P+F感应开关车身尺寸为长4480mm、宽1800mm、高1595/1615 mm，轴距2665mm。除最低配车型外，其余车型前排均带有无钥匙进入功能，并且后排窗户采用原厂隐私玻璃设计。轮圈除丐版车型采用17英寸外，其他车型均采用18英寸铝合金轮圈，轮胎规格为225/55 R18。

（P+F 漫反射型光电传感器 ML100-8-1000-RT/102/115）

微型设计,易于使用,光斑极为明亮、清晰,全金属螺纹安装,清晰可见的 LED，用于指示通电和开关状态,对环境光不敏感

检测距离 : 0 ... 1000 mm
调整范围 : 100 ... 1000 mm
参考目标 : 标准白色平板，100 mm x 100 mm
光源 : LED
光源类型 : 调制可见红光
偏振滤波片 : 无
光点直径 : 大约 75 mm 相距 1000 mm
发散角 : 大约 2 °
光学端面 : 向前直射
环境光限制 : EN 60947-5-2:2007+A1:2012
MTTFd : 860 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
工作指示灯 : 绿色 LED：通电
功能指示灯 : 黄色 LED，当接收器接收到光时亮起
控制元件 : 灵敏度调节
控制元件 : 亮时接通/暗时接通转换开关
工作电压 : 10 ... 30 V DC
纹波 : 最大 10 %
空载电流 : < 20 mA
开关类型 : 该传感器的开关类型是可更改的。默认设置为： 亮时接通
信号输出 : 1 路 NPN 输出，短路保护，反极性保护，集电极开路
开关电压 : 最大 30 V DC
开关电流 : 最大 100 mA ， 阻抗负载
电压降 : ≤ 1,5 V DC
开关频率 : 1000 Hz
响应时间 : 0,5 ms
产品标准 : EN 60947-5-2
EAC 符合性 : TR CU 020/2011
UL 认证 : cULus 认证的 2 类电源，或具有有限电压输出且带（可以是集成式）保险丝（最大值为 3.3 A，符合 UL248 标准）的认证电源，1 类外壳
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -30 ... 60 °C (-22 ... 140 °F)
存储温度 : -40 ... 70 °C (-40 ... 158 °F)
外壳宽度 : 11 mm
外壳高度 : 31 mm
外壳深度 : 20 mm
防护等级 : IP67
连接 : 2 m 固定电缆
材料 :
质量 : 大约 50 g
紧固螺丝的紧固扭矩 : 0,6 Nm
电缆长度 : 2 m

潍坊感应开关源于翼豹，科技打造！试驾斯巴鲁新款XV去年的9月份，全新一代斯巴鲁XV正式上市，这也是XV车系独立后的第二代车型，共推出搭载2.0L自然吸气发动机的四款车型，售价区间为20.48~23.48万元。而今天我们拿到了试驾车，让我们一起去瞧瞧吧。

含税运感应开关动力方面，新款斯巴鲁XV有燃油版和油电混动版，共4款配置可供选择。燃油版车型搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率154马力、峰值扭矩196牛•米，传动系统匹配CVT变速箱；油电混动车型由2.0升自然吸气发动机和一台前置电机共同提供动力，发动机可以提供最大功率150马力，电机则可以提供最大功率9.6kW，同时由三元锂电池为电动机提供动力，传动系统匹配CVT(模拟7挡）变速箱。此外，全系车型均为全时四驱驱动形式，中央差速器采用一套多片离合器，悬架组合为：前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。

P+F感应开关新款XV除顶配车型外，其余车型均为卤素大灯，且雾灯被赋予了日行灯的功能，而顶配车型则为远近光一体LED大灯，包含大灯随动功能，且日行灯采用LED灯带形式；自适应远近光灯更是除最低配外的车型标配，是项不错的配置。

潍坊感应开关动力配置，搭载2.0L自然吸气水平对置四缸四冲程汽油发动机，匹配CVT无级变速箱，全系标配全时四驱系统，最大功率154Ps，最大扭矩196N･m。混动智擎版车型还搭载电动机，其最大功率150Ps，最大扭矩194N･m。

含税运感应开关此前作为斯巴鲁翼豹的XV版本车型，如今成为了独立车系，并且发展到第二代产品。外观方面既有自身的全新设计也有对经典的传承。全车采用多种跨界元素，不但没有任何古怪之处，反而是让车辆的视觉感受变得更加耐看，同时整体比例也十分和谐。

车身侧面，腰线简单有力，呈上扬态势，搭配造型犀利的铝合金轮毂，拥有不错的运动氛围，轮毂低配为17英寸，其余配置为18英寸；后视镜全系配有电动折叠功能和LED转向灯，顶配车型后视镜带有银色涂装；车顶行李架同样全系配备；此外，顶配车型的车门下方还安装了银色护板。

如图所示，当一边车轮没有附着力而空转的情况下，ESP就会介入，锁止住打滑的车轮并通过开放式差速器将动力传递到另一侧车轮上，实现脱困，这种能力也就只有四驱锁止的车型才会拥有，换句话说，维特拉是有轻越野性能的。

内饰设计，新车低配采用碳纤风格装饰条，其余配置采用银色装饰条；中控由机械指针式仪表盘和内嵌式的多媒体显示屏组成，支持百度CarLife和WeLink两种智能手机互联功能，实现车内外的互联互通；空调控制面板为旋钮式，科技感还不错；方向盘全系为真皮方向盘，顶配车型采用蓝色缝线，还配有换挡拨片，其余配置为橙色缝线；座椅为真皮座椅，后排座椅支持60/40一键放倒；电动天窗为全系标配。

外观设计上，基本延续了现款车型的设计。前脸部分，具有不错的立体感，简约时尚。进气格栅采用多边形设计；大灯组造型十分大气，功能上顶配车型多出了前大灯自动水平控制系统、随动转向大灯(SRH)、隐藏式大灯清洗装置等配置，自动灯光控制系统除低配车型外都有搭载；下半部分两侧的锋锐设计，增强了新车的气势；此外新车的前保险杠护罩，顶配车型带有银色涂装。