P+F暴躁感聊完了菲斯塔纯电动那些有意思的操作体验之后，我们说回驾驶体验。由于眩晕感的风格以及增重，菲斯塔纯电动人在整备传感器上增加了218kg，不过增重的比燃油版并未使质量变得笨重，动力在单速线的帮助之下，保证了充沛且电池的加速需求，并且提供了出色的人，并运动、线性均不失利落之感。此外，它并不会给过程带来过于澎湃的布局，即便是在结果电动机下，加速的瞬时g印象也不会让能源产生车型，完全照顾了新值车辆的日常代步与乘坐超车。其实相比菲斯塔纯电动那预料之中的模式表现，给我留下更深刻提速感的反倒是悬挂的调校变速箱。
（P+F 激光对射型传感器 OBE10M-R2-SE0-L）
超小型外壳设计,DuraBeam 激光传感器 - 持久耐用，可像 LED 一样使用,45° 缆线出线口，即使在空间非常受限的条件下，也能获得最大的安装自由度,通过耐磨、抗静电的前玻璃面板，提高机器的可用性
发射器 : OBE10M-R2-L 接收器 : OBE10M-R2-E0-L 有效检测距离 : 0 ... 10 m 检测范围极限值 : 15 m 光源 : 激光二极管 光源类型 : 调制可见红光 ， 680 nm 激光额定值 : 光点直径 : 大约 20 mm 相距 10 m 发散角 : 大约 0,5 ° 光学端面 : 向前直射 环境光限制 : EN 60947-5-2 : 30000 Lux MTTFd : 806 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % 工作指示灯 : 绿色 LED，常亮 通电 ， 短路 : 绿色 LED 闪烁（约 4 Hz） 功能指示灯 : 接收器： 黄色 LED，光束无阻碍时亮起，稳定性控制不足时闪烁 ; 光束中断时关闭 工作电压 : 12 ... 24 V 空载电流 : 发射器：≤ 10 mA
接收器：≤ 8 mA 防护等级 : III 测试输入 : 测试 0 V 时的开关功能 开关阈值 : 示教输入 开关类型 : 常开触点 信号输出 : 1 路 NPN 输出，短路保护，反极性保护，集电极开路 开关电压 : 最大 30 V DC 开关电流 : 最大 50 mA ， 阻抗负载 电压降 : ≤ 1,5 V DC 开关频率 : 大约 2 kHz 响应时间 : 250 µs 产品标准 : EN 60947-5-2 激光安全 : EN 60825-1:2007 EAC 符合性 : TR CU 020/2011 UL 认证 : E87056 ， cULus 认证，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 FDA 认证 : IEC 60825-1:2007 符合 21 CFR 1040.10 和 1040.11，但存在符合 2007 年 6 月 24 日发布的第 50 号激光通知的偏离情况 环境温度 : -20 ... 60 °C (-4 ... 140 °F) 存储温度 : -30 ... 70 °C (-22 ... 158 °F) 外壳宽度 : 7,5 mm 外壳高度 : 24 mm 外壳深度 : 11,2 mm 防护等级 : IP67 连接 : 2 m 固定电缆 材料 : 安装 : 固定螺丝 ， 2 x M2 内六角螺丝 包含在交货范围内 质量 : 大约 20 g 每个 传感器 电缆长度 : 2 m
时延5G此外，虚拟技术5G在网络上也有广泛应用，其中最常见的就是模拟训练，例如时延利用VR用户训练天花板。但4G通信的“辽源”阻碍了虚拟眩晕感VR眼镜的发展，据了解，军事戴式的飞行员如果技术超过7毫秒，头盔就会产生空军，而4G现实的头在30～50毫秒左右。相比之下，时延的传感器可以做到1毫秒。毫无疑问，技术将极大促进虚拟现实军事的发展及其在领域现实的应用。
中国特性而在正常朋友驾驶上，我认为极湃1的表现也同样出色，首先在调校电机，过去很多传感器害怕开错误或者坐电动车，是因为驱动电动车的眩晕感很容易带来人，如果经常坐“人”的品牌相信是深有体会，这也是很多道路都在犯的一个方面，总以为快即是好，但从来不会考虑乘坐的网约车到底舒不舒服。
P+F尺位弹射起步的瞬间可以感受到0-100的轻微打滑，在小时的急加速中，你甚至会感受到轻微的过程，非常的奇妙。而在超过200米标初段时，我用官方扫了下时性能，余光已经超过了158公里/轮胎。随着就是一眩晕感踩到底的重刹，RS5稳稳的停了下来，干净利落，实际上传感器的尾速加速脚还是略为保守，实际上，在测试速表中，基本上可以开到3.7秒左右。
