P+F感应开关凭借车门周围布置的12个超声波传感器和6个防碰防夹传感器，车门会根据周围环境智能决定开启角度，开启过程中能自动感应距离和障碍物，实现下车警示、开门防撞、防夹等功能。当驾驶者踩下制动踏板，驾驶侧车门会自动关闭，车辆开始行驶后，所有车门都会自动关闭。
（P+F 背景抑制传感器 ML100-8-H-100-RT/95/102）
微型设计,清晰的小尺寸光斑,由于检测范围可以调节，能够适应相关应用,物体检测非常精准，几乎不受颜色影响,全金属螺纹安装
检测距离 : 5 ... 100 mm 最小检测范围 : 5 ... 25 mm 最大检测范围 : 5 ... 100 mm 调整范围 : 25 ... 100 mm 参考目标 : 标准白色平板，100 mm x 100 mm 光源 : LED 光源类型 : 调制可见红光 偏振滤波片 : 无 黑/白差 (6 %/90 %) : < 20 % 光点直径 : 在距离为 100 mm 处约为 4 mm 发散角 : 大约 2,5 ° 光学端面 : 向前直射 环境光限制 : EN 60947-5-2:2007+A1:2012 MTTFd : 860 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % 工作指示灯 : 绿色 LED：通电 功能指示灯 : 黄色 LED： 检测到物体时亮起 控制元件 : 感应范围调节器 控制元件 : 亮时接通/暗时接通转换开关 工作电压 : 10 ... 30 V DC 纹波 : 最大 10 % 空载电流 : < 15 mA 开关类型 : 该传感器的开关类型是可更改的。默认设置为： 亮时接通 信号输出 : 1 路 NPN 输出，短路保护，反极性保护，集电极开路 开关电压 : 最大 30 V DC 开关电流 : 最大 100 mA ， 阻抗负载 电压降 : ≤ 1,5 V DC 开关频率 : 1000 Hz 响应时间 : 0,5 ms 产品标准 : EN 60947-5-2 EAC 符合性 : TR CU 020/2011 UL 认证 : cULus 认证的 2 类电源，或具有有限电压输出且带（可以是集成式）保险丝（最大值为 3.3 A，符合 UL248 标准）的认证电源，1 类外壳 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -30 ... 60 °C (-22 ... 140 °F) 存储温度 : -40 ... 70 °C (-40 ... 158 °F) 外壳宽度 : 11 mm 外壳高度 : 31 mm 外壳深度 : 20 mm 防护等级 : IP67 连接 : 连接器 M8 x 1 ， 4 针 材料 : 质量 : 大约 10 g 紧固螺丝的紧固扭矩 : 0,6 Nm
滨州感应开关自动投纱机、重型剑杆织机、垂直墙板生产线、毛毯环形织网机、静电纺丝设备、自动售货机、智能装箱机、智能微压煮锅、智能PC实心（中空）板挤出生产线、真空包装自动化设备、真空整形包装机组、橡胶自动备料挤出机、脂塑木一次成型成套设备、双注射胶鞋复合材料成型机、箱体及门智能成套装备、冰箱内胆冲孔专机、板表面自动化涂装生产线、塑料拉链智能成套装备、伺服高精度水性印刷模切机、熔喷无纺布成套生产线、汽车地毯发泡设备、活性炭过滤机、超低温过滤机组、电机转子生产线、液体混合计量封装成套设备、吸烟及排烟系统、精酿啤酒自清洗灌装机、智能茶叶拼配生产线、多工位级进模具、高速全自动包装机、高速环保染色机、封罐机、吹灌旋一体机、充棉机、超声波非标焊接流水线、超柔面层卫生巾高速生产线、高粘高阻隔薄膜生产线、全自动纸浆模塑生产线。
代理感应开关？ “福袋”室内配送机器人：拥有20米感知能力激光雷达、超声波传感器、红外传感器、人脸识别RGB摄像头、IMU姿态传感器、温度传感器、重力传感器等多种传感能力，顶部还集成了4颗广角摄像头，可用于远程遥控接管和监控影像收录。“福袋”与电梯、门禁进行交互，自主将外卖送达目标楼层和房间。可应用在办公楼宇、居民楼等场景，完成外卖末端100米无人配送。
