P+F洗车机传感器报道称，驾驶员通常依靠汽车导航仪或移动应用程序推荐替代路线，以避免拥堵；政府还会推广使用移动应用程序，提供特定区域乃至整个城市区域的免费停车位的实时信息……然而，这些举措如今已经无法满足人们的需求了。如果考虑到在部分大城市，每天平均要花费15分钟的时间在停车上。交通堵塞每年都会耗费欧盟1%的国内生产总值（GDP），并产生了40%的道路交通二氧化碳排放，那么更加智能的解决方案显然已经成为一种迫切需求。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-E7R2-V15）
参数化接口，用于通过服务程序 ULTRA 3000 根据具体应用调整传感器设置,2 路可编程的开关输出,迟滞模式可选,可选窗口模式,同步选项,可调声功率和灵敏度,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最短 145 ms
440 ms，出厂设置 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或程序功能检测到物体 黄色 LED 1 : 常亮：开关状态开关输出 1
闪烁：程序功能 黄色 LED 2 : 常亮：开关状态开关输出 2
闪烁：程序功能 红色 LED : 常亮：温度/编程插头未连接
闪烁：发生故障或编程功能没有检测到物体 温度/示教连接器 : 温度补偿 ， 开关点编程 ， 输出功能设置 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS 空载电流 : ≤ 50 mA 接口类型 : RS 232， 9600 Bit/s ， 无奇偶校验，8 个数据位，1 个停止位 同步 : 双向
0 电平 -UB...+1 V
1 电平：+4 V...+UB
输入阻抗：> 12 KOhm
同步脉冲：≥ 100 µs，同步脉冲间歇时间：≥ 2 ms 同步频率 : 输出类型 : 2 路开关输出，NPN，常开/常闭，可编程 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 1 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 温度影响 : ≤ 2 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） UL 认证 : cULus 认证，一般用途 CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，一般用途 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 防护等级 : IP65 材料 : 质量 : 180 g
滨州洗车机传感器由于安全配置方面很足，如AEB主动刹车、360度全景影像、前/后驻车雷达、ADAS高级驾驶辅助系统等，使得行车变的更加高效和安全。试了一下LDWS车道偏离预警系统，十分好用和灵敏，当发现车辆车轮进入报警区域电脑就会通过视觉和声音的警告方式告诉驾驶员，提升了驾驶安全性。
原装洗车机传感器 当然了，好的地方也是有的。XC60无论在刹车脚感还是在实际的减速度表现上，表现均十分出色。得益于其刹车踏板与油门踏板之间的距离十分近，并且踏板之间也没有太大的高度差，让驾驶员的右脚能十分方便地在两个踏板之间来回切换。同时，刹车脚感较为细腻、制动续压速度十分迅速、总是能提供超越预想的制动能力。因此，XC60这套刹车系统是驾驶体验中“最没存在感”的部分，这也侧面说明这套刹车系统十分优秀。
P+F洗车机传感器上一代 Frontier® 最让人诟病的地方就是内饰的廉价感，以及毫无科技感。全新 Frontier® 的内饰全部经过了重新设计，舒适性、实用性、耐用性和智能功能是设计的核心理念。彩色液晶仪表板，在大型车速表和转速表的两侧，驾驶员可选择的显示屏可以调用驾驶员辅助系统状态、越野数据、导航和音频系统细节、燃油经济性和其他信息。仪表台中央显著位置配备了8英寸或9英寸的大型、彩色、高清信息娱乐触摸屏，高端大气上档次，同时提升了整个驾驶舱的科技感。
滨州洗车机传感器直线加速可能是最没“技术含量”的体验，因为对驾驶员技术要求并不高，但又是最有技术含量的体验，因为所有都是在靠RS5自己去爆发，这种带着发动机轰鸣的冲刺以及眩晕感是电车所不能比拟的。虽然电车的加速可能比3.7秒还能更快，但我更喜欢坐在一辆有着躁动轰鸣、滚烫的发动机，一辆有着机械生命力的燃油车里飞驰。
原装洗车机传感器这样的设计被全新森林人保留了下来，6.3英寸彩色屏幕尺寸更大，并将空调界面整合于一身，图像细腻显示更加直观，显示信息较上代车型更为丰富，新增EyeSight驾驶辅助系统、DMS驾驶员监测系统、X-MODE驾驶模式以及油电混动系统工作状态的显示。
配置方面，配备了11.6英寸中控触摸屏，运行Starlink信息娱乐系统，和日本市场独有的新型 12.3 英寸数字仪表盘（GT-H版配备明显更小的自动空调控制屏幕和模拟仪表盘）。还有最新的 EyeSight X 驾驶辅助技术，带有一系列传感器以及位于中控台上的面向驾驶员的摄像头。
蛇形绕桩这里采用的是奥迪RS4进行体验，这个项目除了要有一定的速度，还需要可以稳定的控制车辆的绕桩姿态，速度要快，又不能碰到桩桶，在最后结尾又要及时刹车将车停入车库标志线中。这考验了驾驶员对于车身控制能力，同时对于车辆来说，也是对于车身极限的一个挑战。
倒车雷达辅助系统的原理倒车雷达系统组成：倒车雷达由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器(一般在仪表台屏幕中显示)、蜂鸣器组成。倒车雷达一般采用超声波测距原理，在控制器的控制下由传感器发射超声波信号，当遇到障碍时，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理，判断出障碍物的位置，由显示器显示距离并发出其他警示信号，从而达到辅助驾驶员驾驶的目的。
作为一款偏向家用的SUV，无论是前向还是侧向，XC60的视野均可圈可点，配合工整的车身设计，XC60的视野对驾驶员十分友好，即便是第一次驾驶，也没有太大的心理压力。此外，左右各1.5圈的方向盘转向十分轻盈，更进一步降低了驾驶难度，轻盈的方向盘对于新手或者女性驾驶者而言是一个十分友好的设定。
