P+F洗车机传感器通过PTS福特在线网站查阅相关电路图。从电路图原理得知，福特新蒙迪欧轿车电子驻车制动系统控制电路集成在制动防抱死系统（ABS）控制单元中，ABS控制单元上的C135插接器中的2、3号针脚与右侧促动电机C3551插接器相连。通过电路图找到了右侧促动电机的控制针脚，接下来，操控电子驻车制动系统释放与拉紧开关，进行ABS控制单元促动电机输出端口驱动信号动态测量。

（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-IUR2-V15）

参数化接口，用于通过服务程序 ULTRA 3000 根据具体应用调整传感器设置,模拟电流和电压输出,同步选项,可调声功率和灵敏度,温度补偿

感应范围 : 200 ... 4000 mm
调整范围 : 240 ... 4000 mm
死区 : 0 ... 200 mm
标准目标板 : 100 mm x 100 mm
换能器频率 : 大约 85 kHz
响应延迟 : 最短 145 ms
440 ms，出厂设置
绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或程序功能检测到物体
黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：程序功能
黄色 LED 2 : 常亮：在检测范围内有物体时
闪烁：程序功能
红色 LED : 常亮：温度/编程插头未连接
闪烁：发生故障或编程功能没有检测到物体
温度/示教连接器 : 温度补偿 ， 评估范围编程 ， 输出功能设置
工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS
功耗 : ≤ 900 mW
可用前的时间延迟 : ≤ 500 ms
接口类型 : RS 232， 9600 Bit/s ， 无奇偶校验，8 个数据位，1 个停止位
同步 : 双向
0 电平 -UB...+1 V
1 电平：+4 V...+UB
输入阻抗：> 12 KOhm
同步脉冲：≥ 100 µs，同步脉冲间歇时间：≥ 2 ms
同步频率 :
输出类型 : 1 路电流输出 4 ...20 mA
1 路电压输出 0 ...10 V
分辨率 : 评估范围 [mm]/4000，但是 ≥ 0,35 mm
特性曲线的偏差 : ≤ 0,2 % 满量程值
重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值
负载阻抗 : 电流输出： ≤ 500 Ohm
电压输出： ≥ 1000 Ohm
温度影响 : ≤ 2 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿）
符合标准 :
UL 认证 : cULus 认证，一般用途
CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，一般用途
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针
防护等级 : IP65
材料 :
质量 : 210 g
输出 : 评估极限 A1： 500 mm
评估极限 A2： 4000 mm
上升斜坡

菏泽洗车机传感器 首先谈谈电，对于MC共轨发动机，电是支撑发动机ECU以及各传感器执行器运行的必要条件，没有电就全部瘫痪了。共轨发动机ECU的电来自我们的整车30电，也就是前面说到的30电K01-K03-K05针脚和地线K02-K04-K06组成一个闭合回路。我们的钥匙电K88相当于一个设备运行开关，这个开关来了电，我们的ECU就开始工作。ECU的作用主要就是供电输出，信号采集，综合计算和动作的执行。对整车底盘供电输出主要就是主继电器内部0电源模块，传感器供电模块1和传感器供电模块2。对于发动机传感器的供电主要是ECU的A插接件，同时作为ECU动作执行的计量单元控制和喷油器喷油控制的供电也在A插接件内。对于发动机无法起动我们先重点看看整车对接电路：

订货洗车机传感器当操控电子驻车制动开关释放时，左侧促动电机控制针脚（12、13号脚）有12.6V的控制电压，而右侧促动电机控制针脚（2、3号脚）无控制电压。经过反复对线束、针脚及插接器的检查，再次确认外围线路正常后，故障点锁定在ABS控制单元内部故障，从而导致右侧促动电机驱动无控制电压输出，也进一步验证了控制单元本身损坏后，IDS无法初始化校准的事实。