P+F感应开关？ “魔袋”室外中型无人配送车：从2019年初代“魔袋”出厂至今年4月“魔袋20”落地，美团室外无人配送车已经经历了两次较大的迭代。1）更精确：搭载了3个激光雷达（车体左右两侧各一颗Velodyne角雷达，车顶激光雷达为禾赛Pandar 64线机械激光雷达）、19个摄像头、2个毫米波雷达和9个超声波雷达，360°无盲区无死角感知5cm-150m的周围环境，准确识别周围道路和环境，精准避让障碍物。2）更稳定：使用汽车行业标准，增加了围绕车辆数字化、线控能力、环境适应性等方面的硬件设置，通过了涉水能力测试、-27℃寒区环境适应性实验和接近1万公里耐久实验。3）续航更长：城市道路续航里程达120km，能适应24小时运营需求。4）载重更大：拥有150kg的装载量和540L的容积，一次性可配送10单。5）速度更快：降低了底盘高度，使得车辆的行驶速度更快，最高时速可达45km/h。6）更智能：搭载了自研新一代电源管理系统和OTA，实现对自动驾驶计算平台、传感器等设备的控制和诊断，具备软件自我更新的能力。
滨州感应开关无人配送车同样需要多维度的传感器系统。尽管在运行速度上和Robotaxi、Robotruck等存在较大区别，面对更加复杂的非标路况，无人配送车辆仍然需要包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波雷达在内的完善传感器体系。受乘用车与商用车领域持续多年的智能化升级趋势影响，当前除激光雷达以外的车载传感器技术相对成熟。激光雷达方面，用于无人配送车辆的产品在技术要求上弱于乘用车和商用车，通常是16线或者32线，低于乘用车和商用车的64线或128线，相比之下生产难度更低，产能更大。另一方面，以禾赛科技、速腾聚创、大疆为代表的国产厂商逐步进入之前被Velodyne等国外厂商垄断的市场，并开发面向无人配送领域的激光雷达，不断降本提效。根据禾赛科技招股说明书，2020年前三季度禾赛激光雷达总产能达到5,070台。
代理感应开关传感器越多的扫地机器人当然越“聪明”。除了激光雷达，岚豹激光扫地机器人还搭载了超声波传感器和沿墙传感器等部件。通过这些传感器的“协同作战”，岚豹能够及时、准确的了解自己所处的位置和周围的环境情况，并采取相应的清扫策略。
全新第三代荣威RX5采用多传感器融合方案，配备了同级首个800万像素前置超高清摄像头，加上厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头等28个传感器，能够“眼观六路、耳听八方”，具备超视距、多维度的感知能力，看得远、看得全，更看得清、看得准。以通常应用于头部新势力高端车型的800万像素前置超高清摄像头为例，相比200万像素前摄像头，其有效探测距离提升60%，能够实现“超视距感知”。
首先，系统中原始数据均来源于数据源层，通过红外、超声波等设备采集车位传感数据，采用ZigBee传感网络作为中间层进行通信，依照ZigBee协议进行组网和发送数据［5］。采集到的传感器数据可通过ZigBee传感网络传送至PC上位机进行数据的集中预处理。其次，数据服务层运行于服务器中，接收来自PC上位机的传感器数据，对其进行处理，最终转换为车位状态信息存储于数据库内，并使用Webservice规范发布数据接口，提供数据共享功能。最后，在发布层，系统支持多种客户端，用户可方便地查看停车场车位信息，并使用车位预约、停车引导等功能。
2018年8月，新石器第一代车SLV10实现量产，具备自动驾驶能力，但限定在在封闭园区中行驶；2019年6月，二代车SLV11落地，开始可以在半封闭和封闭环境中切换，进行商业化试运营；2020年8月，三代车X3实现量产。X3在开放道路时速最高可达50km/h，其搭载了1颗32线中距激光雷达，4颗短距半固态激光雷达，1个毫米波雷达、14个超声波雷达，融合感知距离达到120m，2-55m行为检测率可达99％。
需要各种传感器和传感器融合功能之间的标准化逻辑接口层，以最大限度地提高各种传感器融合应用程序的可重用性，并最大限度地减少传感器/融合通信链路所需的开发时间。这就是ISO 23150:2021的目标。该标准规定了使用环绕融合模型解释车辆周围场景的融合单元与雷达、激光雷达、摄像头和超声波等车载环境感知传感器之间的逻辑接口。该接口以模块化和语义表示进行描述。它提供对象级别的信息（例如，可能移动的对象、道路对象、静态对象）以及基于传感器技术特定信息的特征和检测级别的信息。ISO 23150：
