P+F感应开关法拉利296 GTB来了，混动时代的超跑生存法则是什么？ 在法拉利发布全新混动超跑296 GTB的前两天，迈凯轮同样也发布了混动超跑Artura，二者将成为直接的对手。进入新能源时代，超跑也顺应趋势开始电驱化，而“触电”之后的超跑该如何竞争，混动时代超跑的生存法则是什么？文丨AutoR智驾 YCC10月14日，法拉利在位于上海的法拉利之家（Casa Ferrari）发布旗下全新混动超跑-296 GTB。全新法拉利之家（Casa Ferrari）位于上海新泰1920，这座大楼始建于上世纪20年代，而这座法拉利之家（Casa Ferrari）也是亚太区唯一法拉利个性化定制中心。根据官方信息，法拉利296 GTB的指导价为298.8万元，首批车主预计将在2022年底提车。请记住两个关键词：298.8万元、2022年底提车。先介绍一下法拉利296 GTB，它的名字来自总排量、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写进行组合。整车造型源自法拉利造型设计中心，整车造型非常简约和复古，与ROMA一样，都属于很耐看，但又不那么激进的造型。不过浑身上下各种“空气动力学套件”让它也只是看着“可爱”，猛兽的变身就在微妙间，所以296 GTB保留了“凶狠”一面，那就是车头“锥形”更明显，至于前大灯，官方名称：流线型泪滴状大灯，科技配置层面无需担心，您只负责评论颜值即可。发动机和变速器的散热器，高压电池冷凝器这种需要大量空气降温的配件都在车头，然后热空气被导向⻋底，避免加温侧翼进气口和机舱上部的空气。侧面同样非常简单和干练，车顶造型设计源自哥特式建筑飞扶壁结，在搭配力量感十足的侧翼，整个侧面辨识度极高。296 GTB是法拉利过去十年间推出的最为紧凑的Berlinetta车型，和SF90 Stradale以及F8 Tributo相比，296 GTB的轴距还要短50mm。当然，侧面还有一项设计就是座舱，檐式挡风玻璃一直延伸到侧车窗，将车身包裹其中。轮辋尺寸非常惊人，而轮胎选用米其林的PILOT SPORT 4S（竞驰 4S）轮胎，前轮245/35 ZR20，刹车盘直径398mm，后轮305/35 ZR20。尾部的发动机罩采用三维玻璃，透过发动机罩可以看到与车身同色的设计，而这也是法拉利另一个标志性设计。内饰层面，296 GTB延续了SF90 Stradale设计灵感，并加入极简设计理念，打造了全新数字化交互座舱。中控台的配色和用料一直延续至车门板，雕塑感极强的车门板，中央圆形浮雕部分呈现三维的深菱形勺状，这种设计让车门板看上去更简洁。动力方面，296 GTB是首台采用V6涡轮增压发动机的法拉利公路跑车，V6+P2电机的纯后驱版。这款V6发动机，并非V8“缩缸”而来，而是F163开山之作，而这款发动机还有个绰号，“piccolo V12”。这款发动机气缸夹角为120°，120 °夹角设计意味着涡轮增压器可以安装在中央位置，从而显著减小动力系统的整体尺寸并缩短空气到达燃烧室的距离。除此之外，这款发动机还是升功率破纪录的V6发动机，而9.4:1的压缩比甚至比F8的发动机还要低，配合插电式混合动力电动机为新车提供动力。这套系统综合功率610kw，峰值扭矩740Nm。此外，7.5kWh的电池组可提供30km的纯电续航。传动系统方面，新车将匹配8速双离合变速器。官方给出的新车0-100km/h加速时间为2.9s，极速为350km/h。法拉利还专为296 GTB特别开发了全新配件，包括过渡管理制动器和6路底盘动态传感器，均系全球车界首创。296 GTB可以选配AssettoFiorano套件，包括轻量化部件和空气动力学改装部件，另有一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。