P+F感应开关奔驰首辆国产重卡下线仪式上，首款下线产品为奔驰卡车的明星产品Actros牵引车。据介绍，奔驰国产重卡工厂启动量产后，将主要生产两款重卡产品：Actros和Actros C，这两种不同的车型及其差异化，能够更好地帮助中国客户应对不同的业务需求和场景。
（P+F 漫反射型光电传感器 ML100-8-1000-RT/102/115）
微型设计,易于使用,光斑极为明亮、清晰,全金属螺纹安装,清晰可见的 LED，用于指示通电和开关状态,对环境光不敏感
检测距离 : 0 ... 1000 mm 调整范围 : 100 ... 1000 mm 参考目标 : 标准白色平板，100 mm x 100 mm 光源 : LED 光源类型 : 调制可见红光 偏振滤波片 : 无 光点直径 : 大约 75 mm 相距 1000 mm 发散角 : 大约 2 ° 光学端面 : 向前直射 环境光限制 : EN 60947-5-2:2007+A1:2012 MTTFd : 860 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % 工作指示灯 : 绿色 LED：通电 功能指示灯 : 黄色 LED，当接收器接收到光时亮起 控制元件 : 灵敏度调节 控制元件 : 亮时接通/暗时接通转换开关 工作电压 : 10 ... 30 V DC 纹波 : 最大 10 % 空载电流 : < 20 mA 开关类型 : 该传感器的开关类型是可更改的。默认设置为： 亮时接通 信号输出 : 1 路 NPN 输出，短路保护，反极性保护，集电极开路 开关电压 : 最大 30 V DC 开关电流 : 最大 100 mA ， 阻抗负载 电压降 : ≤ 1,5 V DC 开关频率 : 1000 Hz 响应时间 : 0,5 ms 产品标准 : EN 60947-5-2 EAC 符合性 : TR CU 020/2011 UL 认证 : cULus 认证的 2 类电源，或具有有限电压输出且带（可以是集成式）保险丝（最大值为 3.3 A，符合 UL248 标准）的认证电源，1 类外壳 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -30 ... 60 °C (-22 ... 140 °F) 存储温度 : -40 ... 70 °C (-40 ... 158 °F) 外壳宽度 : 11 mm 外壳高度 : 31 mm 外壳深度 : 20 mm 防护等级 : IP67 连接 : 2 m 固定电缆 材料 : 质量 : 大约 50 g 紧固螺丝的紧固扭矩 : 0,6 Nm 电缆长度 : 2 m
日照感应开关为此，奔驰事业部提出了“In China，For China 星耀东方，行稳驰远”的价值主张。谢厚德博士解释，“In China”是将奔驰非常先进和前沿的卡车技术应用于中国市场，并将为中国客户与市场提供更高的价值。同时，奔驰的目标是能够通过产品提供非常好的性能，加之有竞争力的成本，能更加贴近中国市场并快速响应中国市场需求。“For China”意味着奔驰国产重卡是专为中国市场量身打造，并不是欧洲卡车的复制品，也不是进口卡车的翻版。而是针对中国重卡市场对产品进行了定制化的更新，能够更好地满足中国客户需求并适应他们多样的业务场景。
原装感应开关在我国商用车外资股比全面放开的推动下，国外卡车行业巨头纷纷出手，在国内投资建厂进行本土化生产。9月23日，梅赛德斯-奔驰第一辆国产重卡的率先下线及其重卡工厂启动量产，正式拉开了国产重卡与国外卡车巨头正面对决的大幕。
P+F感应开关奔驰国产重卡工厂还投资了大量先进的质量管理设备。梅赛德斯-奔驰事业部质量管理副总裁冉祖瑞举例称，工厂新建立的质量实验室，包含多种一流设备，如装备了蔡司CALENO双悬臂三坐标测量机，且配备了激光扫描系统即鹰眼。可同时测量两个驾驶室，确保高测量精度和效率。另外，工厂使用了先进的阿特拉斯数据采集设备，用以进行扭矩值的实时监测以及相应的数据分析。
日照感应开关面对全球最大的卡车市场，奔驰首款国产重卡下线的战略意义不言而喻。在福田戴姆勒汽车总裁兼首席执行官谢厚德博士看来，多年来，进口卡车受制于价格和较单一的产品结构，一直以来专注服务比较特定的细分市场，而中国作为最大的重卡市场，拥有非常多样的用户场景。“我希望随着奔驰国产化产品的投放，我们能做到差异化竞争，让奔驰的产品被更多的中国客户使用。”
原装感应开关而奔驰国产重卡工厂量产的这两款重卡产品，差异主要在于不同的动力总成。奔驰Actros采用的是最新的梅赛德斯-奔驰OM 471发动机，而Actros C采用的是康明斯发动机。对于Actros来讲，因其燃油经济性上的优势，非常适用于有稳定货源并且行驶里程很高的客户；而Actros C则更加适用于那些业务需求比较灵活的客户。
“在卡车的设计上，我们希望让驾驶者感到更少的振动、更小的噪音、更加平稳的转向，以及更加可靠、性能更优的制动系统，从而减少驾驶的疲劳。”谢厚德博士举例说，奔驰国产重卡配备了非常顺畅的驾驶辅助系统来支持司机驾驶。尤其是在交通拥堵的时候，Actros可以实现非常平稳的刹车和起步；而巡航控制在减速时，车辆采用的是发动机制动和缓速器，而非单纯采用系统制动，这可以给驾乘人员带来更好的体验。
不同于其他国外卡车品牌，直接在国内独资建厂或扩大股比，奔驰卡车的国产化之路，是在戴姆勒卡车股份公司和福田汽车50: 50股比的合资公司——福田戴姆勒汽车其下设立梅赛德斯-奔驰事业部，以负责国产化奔驰卡车的在华业务。此次，奔驰国产重卡工厂启动量产及第一辆重卡的下线，便是这一合作模式升级后的成果。
作为全球马力最大的重卡，沃尔沃FH16所体现出来的不仅仅是性能上的“肌肉感”，其驾驶室内的豪华程度不仅在卡车领域让对手们望尘莫及，即便是与豪华轿车分庭抗礼也毫不示弱。在做到内外品质均衡、表里如一的同时，沃尔沃FH16也体现出了欧洲人热爱生活、注重生活和工作双品质的态度。
在长沙经开区三一智联重卡项目1号厂房，3条生产线完成安装调试，生产三一消防车等产品。“项目规划用地5000亩，涉及13个村，征拆是我最忧虑的事。”三一集团副总裁、重卡事业部总经理张红松回忆，“当时长沙经开区成立了专项小组奋战100天腾出土地，并在规划审批、园区建设、员工落户等方面提供了大力支持，让三一智联重卡项目实现了‘当年开工、当年投产’。”