P+F洗车机传感器据悉，本次召回是由于电动助力转向器线束接插件针脚耐久腐蚀问题，可能导致部分车辆在长时间使用后电动转向助力系统报故障码。极端情况下，可能导致车辆电子转向助力失效，存在安全隐患。为此，浙江吉利汽车有限公司将免费对涉及车辆的电动助力转向器壳体与马达之间安装橡胶垫，在线束端子上涂抹油脂，以消除安全隐患。

菏泽洗车机传感器 如果两个启动控制设备MINI和NANO都是好的，并且运行正常，下来需要干的工作就是检查发动机启动信号是否到了这两个设备，检查方法也很简单，把钥匙扭到启动位置，然后检查MINI控制器的A7针脚是否有24V电过来，NANO控制器的1.13是否有24V电过来，如果来电说明钥匙开关以及控制器前的线路良好，否则就需要检查钥匙开关和对应线路！如果启动信号到了两个控制器，那么下来这两个控制器就会通过CAN线把启动信息传递给发动机ECU，ECU得到启动指令就安排启动工作！

订货洗车机传感器1号针脚是电源87，2号针脚是车身接地，3号针脚是发动机接地，4号针脚是诊断触发线。测量1号线有11.88V的电压，测量2号线与车身搭铁正常，测量3号线与发动机的搭铁正常，测量4号线也导通（由于4号线是诊断触发线，在不着车的情况下无法测量其电压信号）。查到这里把可能影响启动着车的因素都排除了，就剩下发动机控制模块了。根据前面测量的结果也不能证明是发动机控制模块的问题，且发动机控制模块是防盗元件不进行调换测试。

拔下右后轮速传感器G44插头与G46插头进行交叉测量，测量T2ay/1和T2ba /2电压约12V，测量T2ay/2和T2ba/1电压为9.6V，说明问题在T2ay/2线路及针脚或ESP控制单元。拔下ESP控制单元插头，短接G46插头，万用表测量T47/36和T47/37之间电阻，约为1000Ω，说明是线路问题。拆下左C柱下装饰板，对T2ay/2线路进行检查，发现线路节点处存在接触不良现象。对该处线路进行处理后，故障排除。

发动机虽然主要由ECU来控制，但是在启动方面还受到MINI控制器或者NANO-BCU的控制。所以如果车辆无法启动，我们首先排除MINI和NANO是否存在问题。当MINI或者NANO控制的CAN启动存在问题时，扭钥匙到启动位置，起动机没有反应，检查的常用方法就是看看你的左右转向灯，雨刮，还有危急报警灯还有没有，能否正常工作，如果这些部件工作异常了，那就是这两个设备存在问题了！如果这两个设备存在问题，检查的思路就是先看30电，15电，地线，以及CAN线是否正常。下面提到的符号A1指的是MINI控制器的第一个A插接件的第1个针脚，2.6指的是NANO-BCU中第二个插接件的第6个针脚。数字不同以此类推。

　　立积电子的RTC6016使用5GHz合法频段，为系统整合最佳化的芯片，侦测范围大且穿透性佳，是业內最精致的20针脚，2.2 x2.2平方毫米封裝。该微波雷达前端感测器产品优化的电路设计仅需少量被动元件，可有效缩短方案校调及量产时间。

影响发动机无法起动的主要是ECU内部0电源故障。只要0电源中有一组线路电源打铁，都会导致起动机的控制端子K29没有电，自然无法启动了，常见故障就是离合器开关火线打铁，预热继电器控制端子火线打铁，刹车开关火线打铁。对于更具体检测步骤方法为，在测量启动机控制端子没电的情况下，首先拔开副驾驶前面罩过线盒里面的X401/3插接件，目的是断开X401/3的第一个针脚K68A供电，断开后如果起动机控制端子的K29有电了，可以进一步确定属于刹车、巡航、离合器、空挡、油中含水、故障灯控制开关有短路情况，需再逐个检查。如果断开X401/3的第一个针脚K29仍然没有电，那么进一步检查车下熄火开关（K68B）和车下启动开关(K68C)是否打铁，然后是预热继电器控制端子火线（K68D）是否短路。