就在法拉利296 GTB发布的前两天，同样是120 °夹角V6发动机+电动机的混动超跑——迈凯伦Artura发布，0-100km/h加速3s，0-200km/h加速8.3s，与法拉利296GTB的2.9s和7.3s相差无几。在纯电续航能力上，法拉利296 GTB为30km，迈凯伦Artura为25km，二者基本一致，但价格却差了60万元左右。迈凯轮Artura的售价为238万，法拉利296 GTB的售价为298.8万元。如果再算上选装配件，迈凯伦Artura的落地价为300万左右，296GTB则在400万左右，二者相差了一辆新款宝马M4的价格，差距的确不小。但这就是超跑市场的生存法则，法拉利的名号会让很多车主甘愿多花100万来体验最纯粹的意大利运动乐趣。在超跑市场中，性价比并不是最重要的，我们不能用家用车市场的法则去比对，法拉利车主大多不会因为迈凯伦的同级车型便宜了100万而放弃法拉利。当然，这也不意味着迈凯伦就会受到冷遇，但选择迈凯伦Artura的用户，大多都是希望相对低调或者想要个性化一点的人。它的用户群与法拉利296 GTB有着不太明显的区别，你或许会认为这点不同不足以造就两类消费群体，但在超跑市场中，现实就是这样。每个群体都有每个群体的需求，每个群体都有他们的“坚持”，这些造就了不同定位、不同价位超跑车型各自的市场机遇。【关注智驾视频号，关注智驾前沿】山东省泰安市科协：“四全”工作法 趟出科技经济融合新路子 2020年6月，在中国科协、省科协的关心支持下，山东省泰安市成为全国首批“科创中国”试点单位。泰安市科协在“四个一”工作法基础上，进一步提档升级，坚持“全域推进、全产业对接、全链条服务，全程跟进”工作理念，以平台建设为载体，以高层次学术交流活动为抓手，以项目合作为切入点，趟出一条服务科技经济融合新路子，形成科协组织服务创新发展的“泰安模式”。
（P+F 聚焦型光电传感器 ML100-8-HGU-100-RT/95/102/162）
微型设计,带狭长光斑的漫反射型光电传感器,易于使用,光斑极为明亮、清晰,全金属螺纹安装
检测距离 : 10 ... 100 mm 调整范围 : 30 ... 100 mm 参考目标 : 标准黑色，100 mm x 100 mm 光源 : LED 光源类型 : 调制可见红光 偏振滤波片 : 无 光点直径 : 大约 6 mm x 60 mm 当 100 mm 发散角 : 发射器： 3,5 ° 垂直 ; 30 ° 水平 光学端面 : 向前直射 环境光限制 : EN 60947-5-2:2007+A1:2012 MTTFd : 860 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % 工作指示灯 : 绿色 LED：通电 功能指示灯 : 黄色 LED： 检测到物体时亮起 控制元件 : 感应范围调节器 控制元件 : 亮时接通/暗时接通转换开关 工作电压 : 10 ... 30 V DC 纹波 : 最大 10 % 空载电流 : < 20 mA 开关类型 : 该传感器的开关类型是可更改的。默认设置为： 亮时接通 信号输出 : 1 路 NPN 输出，短路保护，反极性保护，集电极开路 开关电压 : 最大 30 V DC 开关电流 : 最大 100 mA ， 阻抗负载 电压降 : ≤ 1,5 V DC 开关频率 : 500 Hz 响应时间 : 1 ms 产品标准 : EN 60947-5-2 EAC 符合性 : TR CU 020/2011 UL 认证 : cULus 认证的 2 类电源，或具有有限电压输出且带（可以是集成式）保险丝（最大值为 3.3 A，符合 UL248 标准）的认证电源，1 类外壳 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -30 ... 60 °C (-22 ... 140 °F) 存储温度 : -40 ... 70 °C (-40 ... 158 °F) 外壳宽度 : 11 mm 外壳高度 : 31 mm 外壳深度 : 20 mm 防护等级 : IP67 连接 : 连接器 M8 x 1 ， 4 针 材料 : 质量 : 大约 10 g 紧固螺丝的紧固扭矩 : 0,6 Nm
