P+F感应开关用于柴油车SCR排放系统中的光电液位传感器柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种最主要的污染物。从2013年降低汽车尾气排放的技术途径来看，要达到欧Ⅳ排放标准，一般不再从发动机本身的结构方面采取措施，通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量，而尿素-SCR 选择性催化还原法是最具现实意义的方法，它能把发动机尾气中的NOx减少50%以上。

（P+F 漫反射型光电传感器 ML100-8-1000-RT/102/115）

微型设计,易于使用,光斑极为明亮、清晰,全金属螺纹安装,清晰可见的 LED，用于指示通电和开关状态,对环境光不敏感

检测距离 : 0 ... 1000 mm
调整范围 : 100 ... 1000 mm
参考目标 : 标准白色平板，100 mm x 100 mm
光源 : LED
光源类型 : 调制可见红光
偏振滤波片 : 无
光点直径 : 大约 75 mm 相距 1000 mm
发散角 : 大约 2 °
光学端面 : 向前直射
环境光限制 : EN 60947-5-2:2007+A1:2012
MTTFd : 860 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
工作指示灯 : 绿色 LED：通电
功能指示灯 : 黄色 LED，当接收器接收到光时亮起
控制元件 : 灵敏度调节
控制元件 : 亮时接通/暗时接通转换开关
工作电压 : 10 ... 30 V DC
纹波 : 最大 10 %
空载电流 : < 20 mA
开关类型 : 该传感器的开关类型是可更改的。默认设置为： 亮时接通
信号输出 : 1 路 NPN 输出，短路保护，反极性保护，集电极开路
开关电压 : 最大 30 V DC
开关电流 : 最大 100 mA ， 阻抗负载
电压降 : ≤ 1,5 V DC
开关频率 : 1000 Hz
响应时间 : 0,5 ms
产品标准 : EN 60947-5-2
EAC 符合性 : TR CU 020/2011
UL 认证 : cULus 认证的 2 类电源，或具有有限电压输出且带（可以是集成式）保险丝（最大值为 3.3 A，符合 UL248 标准）的认证电源，1 类外壳
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -30 ... 60 °C (-22 ... 140 °F)
存储温度 : -40 ... 70 °C (-40 ... 158 °F)
外壳宽度 : 11 mm
外壳高度 : 31 mm
外壳深度 : 20 mm
防护等级 : IP67
连接 : 2 m 固定电缆
材料 :
质量 : 大约 50 g
紧固螺丝的紧固扭矩 : 0,6 Nm
电缆长度 : 2 m

泰安感应开关打开点火开关，测量排气凸轮轴位置传感器的1号针脚，有5V 电源；测量3号针脚搭铁线与车身之间的电阻，导通；测量2号针脚信号线与发动机控制模块相应端子之间的电阻，导通，且三根线都没有短路和断路现象。怀疑传感器损坏，将进、排气凸轮轴位置传感器对调，故障依旧。测量排气凸轮轴调节电磁阀线路，正常。在怠速工况下用诊断仪激活排气凸轮轴调节电磁阀，怠速有明显抖动，证明排气凸轮轴调整电磁阀正常。

含税运感应开关一． 德尔福单体泵系统对六缸机： 发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后34.5°（凸轮转角）的位置，即凸轮轴信号盘上三角形标志的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第11个齿。如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的一缸信号齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿的正中间，反过来则不一定有这种关系。注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系（六缸机正时示意图、实物图如下）

P+F感应开关连接诊断仪进行快速测试，发动机控制模块设置了一个存储状态的故障码0120--Positionsensor1forthecrankshafthasamalfunction （曲轴位置传感器存在一个故障）。

泰安感应开关 查阅发动机控制单元端子定义知晓，T94a/80是P/N空挡信号端子。T94a/85端子对手动变速器车型而言，定义为离合器踏板位置传感器G476信号；对于双离合器变速器车型，该端子定义为双离合器变速器机电控制单元。

含税运感应开关根据故障码0120的故障引导程序，检查曲轴位置传感器B70的电源和搭铁线路正常，信号线导通正常，B70和发动机控制模块（N3/10）连接器插头无松脱现象。分析可能是冷车时B70内部故障，但是尝试与正常车互换B70，结果无效。

发动机处在第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后72°（此时凸轮轴信号盘的刻画线正对凸轮轴传感器的间位置，如图下土所示）的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘多孔后的第20个信号孔。齿缝的中间（曲轴传感器应该对准到曲轴信号盘多齿后的第20个孔坑）

272发动机装配一个负温度系数（NTC）热敏电阻式水温传感器，信号电压变化区间为0.10~4.93V。分析可能是因为水温传感器信号失常（过高），导致冷启动时供油量失常（过小），混合气过稀，不易启动；多次启动后油量积累达到燃烧极限，才可以打着车。

2015年1月，博世中国在无锡新吴区投资设立了全资子公司--博世汽车系统（无锡）有限公司，主要从事汽车动力总成相关产品的研发、生产和销售，覆盖汽油系统和柴油系统两大事业部的业务，产品包括柴油发动机用尾气后处理系统集成、传感器、48v电池、天然气系统等。公司注册资本3亿人民币，总投资9亿人民币。

此车在进行冷启动困难的故障诊断时，最好在车辆停驶一晚后首先查看一下发动机控制模块的实际值中的水温信号和进气温度信号是否相同，并与实际气温是否一致，以免导致误判。可以尝试拔下水温传感器插头，使发动机控制模块使用水温替代值-40℃，此时应该可以顺利启动发动机。