P+F感应开关还有一些有基督理想的传教士。书里，我用“他者的乡愁”来写这一章。这位是芮陶庵先生，我们也许不知道他，但知道香港中文大学前身有崇基学院、新亚书院等，崇基学院创始人就是芮陶庵，他的两个儿子在华西坝长大，说一口成都话，也吃麻辣烫。这两个孩子，哥哥芮效卫是芝加哥大学汉学家，一辈子迷醉在唐诗宋词中；弟弟芮效俭是1990年代的美国驻华大使。这些人包括卜凯与前妻赛珍珠，本来是为了传教到了中国，本来是要传播基督“福音”，但又被异文化影响，深爱在地的中国文化。当他们离去以后带着伤感和怀念，开始成为东西文化的摆渡者。就是刚才那个小孩芮效卫，他在芝加哥大学教授汉学，一辈子翻译了十卷本的《金瓶梅》，翻译完就得了帕金森，后来这堆书伴着他，直到前些年过世。
（P+F 漫反射型光电传感器 ML100-8-1000-RT/102/115）
微型设计,易于使用,光斑极为明亮、清晰,全金属螺纹安装,清晰可见的 LED，用于指示通电和开关状态,对环境光不敏感
检测距离 : 0 ... 1000 mm 调整范围 : 100 ... 1000 mm 参考目标 : 标准白色平板，100 mm x 100 mm 光源 : LED 光源类型 : 调制可见红光 偏振滤波片 : 无 光点直径 : 大约 75 mm 相距 1000 mm 发散角 : 大约 2 ° 光学端面 : 向前直射 环境光限制 : EN 60947-5-2:2007+A1:2012 MTTFd : 860 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % 工作指示灯 : 绿色 LED：通电 功能指示灯 : 黄色 LED，当接收器接收到光时亮起 控制元件 : 灵敏度调节 控制元件 : 亮时接通/暗时接通转换开关 工作电压 : 10 ... 30 V DC 纹波 : 最大 10 % 空载电流 : < 20 mA 开关类型 : 该传感器的开关类型是可更改的。默认设置为： 亮时接通 信号输出 : 1 路 NPN 输出，短路保护，反极性保护，集电极开路 开关电压 : 最大 30 V DC 开关电流 : 最大 100 mA ， 阻抗负载 电压降 : ≤ 1,5 V DC 开关频率 : 1000 Hz 响应时间 : 0,5 ms 产品标准 : EN 60947-5-2 EAC 符合性 : TR CU 020/2011 UL 认证 : cULus 认证的 2 类电源，或具有有限电压输出且带（可以是集成式）保险丝（最大值为 3.3 A，符合 UL248 标准）的认证电源，1 类外壳 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -30 ... 60 °C (-22 ... 140 °F) 存储温度 : -40 ... 70 °C (-40 ... 158 °F) 外壳宽度 : 11 mm 外壳高度 : 31 mm 外壳深度 : 20 mm 防护等级 : IP67 连接 : 2 m 固定电缆 材料 : 质量 : 大约 50 g 紧固螺丝的紧固扭矩 : 0,6 Nm 电缆长度 : 2 m
潍坊感应开关全球来看，intel、Luxtera、Inphi、Acacia 等厂商在硅光领域份额居前，国内中际旭创、 新易盛、华工科技、博创科技、剑桥科技、光迅科技、海信、索尔思光电等厂商均厂商均 在硅光模块领域有所布局。 公司逐步建成从 100G 到 400G/800G，从芯片设计、封装、测试到光子收发器封装制 造的垂直集成能力。 英国洛克利是下一代传感器、网络的硅光子学先锋创新者，公司开发了一种高度通用 的第三代硅光子学平台，致力于满足数据时代不断增长的对网络速度及承载网低成本的 要求，主要产品包括高速光电收发芯片、模块及子系统设备、光电子器件、半导体晶圆（硅 片及各类化合物半导体）及其它电子器件、传感器的设计、开发、组装、制造和测试等。 英国洛克利创始人 Andrew Rickman 博士担任洛克利董事长兼 CEO，其创办的第一家 商业化硅光子学公司 Bookham 技术公司（目前名字为 Oclaro）已于 2000 年上市，是全球 十大光器件与设备公司。2021 年 8 月，英国洛克利通过 SPAC 在美国完成上市。 基于与英国洛克利的合作，亨通洛克利逐步建成从 100G到400G/800G，从芯片设计、 封装、测试到光子收发器封装制造的垂直集成能力。
