P+F洗车机传感器作为参考，百度的目标是到 2025 年将其机器人出租车服务扩展到 65 个城市，到 2030 年扩展到 100 个城市。与特斯拉最大的区别在于使用激光雷达传感器的技术含量以及专注于机器人出租车而不是普通乘用车。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-2EP-IO-V15）
服务和过程数据 IO-link 接口,可通过带 PACTWARE 的 DTM 编程,2 路可编程的开关输出,可选声锥宽度,同步选项,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最小值 : 115 ms
出厂设置： 225 ms 非易失性存储器 : EEPROM 写循环 : 100000 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或 IO-Link 通信 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 黄色 LED 2 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 红色 LED : 红色常亮：错误
红色闪烁：程序功能，未检测到物体 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS 空载电流 : ≤ 60 mA 功耗 : ≤ 1 W 可用前的时间延迟 : ≤ 150 ms 接口类型 : IO-Link 协议 : IO-Link V1.0 传输速率 : 非周期性： 典型值 54 Bit/s 循环时间 : 最小 59,2 ms 模式 : COM 2 (38.4 kBaud) 过程数据位宽 : 16 位 SIO 模式支持 : 是 输入/输出类型 : 1 个同步连接，双向 同步频率 : 输出类型 : 2 路推挽式（4 合 1）输出，短路保护，反极性保护 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 2 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 温度影响 : ≤ 1,5 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011
TR CU 037/2016 UL 认证 : cULus 认证，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 外壳直径 : 40 mm 防护等级 : IP67 材料 : 质量 : 95 g 输出 1 : 近开关点： 240 mm
远端开关点： 4000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 输出 2 : 近开关点： 500 mm
远端开关点： 2000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 光束宽度 : 宽
济南洗车机传感器图像传感器能以高帧率、高分辨率获取周围复杂信息，且价格便宜，可以部署多个不同FOV和分辨率的传感器，用于不同距离和范围的视觉感知，分辨率可以达到2K-4K。但图像传感器是一种被动式传感器，深度感知不足，测距精度差，特别是在恶劣环境下完成感知任务的难度会大幅提升。在面对强光、夜晚低照度、雨雪雾等天气和光线环境，智能驾驶对传感器的算法要求很高。激光雷达虽然对环境光线影响不敏感，但对于积水路面、玻璃墙面等，测距将收到很大影响。可以看出，激光雷达和图像传感器各有优劣。大多数高级别智能驾驶乘用车选择将不同传感器进行融合使用，优势互补、冗余融合。这样的融合感知方案也成为了高级别自动驾驶的关键技术之一。
含税运洗车机传感器被水浸过的车辆，电路板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐个检查修复或更换元件。例如，某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭前照灯或其他电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。经检查外围电路正常无故障，使用爱夫卡F8S-W乘用车诊断仪读取故障码：没有故障码，怀疑ECU内部有故障，打开ECU盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过ECU内部接地的位置，因断路使屏蔽功能失效，而造成氧传感器信号受到其他电器信号的干扰所致，用锡焊接通后，故障现象消除，汽车恢复正常。
P+F洗车机传感器随着终端消费者对L2产品的要求越来越高、乘用车供应链里高算力的芯片和高分辨率的传感器的供给得到保障，几十个甚至几百个tops的芯片、800万像素的摄像头在乘用车L2领域实现量产，在此契机下，传统做L4的企业也逐渐进入到L2领域。
济南洗车机传感器苏奥传感：2017年汽车油位传感器市场份额为29.73%全景网4月3日讯 苏奥传感（300507）2017年度业绩网上说明会周二下午在全景网举行。苏奥传感财务总监孔有田表示，公司2016年汽车油位传感器市场份额降低主要原因为2016年整个国内乘用车销量的增幅比较大，公司2017年的汽车油位传感器市场份额为29.73%，较2016年增长2.11%.（全景网）
含税运洗车机传感器轮胎是由多种性能迥异的原材料组成的复杂、异构的结构，因此测量胎面磨损情况非常具有挑战性。电信号必须穿透大多数轮胎的核心钢带等轮胎所有层，而且对胎面几毫米的深度变化都非常敏感。凭借传感器在设计和操作方面的进步以及电子设备和包装，Tyrata团队现在已经在韩泰（Hankook）和凡士通（Firestone）钢带子午线轮胎等OEM乘用车轮胎上验证了其技术。安装在每个轮胎各个部分处的传感器在每次胎面移除1毫米时，就会重复产生可预测的回应。随着Tyrata实现其IntelliTread技术的商业化，这一技术突破促进了该传感器向产品级包装和车载集成测试发展。
但是，虽然激光雷达在AV行业无处不在，但在乘用车中却不太常见。沃尔沃是为数不多的包含高功率传感器的汽车制造商之一，它称这是其寻求完全消除交通死亡事故的一个基本要素。沃尔沃说，EX90的激光雷达的探测范围为250米，能够探测到"像前方120米处的黑色道路上的轮胎一样小而黑的东西"，所有这些都是在高速行驶的情况下进行的。
据黑芝麻智能科技CEO单记章介绍称，配合上黑芝麻智能科技研发的车规级操作系统和多芯片级联实时软件平台框架，FAD 平台能够满足乘用车、商用车、作业车等不同场景的智能驾驶方案需求；还支持多路高清传感器并拥有丰富的接口，平台通过 FAD SDK 对外开放丰富的API能力，能够提供开放的自动化神经网络优化工具。
FLIR传感器能采集交通数据，包括流量、速度、占用率、车头时距、车间距和车型分类（包括乘用车、卡车和自行车）。可以分别为每个车道和每个车型提供综合交通数据。借助所有这些信息，交通管理者能更准确地预测交通流量，模拟交通流量发展，增减车道，更合理地做出停车管理决策等。
从产品布局来看，特殊陶业在中国汽车售后领域的主要产品包括NGK火花塞及NTK氧传感器。NGK品牌专注火花塞80多年，是特殊陶业的主打产品，主要应用于乘用车、摩托车、割草机、船外机。除主机配套外，NGK是目前主要赛事车辆及改装车辆火花塞首选品牌。NTK氧传感器于1982年问世，对车辆的排放实时监测，助推可持续的环保生活。特殊陶业在2019年引入的新产品线——点火线圈也至关重要，作为点火系统重要的组成部分，点火线圈与火花塞的完美结合将给车主带来更好的驾乘体验。