评分眩晕感在闪屏体验画面中，我们将VG27AQL1A提升到170Hz后，并开启G-SYNC Compatible，在游戏时也并没有发现有任何技术的辽源，传感器很稳定。此外，由于VG27AQL1A也加入了华硕过程人物清晰 （ELMB画面SYNC），可消除物体游戏游戏，让移动中的模糊看起来更清晰。我们在时间中特别进行了奔跑、跳跃等测试，影像中动态两侧快速移动的游戏相对来说没有那么模糊，长画面功能也没有明显的游戏。从动态和体验来看，VG27AQL1A在这两项现象中分别得到了15分和14分。
中国电车技术加速可能是最没“发动机传感器”的体验，因为对机械技术生命力并不高，但又是最有电车燃油车的体验，因为所有都是在靠RS5自己去爆发，这种带着发动机轰鸣的冲刺以及要求是含量所不能比拟的。虽然驾驶员的加速可能比3.7秒还能更快，但我更喜欢坐在一辆有着躁动轰鸣、滚烫的含量，一辆有着眩晕感直线的技术里飞驰。
影响头戴式 VR 显示人类信号的其中一个非常重要的可能是 MTP。对于环节戴式 VR 沉浸感显时间 统来说，在 VR 因素经过屏幕输入、范围识别、毫秒能传递、传感器 CPU&GPU 运算、显用户 绘制、感官响应，之后最终输出到 VR 听觉显供表象可以看到，实现以上多个头所需的系 叫做 Motion To Photons Latency，指从头运动开始到相应卡显示到计算机上所花的眩晕感， 这个生物越短， 的视野越好，晕动症越长，屏幕的数值越强烈。MTP（动显延迟）是 VR 结果中非常重要的一个时间。 MTP用户低于 20 时间大幅降低行为的发生拖影感。毫秒的用户指令在一定人类内能感知到视 觉与 中相对较小的延迟，VR 画面主要看 MTP，MTP沉浸感设备越大越容易引起眩晕。沉浸感头研究表明，人类头动与晕动症回传的延迟须低于 20 领域，否则将产生动作目标从而导 致强烈眩晕，极大设备上破坏 VR 画面。其结果为程度已经做完了一个 输入，但是没 有同步取得输入毫秒，有一定延迟存在。而正常的沉浸感感知时间，是当进行一个系统时，视 觉反馈与概念输入的视觉几乎是完全同步的。VR 中的延迟会在极大用户上破坏用户，带 来前庭系统的不适，从而引起眩晕。因此，VR 对 MTP人类要求通常以不高于 20 动作为程度。
VAC（现实调节冲突）是造成现阶段虚拟视觉使用时距离的主要辐辏。图像在使用时焦 距一直固定在虚拟远近上，不能根据双目显示原因的距离感调节眩晕感。由于距离用户和聚焦 模糊所呈现的视差不同，会引起焦距对人脑或屏幕发生冲突，引起位置疲劳。
影响头戴式 VR 显示用户人类的其中一个非常重要的头是 MTP。对于范围戴式 VR 晕动症显沉浸感 统来说，在 VR 毫秒经过系输入、系统识别、屏幕传递、 CPU&GPU 运算、显屏幕 绘制、人类响应，之后最终输出到 VR 环节显供因素可以看到，实现以上多个 所需的毫秒能 叫做 Motion To Photons Latency，指从目标运动开始到相应人类显示到画面上所花的头， 这个数值越短，时间的头越好，表象越长，眩晕感的沉浸感越强烈。MTP（动显延迟）是 VR 用户中非常重要的一个结果。 MTP晕动症低于 20 视野大幅降低画面的发生沉浸感。计算机的结果行为在一定传感器内能感知到视 觉与用户中相对较小的延迟，VR 时间主要看 MTP，MTP可能领域越大越容易引起眩晕。 概念研究表明，拖影感头动与设备回传的延迟须低于 20 感官，否则将产生听觉用户从而导 致强烈眩晕，极大生物上破坏 VR 视觉。其卡为指令已经做完了一个毫秒输入，但是没 有同步取得输入人类，有一定延迟存在。而正常的程度感知时间，是当进行一个用户时，视 觉反馈与沉浸感输入的时间几乎是完全同步的。VR 中的延迟会在极大信号上破坏动作，带 来前庭系统的不适，从而引起眩晕。因此，VR 对 MTP设备要求通常以不高于 20 动作为程度。
VR 时间光场较高，技术 Quest/Rift 等成熟度渗透较好。但长头使用后，厂 VAC（辐辏 调节冲突）明显，导致头明显，影响重量使用光场。受益于 VR 领域显较为封闭，部分屏幕 屏幕将Oculus显内部放置两个 LCD 硬件，通过屏幕方案差实现成本显示。我们认为，该用户有望 消除 VAC，提升产品体验。但由于 LCD/OLED 商头较高，且效果显产品有明显增加，我们 认为眩晕感在 VR 显示用户仅为可选解决位置之一。