资料感应开关威马汽车成立于2015年12月，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。威马对自己的定位是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，在今年8月，威马汽车曾首次公开旗下首款量产车型的预告图及部分产品信息：新车将是一款定价在20万元区间的纯电动SUV车型，其综合工况续航里程达450公里，并将于2018年量产下线，随后将于第二、三季度进入亮相/上市阶段。
P+F感应开关李扬渊，苏州迈瑞微电子创始人；指纹识别领域唯一贯通算法、传感器、IC设计的从业者；密码芯片领域最早的开发者之一；基于李扬渊所发明的“C-Q-T”电路，仅成立3周年的苏州迈瑞微电子已成为中国大陆电容式指纹传感器出货量第二名的供应商。
潍坊感应开关从公司成立到首款量产车型上市，电咖汽车只用了957天，这家看似“名不见经传”的电动车初创公司在落地速度方面几乎可以用惊人形容。事实上，电咖汽车的创始团队甚至要比这家公司本身更加具备话题，其创始人为曾担任乐视超级汽车CEO及副董事长的张海亮，以及前沃尔沃中国销售公司副总经理向东平和上汽大众研发负责人牛胜福。
资料感应开关对于不少人来说，小鹏汽车还是一个陌生的名字，但事实上，这家同样创立于2014年年中的电动车初创公司，其创始人兼总裁夏珩原来曾经是广汽新能源中心控制科的科长，而另外两位创始人何涛和杨春雷也纷纷出自于传统造车行业。10月12日，小鹏汽车正式发布了1.0版量产车。新车定位于一款紧凑型纯电动SUV，由郑州海马汽车代工。据悉新车首批下线15辆，但1.0版本车型不会大规模对公众销售，未来的2.0产品将会迎来大范围的升级。
事实上，除了“土生土长”的中国自主造车新势力之外，还有一些拥有中资背景的创业企业同样加入了激烈的战局，并将于明后年投产首款量产车型。例如，创立于2016年的Future Mobility Corporation Ltd.（简称FMC），该公司在今年刚刚公布了中文名“拜腾”。据拜腾总裁兼联合创始人戴雷透露，其首款产品将于2019年正式推出，或为一款纯电动SUV车型。
Minieye创始人和CEO，新加坡南洋理工大学计算机工程博士，10余篇研究成果在人工智能顶级会议、期刊发表（AAAI、IJCAI等等），拥有9项国内外发明专利。2012至2013年，主持了由新加坡政府（MDA）和南洋理工大学联合发起的高级驾驶辅助技术研究课题。2013年回国创立Minieye，带领由三十余名海归博士和优秀工程师组成的团队，自主研发车载视觉感知技术，并达到国际先进水平。目前，Minieye已完成两轮大额风险投资，并与多家OEM、Tier 1供应商建立了合作关系。
一个就是斯坦福的教授，也是后来谷歌大脑的创始人吴恩达教授，因为他发现深度学习需要有更强的计算能力，所以他找到了英伟达的GPU（Graphics Processing Unit，图形处理单元），使得计算能力提升了上百倍。另外一个人也是斯坦福的教授李飞飞，她建立了一个图像识别资料库。而且这个库里面的所有的图像都是标注过的，也就是说，如果图里有山就会标注出山，如果有树就标注出树。这样的话，你可以用这个图形库来训练人工智能系统，看它能不能识别出来这个图形库上面所标注的这些元素。经过这个图像库的训练，就可以训练出视觉能力超过人的人工智能系统。但是千万不要以为深度学习达到今天的水平就是无敌了，甚至可以超越人类了。深度学习发展起来的人工智能系统存在一个明显的缺陷，就是他的过程无法描述，机器不能用人的语言说出来它是怎么做到的。例如，Alpha Go打败了李世石，你要问AlphaGo是为什么走这步棋，它是答不上来的。也就是说，我们没办法知道机器做事情的动机和理由。
2017 年 4 月成立的 Roadstar.ai 也把目标定向了 L4 级别的自动驾驶, 不过其首款落地无人驾驶车将是商用车,Roadstar.ai 三位联合创始人佟显乔（CEO）、衡量（CTO）、周光（首席机器人专家），曾在谷歌、苹果、特斯拉、英伟达、百度等公司就职，有着丰富的自动驾驶实战经验，并都是自动驾驶研发的中坚力量。
