P+F感应开关而在网络上，关于宝马减配的消息开始硝烟弥漫。比如某音作者，某老板就说发现了宝马前后碰撞传感器缺失等问题。目前官方还没正面回应，我们也将持续关注该事件。对于亿购车的车主可以等待进一步的消息，而准备买车的，刚好可以等一等，顺便等等优惠。
（P+F 漫反射型光电传感器 ML100-8-1000-RT/102/115）
微型设计,易于使用,光斑极为明亮、清晰,全金属螺纹安装,清晰可见的 LED，用于指示通电和开关状态,对环境光不敏感
检测距离 : 0 ... 1000 mm 调整范围 : 100 ... 1000 mm 参考目标 : 标准白色平板，100 mm x 100 mm 光源 : LED 光源类型 : 调制可见红光 偏振滤波片 : 无 光点直径 : 大约 75 mm 相距 1000 mm 发散角 : 大约 2 ° 光学端面 : 向前直射 环境光限制 : EN 60947-5-2:2007+A1:2012 MTTFd : 860 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % 工作指示灯 : 绿色 LED：通电 功能指示灯 : 黄色 LED，当接收器接收到光时亮起 控制元件 : 灵敏度调节 控制元件 : 亮时接通/暗时接通转换开关 工作电压 : 10 ... 30 V DC 纹波 : 最大 10 % 空载电流 : < 20 mA 开关类型 : 该传感器的开关类型是可更改的。默认设置为： 亮时接通 信号输出 : 1 路 NPN 输出，短路保护，反极性保护，集电极开路 开关电压 : 最大 30 V DC 开关电流 : 最大 100 mA ， 阻抗负载 电压降 : ≤ 1,5 V DC 开关频率 : 1000 Hz 响应时间 : 0,5 ms 产品标准 : EN 60947-5-2 EAC 符合性 : TR CU 020/2011 UL 认证 : cULus 认证的 2 类电源，或具有有限电压输出且带（可以是集成式）保险丝（最大值为 3.3 A，符合 UL248 标准）的认证电源，1 类外壳 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -30 ... 60 °C (-22 ... 140 °F) 存储温度 : -40 ... 70 °C (-40 ... 158 °F) 外壳宽度 : 11 mm 外壳高度 : 31 mm 外壳深度 : 20 mm 防护等级 : IP67 连接 : 2 m 固定电缆 材料 : 质量 : 大约 50 g 紧固螺丝的紧固扭矩 : 0,6 Nm 电缆长度 : 2 m
莱芜感应开关宝马回应安全气囊传感器减配：升级为集成在ICM中的加速传感器三言财经 5月23日消息，近日，汽车博主“蔡老板”质疑宝马减配了车头和车门的气囊传感器，配备的加速度传感器可能反应滞后，不能及时引爆安全气囊。
资料感应开关2、装胎压监测根本不需要做动平衡，那些说要做动平衡的轮胎店只是想多收钱！安装过程中我也诧异为什么老板不给我做动平衡，得到的回复是“安装胎压监测只需要把轮胎撬开，装上传感器，而不是扒掉轮胎，是不会影响轮胎本身的动平衡的，因此不需要！”听了这话我还将信将疑，装完之后回家路上开到80方向盘没有抖动，基本放心~后来会老家跑国道，开到120左右也是完全没有问题的，所以才把这个当做经验分享给大家。那些动不动就要做动平衡的轮胎店，要么就是水平差，要么就是想赚钱……
P+F感应开关⑤ 双擎两驱尊贵版在两驱尊贵版的基础上，增加了驾驶员座椅坐垫电动伸缩、第三排座椅电动放倒/还原、UltrasuedeTM麂皮质感超纤门饰板，减少：副驾驶座椅老板键、AQS空气质量传感器、方向盘加热、方向盘换挡拨片。
莱芜感应开关适马老板在采访中确认有全幅 Foveon X3 传感器 适马老板在采访中有提到许久的全幅 Foveon X3 传感器。表示样品还在开发中，今年底某个时候可以出来。也提到 X3这类传感器不是那么通用，在暗光表现有弱点，但光线足够的情况下，画质那是杠杠的。via：MR
资料感应开关数字1标示的是2.4G和蓝牙的天线数字2标示的是处理器（电脑核心）和温度传感器（可以感知温度）数字3标示的是陀螺仪，可以测试南北方向数字4标示的是加速器，可以测试上下左右的加速度新版的micro:bit主板3和4是在一颗芯片上，老板的是分开的
怎样快速入门Arduino（二十四）—Arduino连接超声波传感器测距据BBC英国报道，饱受青少年们骚扰的商店老板霍华德发明了一种叫“蚊子”（Mosquito）的超声波装置。它发出一种高频声波，让人的耳朵难受而不愿靠近声源或呆在声源附近。随着年龄的增长，人们听到高频声波的能力自然衰退丧失，因此，“蚊子”机发出的声波只让小孩的耳朵不舒服，25岁以上的人则根本听不到，不折不扣的“反少年装置”。大家是不是也产生了一些大胆的想法呢థ౪థ？
自己动手更换15款桑塔纳ABS传感器新桑第四个年头的时候，驾驶室轮子的一个ABS传感器坏了，去四儿子店要价四百多，去维修店要价180，勉强更换了，当时维修店的老板说大众的设计有缺陷，容易进水，所以经常坏，没想到今年又坏了一个，去维修店检测了一下，是副驾驶位的坏了，想想这次自己动手更换一次，就去某宝上44块买了一个比利时进口的，国产的25，把轮子拆掉，在刹车盘背后正上方，很轻松的看到ABS传感器，先把内六角固定螺栓拆掉，边晃边摇整体拔出传感器，【真的很紧，我拔了半天才把出来，转着圈晃出来的】，然后用小件工具将传感器线束卡扣顶起，拔出线束，插入新的传感器，装上固定螺栓，装上轮子，仪表盘故障灯自动消除，虽然过程坎坷，但省了两百块阿，完美！希望能帮到各位老铁，没看懂的也可以私信我！
具体来看，其在两驱尊贵版基础上增加的配置包括了龙鳞翼造型、隐藏式门把手，减少：迎宾光毯；驾驶员座椅坐垫电动伸缩、第三排座椅电动放倒/还原、UltrasuedeTM麂皮质感超纤门饰板；爱德克斯V3.5 电子稳定控制系统、CRBS制动能量回收系统、360°环视行车记录仪、AR-HUD增强现实抬头显示系统（30吋）；减少的配置包括：副驾驶座椅老板键、AQS空气质量传感器、方向盘加热、方向盘换挡拨片；AVDC影子车手驾驶模式，10扬声器阿尔派豪华音响系统降为8扬声器剧院级音响系统；BSD盲区监测、LCA变道辅助、DOW开门预警、RAW后碰撞预警、RCTB后方车辆穿行制动辅助、RCTA后方车辆穿行警告、ELKA紧急车道保持、FAPA自动泊车辅助。
软件工程师反映485接口的传感器有问题，叫我帮忙分析是什么原因软件工程师今天跟我反映了一件。他们最近在调一款机器，用了一款传感器模块，传感器模块的接口是RS485,直接接到工控机上的RS485口，调试的过程中，发现通信不成功。老板叫他们找我帮忙分析一下。我把传感器模块拆开看了一下，发现里面的电路是这样的。