泰安感应开关充电触点和心率传感器放在了背面，心率传感器不用多介绍了，目前已经成为智能手表和手环的标配，当然心率解决方案和使用的硬件是有差别的。这款dido E8智能手表使用的心率传感器是南京天易合芯HX3313，具有功耗低、测量偏差小特点，官方介绍在静态心率、动态心率以及睡眠监测中绝对误差仅为±1%。
资料感应开关该传感器的一大宣传卖点是对焦性能，OV50A 支持支持 Quad Phase Detection（QPD）对焦，可实现 2 × 2、100% 覆盖率的 PDAF 相位对焦，提升了对焦速度和稳定性，官方称可提供单反级的自动对焦性能。
P+F感应开关在今年8月，《香港经济日报》消息称：滴滴官方网站的招聘页面显示，该公司自上月底开放了智能汽车部门逾100个职位，其中包括设计、工程、采购和物流。消息人士指出，这标志着智能汽车部门将在目前600名雇员的基础上进一步扩张。此外，滴滴正在招聘6名自动驾驶工程师，协助开发电动、计算和传感器系统。
泰安感应开关全新IBIS防抖单元，你以为只是从X-H1那里拆下然后搬过来X-T机身就成了X-T4？这你就错了。官方数据显示，富士X-T4的IBIS防抖单元是全新的技术研发而成，包括基础元件、快门减震结构的精细布局和新开发的陀螺传感器，检测精度直接是8倍于X-H1上的那块。
资料感应开关ST最近发布的集成机器学习内核的车规级惯性测量单元（IMU）ASM330LHHX，就是从智能驾驶向高度自动化驾驶的又一步推进。据ST官方信息，内嵌的机器学习内核是一个用电路连接的硬连线处理引擎，能直接在传感器上运行AI算法，确保从感测事件到车辆响应的时间延迟很短，可以实现复杂的实时性能，而对系统功耗和算力的要求远低于嵌入在应用处理器或基于云的人工智能解决方案，这对整体系统设计理念也是一次较大的突破。
智能驾驶市场与传感器需求共振 欧菲光重点发力智能汽车业务7月25日晚，长安深蓝SL03上市发布会通过线上直播的形式举办，长安深蓝首款车型SL03正式对外发售，共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型，最大续航里程1200公里，新车官方指导价16.89-69.99万元。
官方表示，罗技 G PRO X SUPERLIGHT 拥有智能电源管理系统，搭配 HERO 25K 传感器，可根据鼠标移动不断调整帧速率，大幅减少耗电量，电池续航达到 70 小时。罗技 G PRO X SUPERLIGHT 重量轻至约 63 克，相较之前的罗技 G PRO Wireless 鼠标降重约 25%。
根据官方公布的信息显示，此次125W的智慧闪充技术采用了全新的并联三电荷泵快充技术，能够实现三管齐下分散降压，并在最大程度提升充电功率，而在双6C电芯的加持下，更是使电能转化效率达到了超高的98%。而例如电池倒装结构、超薄VC均热板、MTW多极耳电池结构，以及14颗温度传感器的加持，也确保了应用这一技术后机身的散热能力。与此同时，realme的125W智慧闪充技术还将兼容65W PD、36W QC等快充协议，也使得其在兼容性上有着更为出色的表现。
圆形的仪表盘各种数据一目了然。因为配有Cloud-ECU智能中央控制器，与分布在车身的12处器官传感器保持互联。通过监测收集分析，把信息传递给小牛电动App，随时汇报车辆的健康详情，很多信息仪表盘是也可以反映出来，而且车子系统有需要升级的时候特别方便，所以小牛做得非常智能。 车灯为LED自动大灯，照明效果出众，夜晚时特别醒目，但是令人困惑的是白天也是亮着的，就是车子只要启动，大灯就是开着的，之前看到官方资料宣传的灯它将根据周围环境自动选择大灯亮度，可是大白天的开着灯虽然炫酷了，但是还是耗电的吧。
