P+F感应开关在南京北站西南约5.5公里处，京沪铁路北侧，西梗莲乡东侧，新设南京北动车所，设动走线4条（沪渝蓉高铁2条，宁淮城际2条)；新设南京北机务折返段及客整所，设出入段线2条；设综合维修车间1处。南京北动车所、综合维修车间由沪渝蓉高铁和宁淮城际共用。
（P+F 漫反射型光电传感器 ML100-8-1000-RT/102/115）
微型设计,易于使用,光斑极为明亮、清晰,全金属螺纹安装,清晰可见的 LED，用于指示通电和开关状态,对环境光不敏感
检测距离 : 0 ... 1000 mm 调整范围 : 100 ... 1000 mm 参考目标 : 标准白色平板，100 mm x 100 mm 光源 : LED 光源类型 : 调制可见红光 偏振滤波片 : 无 光点直径 : 大约 75 mm 相距 1000 mm 发散角 : 大约 2 ° 光学端面 : 向前直射 环境光限制 : EN 60947-5-2:2007+A1:2012 MTTFd : 860 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % 工作指示灯 : 绿色 LED：通电 功能指示灯 : 黄色 LED，当接收器接收到光时亮起 控制元件 : 灵敏度调节 控制元件 : 亮时接通/暗时接通转换开关 工作电压 : 10 ... 30 V DC 纹波 : 最大 10 % 空载电流 : < 20 mA 开关类型 : 该传感器的开关类型是可更改的。默认设置为： 亮时接通 信号输出 : 1 路 NPN 输出，短路保护，反极性保护，集电极开路 开关电压 : 最大 30 V DC 开关电流 : 最大 100 mA ， 阻抗负载 电压降 : ≤ 1,5 V DC 开关频率 : 1000 Hz 响应时间 : 0,5 ms 产品标准 : EN 60947-5-2 EAC 符合性 : TR CU 020/2011 UL 认证 : cULus 认证的 2 类电源，或具有有限电压输出且带（可以是集成式）保险丝（最大值为 3.3 A，符合 UL248 标准）的认证电源，1 类外壳 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -30 ... 60 °C (-22 ... 140 °F) 存储温度 : -40 ... 70 °C (-40 ... 158 °F) 外壳宽度 : 11 mm 外壳高度 : 31 mm 外壳深度 : 20 mm 防护等级 : IP67 连接 : 2 m 固定电缆 材料 : 质量 : 大约 50 g 紧固螺丝的紧固扭矩 : 0,6 Nm 电缆长度 : 2 m
滨州感应开关守卫机车安全的“娘子军”春运期间，青藏铁路公司西宁机务段整备车间每天检修的机车增至40辆左右，为了防止登顶检修人员被接触网所携带的25千伏高压电伤害，由王丽、贺霞、马正兰、李娟四个人组成的“娘子军”隔离开关班组担负起保障登顶作业人员与设备使用安全的责任。春运期间，她们守在机车旁，检查设备安全性能、叮嘱登顶工作人员，一站就是一整天，用耐心与细心守护着春运机车安全。
清仓感应开关东航山西定检车间有一个“巾帼改装组”民航资源网2017年3月2日消息：走进东航技术山西分公司定检车间的维修现场，你会看到一个个全副武装的机务工作者在飞机的不同部位忙碌着，会以为这是一个男性的集体，然而不经意间你会看到几个身材纤细的身影忙碌在驾驶舱，在货舱、在前起落架舱、在E/E舱。她们小心翼翼地拆装着仪器，查找导线束，一丝不苟地布线。是的，她们就是定检车间巾帼改装组，她们就是这样紧张而忙碌地工作着。
P+F感应开关苏-35全新的航电系统也是一大亮点。苏-35的航电系统抛弃了以往的机械式、液压式和分散式的结构，大量使用数字电子技术，这让其故障率大大减少，航电平均寿命超过了飞机机体寿命本身，在维护性上表现出色。全面使用一体化计算机，将以往分散处理的各个传感器、导航、通信、火控计算等各个计算机集成到两台电脑上，这不但让航电重量大大减轻，更是让航电故障率降低不少，处理速度成倍增加。而且还借鉴了F-22的后勤遥测系统，能够将计算机监视的飞机飞行状态参数和后勤需求参数回传给地面，由地而维修专家实时给出建议分析，帮助处理突发问题。飞机在降落之前，所有的后勤和机务准备工作都已准备完毕，这将极大地减少飞机的出动时间，
