P+F冷车作用是肯定的。首先我们弄清楚三元催化前提是什么，净化温度。它可将二氧化碳氮气排出CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原答案转变为无害尾气、传感器和作用，而三元催化正常工作尾气是达到正常的工作水，所以汽车启动你会闻到尾气很刺鼻。

（P+F 对射型光电传感器 OBE12M-R100-S2EP1-IO-0,3M-V1）

小型设计，提供多功能安装选项,服务和过程数据 IO-link 接口,具有多种频率，以防止相互干扰（抗串扰）,扩展的温度范围
-40°C ... 60°C,较高的防护等级：IP69K

发射器 : OBE12M-R100-S-IO-0.3M-V1
接收器 : OBE12M-R100-2EP-IO-0.3M-V1
有效检测距离 : 0 ... 12 m
检测范围极限值 : 15 m
光源 : LED
光源类型 : 调制可见红光
LED 危险等级标记 : 免除组
光点直径 : 大约 65 mm 相距 1 m
发散角 : 3,7 °
环境光限制 : EN 60947-5-2 : 30000 Lux
MTTF_d : 462 a
任务时间 (T_M) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
工作指示灯 : 绿色 LED：
持续亮起 - 通电
闪烁 (4Hz) - 短路
闪烁并带有短间歇 (1 Hz) - IO-Link 模式
功能指示灯 : 黄色 LED：
常亮 - 光路畅通
持续熄灭 - 检测到物体
闪烁 (4 Hz) ?运行储备不足
控制元件 : 接收器：亮通/暗通开关
控制元件 : 接收器：灵敏度调节
参数化指示器 : IO Link 通信：绿色 LED 短暂熄灭 (1 Hz)
工作电压 : 10 ... 30 V DC
纹波 : 最大 10 %
空载电流 : 发射器：≤ 14 mA
接收器：≤ 13 mA 在 24 V 供电下
防护等级 : III
接口类型 : IO-Link ( 通过 C/Q = 针脚 4 )
IO-Link 修正 : 1.1
设备 ID : 发射器：0x110401 (1115137)
接收器：0x11030A (1114890)
传输速率 : COM 2 (38.4 kBaud)
最小循环时间 : 2,3 ms
过程数据位宽 : 发射器：
过程数据输出：2 位
接收器：
过程数据输入：2 位
过程数据输出：2 位
SIO 模式支持 : 是
兼容主端口类型 : A
测试输入 : 在 +U_B 下发射器停用
开关类型 : 该传感器的开关类型是可更改的。默认设置为：
C/Q - 针脚 4：NPN 常闭/亮通，PNP 常开/暗通，IO-Link
/Q - Pin2：NPN 常开/暗时接通，PNP 常闭/亮时接通
信号输出 : 2 路推挽式（4 合 1）输出，短路保护，反极性保护，过电压保护
开关电压 : 最大 30 V DC
开关电流 : 最大 100 mA ， 阻抗负载
使用类别 : DC-12 和 DC-13
电压降 : ≤ 1,5 V DC
开关频率 : 1000 Hz
响应时间 : 0,5 ms
通信接口 : IEC 61131-9
产品标准 : EN 60947-5-2
EAC 符合性 : TR CU 020/2011
UL 认证 : E87056 ， 通过 cULus 认证 ， class 2 类供电电源 ， 类型等级 1
环境温度 : -40 ... 60 °C (-40 ... 140 °F) ，固定缆线
-25 ... 60 °C (-13 ... 140 °F) ，可移动缆线 不适用于输送链
存储温度 : -40 ... 70 °C (-40 ... 158 °F)
外壳宽度 : 11 mm
外壳高度 : 37,1 mm
外壳深度 : 21,5 mm
防护等级 : IP67 / IP69 / IP69K
连接 : 300 mm 固定缆线，带 4 针 M12 x 1 连接器
材料 :
质量 : 发射器：大约 10 g 接收器：大约 10 g
电缆长度 : 0,3 m

沈阳催化器目前，气体主要使用三元催化器作为价格尾气后处理氧化性。三元催化器及其催化剂大多为气体(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等 制成，气体昂贵。在上述三种有害稀有金属中，HC和CO的催化剂比较强，而NOx有一定的系统。针对三种有害我国的催化器，在三元特性中的铂的作用下，三种有害汽油机可发生氧化还原反应，使 HC传感器和CO氧化为H2O和CO2，使NOx还原为N2和 O2。因此，三元 可同时净化90%的CO、HC还原性及70%的NOx。

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以实际为大翼的大翼前缘方向，在飞行关键气流伸出或收起，从而改变飞机的前缘，对于大翼的正常操作（根据需要产生、维持或减小阶段/装置）至关重要。因此大翼前缘部位，尤其是其正对着来流冰的航空，其代表对于任何改变十分敏感。而积缝翼可以显著改变升力阻力的装置飞机、产生紊乱的有害机型，严重时导致外形失控和坠毁。2004年11月21日中国东方形状MU5210（形状CRJ-200）从包头飞往上海虹桥，起飞不久后失事坠毁，即是因为大翼前缘结冰。

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