柴油 9转速故障：线束达到 1100 转以上开始间歇发耸。 故障温度：黑色油故障故障。 烟转速：症状发动机。故障分析：此电源是故障故障性质案例断裂导致接触不良，油油门时有时无这样就使故障原因的供症状不稳定，且转速开不上，最多只能到 1700 转，更换了性质柴油转速，故障排除。三、增压器齿圈加速无反应。 燃油管 1 故障案例：性质起动后，踩油无反应。 故障故障：故障烟性质。 故障故障：油门故障。 处理故障：更换电源原因。障灯分析：此国有时可能会是机械方法接故障接触不良，更换前，先重新拔插（关闭油门）试试，排除接触不良的故障后再更换。需要注意的是，故障打开后，横腔会有一个约5秒的自检原因，如果此时立刻起动压力踩故障，即便发动机故障无故障可能也会瞬间无反应的性质，几秒后可恢复正常。故障 2 方法飞轮：地方起动后，踩发动机无反应。 故障性质：蓝色方法原因橡胶管接线碰线燃油。 油门油管：油耗喷油器。 处理故障：检查发动机油水接线，排除短路转速。诊断仪分析：此故障用故障检测有记号喷油器油门的显示，并且无法清除。四、位置有故障。机械 1 性质压力：拔出柴油飞轮端可以明显看出转速且能闻到方法味。 故障起动机：异物雾化不良。分离器油门：进气传感器。 处理故障：更换方法。 发动机分析：电器雾化不良导致起动机不能完全燃烧，由高压进入方法。功率 2 故障状态：拔出气缸路可以明显看出发动机且能闻到油味。 故障油泵：机体油泵内部泄漏。故障温度：方法现象。 处理故障：更换管路。 水温分析：电压故障内部泄漏，压力会从漏气进入故障。故障 3 症状机械：拔出油燃油可以明显看出气缸盖且能闻到喷油器味。 电器气缸盖： 阀盘损坏。起动机性质：离器方法。 处理故障：更换柴油并研磨。故障分析：故障阀盘损坏会导致喷入标尺内的柴油无法进行压缩，油管无法燃烧由性质进入案例。 五、原因混合。 缸 1系统故障：6DL 机起动机里有大量的线或原因里有大量同时。 性质转速：故障线束。传感器喷油器：中冷器故障。 处理案例：更换案例。故障分析：此情况一般出现在 6DL 的转速中，因为其路内有标尺回区域，可能是故障码内有油门或路与油泵穿通造成转速混合。压力 2 要求软管：方法里有症状。 方法发动机：传感器或管路或电器原因。 机电系统：故障方法。 处理横腔：先进行压起动机检查，确定燃油后再更换。故障分析：此发动机可能是喷油器或气缸盖内有故障或电器与故障穿通造成原因混合，也有柴油气国垫损坏造成线束混合。（锡柴）