滨州感应开关航电系统是现代航空的重要组成部分，是飞机作战能力的主要保障，主要包括通信系统、导航系统、显示系统、飞行控制系统、防撞系统、气象雷达系统和飞机管理系统等，在军用机中还有战术任务系统、 雷达空中、声纳、光电系统、电子预警电子支援等。目前航电系统正向着综合化、信息化、模块化的方向发展，综合化的航电系统能够压缩航空电子系统的体积和重量，减轻飞行员的工作负担。今后由大数据驱动的人工智能将被引入到飞机设计制造和运营过程中，更安全和更可靠的空地互联技术将是未来的发展方向。现在电子飞行包、机组便携电子设备已经进入飞机，在未来互联技术将把运营中心、飞机健康监控、机务与工程和零备件供应商等环节打通，实现机组排班、飞机排班、机务协调等流程的全程数字化，提高航空公司的运营效率。
清仓感应开关在过去几年中，她们巾帼不让须眉，参与完成了襟翼位置传感器改装，前登机门临近电门改装，客舱高度警告电门改装，客舱加装监控改装等工作。期间，闫雨，崔仁华，阴悦，几位准妈妈一直工作在改装现场，工程师邢采霞克服了健康问题也在忙于工作，被称为拼命三娘。林美是空勤家属，忙碌的工作只能把孩子拜托给父母亲照顾，舍小家顾大家地全身心投入工作，她们连续数日加班加点，用高度的责任心和无私奉献精神，诠释着机务人的内涵，保障着改装工作的如期完成。王红红，金丽在保障工卡正常有序收发之余，承担着整个车间的后勤保障工作，为车间安全生产默默做着自己的贡献。
2018年1月，上汽集团与上海化学工业区达成战略合作，联合在化工区内共同推进氢燃料电池汽车示范运营及基础设施建设。2020年4月，上汽集团与上海机场集团签署合作协议，双方探索使用燃料电池车作为通勤车辆、旅客摆渡车，以及地面服务、场道维护、机务保障等其它用途的专业车辆，并计划联合建设加氢站等基础设施。2020年7月，上汽集团与中国宝武签署合作协议，计划共同打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区，共同推动燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地。
王绍成：为企业技术创新提供不竭的动力王绍成，1990年参加工作，一直从事机车电工与电子技术工作，曾任包神铁路机务段检修车间电测组工长、电子仪表组工长，现任包神铁路机务分公司东胜检修设备车间王绍成劳模创新工作室科技创新带头人，国家能源集团首席检修师。
答：这飞机当时没有手续，买来很便宜，只要90万元。要是手续齐全，这飞机要370万元。这飞机质量很好，2008年生产的，这一批飞机质量很好。我愿意花钱修，花100万元修好了，还是划得来。这飞机现在200万元也买不到，估计要300万元以上。现在航材贵，新飞机从美国进口估计要500多万元。我准备自己把配件买回来，请专业的机务人员来维修，我自己当助手，不会超过100万元，就是配件贵。我搞机械几十年了，我家里的机械我都会搞。
1992年11月21日， 郑州铁路局西安铁路分局宝鸡机务段的韶山4型0016号机车，牵引3146次货物列车运行至宝成铁路白水江站正常进站停车，准备在会让由韶山4型0045号机车牵引的3153次货物列车通过后进行调车作业。在3153次列车未到达情况下，车站值班员向调度请求出站调车，随后调度发出了调度命令，由值班员自拟命令内容，并将命令、通知书和作业计划交给外勤转交韶山4型0016号机车，又提醒"3153次过后干活"，但外勤之后盲目显示起动信号，机车起动后副司机提醒司机"(调车)信号红灯" ，惟司机认为凭通知书可以越过红灯并加速前进，当发现 道岔 位置错误时紧急停车，但停车不及与正在进站的3153次列车正面相撞，是为白水江站列车冲突重大事故。事故造成机车报废1台、小破1台、车辆报废4辆。由于韶山4型机车为双机重联机车，事故仅导致两台机车各一端严重损坏，而另一端的影响较小，事后两台机车未严重损坏的部分经修复后"二合为一"，保留韶山4型0045号的车号。
