P+F洗车机传感器8. 清除故障码：检修与更换传感器后，要切记用解码器清除故障码并重新试车，模拟故障出现的状况，如果在试车过程中故障现象没有重复出现，检查故障码也没有重新出现，说明判断准确，安装正确，传感器检修操作完成。

（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-E7R2-V15）

参数化接口，用于通过服务程序 ULTRA 3000 根据具体应用调整传感器设置,2 路可编程的开关输出,迟滞模式可选,可选窗口模式,同步选项,可调声功率和灵敏度,温度补偿

感应范围 : 200 ... 4000 mm
调整范围 : 240 ... 4000 mm
死区 : 0 ... 200 mm
标准目标板 : 100 mm x 100 mm
换能器频率 : 大约 85 kHz
响应延迟 : 最短 145 ms
440 ms，出厂设置
绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或程序功能检测到物体
黄色 LED 1 : 常亮：开关状态开关输出 1
闪烁：程序功能
黄色 LED 2 : 常亮：开关状态开关输出 2
闪烁：程序功能
红色 LED : 常亮：温度/编程插头未连接
闪烁：发生故障或编程功能没有检测到物体
温度/示教连接器 : 温度补偿 ， 开关点编程 ， 输出功能设置
工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS
空载电流 : ≤ 50 mA
接口类型 : RS 232， 9600 Bit/s ， 无奇偶校验，8 个数据位，1 个停止位
同步 : 双向
0 电平 -UB...+1 V
1 电平：+4 V...+UB
输入阻抗：> 12 KOhm
同步脉冲：≥ 100 µs，同步脉冲间歇时间：≥ 2 ms
同步频率 :
输出类型 : 2 路开关输出，NPN，常开/常闭，可编程
额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护
电压降 : ≤ 2,5 V
重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值
开关频率 : ≤ 1 Hz
范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程
温度影响 : ≤ 2 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿）
UL 认证 : cULus 认证，一般用途
CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，一般用途
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针
防护等级 : IP65
材料 :
质量 : 180 g

威海洗车机传感器先解决无法着车的问题，尝试先把P0341处理好，用万用表测量凸轮轴传感器的开路电压5V/5V/0V，电压正常。考虑到可能是凸轮轴传感器坏了，由于霍尔式的传感器不能通过测量电阻来判断传感器好坏，换新传感器打车测试。依旧不着车，P0341还是现行故障码。

报价洗车机传感器3. 结合诊断仪看数据流，看起动时实际轨压的建立情况。使用诊断仪进一步检查轨压是否达到设定轨压，低于设定轨压一定值会自动熄火，高于设定轨压到一定值会打开泄压阀卸荷，限发动机转数。若不正常可能是高压油泵、燃油计量单元、轨压传感器、共轨管、泄压阀、喷油器等故障，一般有诊断仪故障码指向。

P+F洗车机传感器1.车辆故障灯亮一般多是燃油排放系统造成的，您在故障灯亮的时候对车辆进行启动、灭车，启动、灭车进行三次后在启动车辆您观察故障灯是否还是点亮，要还是点亮就需要及时到店里检查故障码，看是发动机的问题还是传感器故障，要不亮可能为偶发故障可以不用及时到店检查。

威海洗车机传感器P0341和P0335属于同步相关故障码，这类故障码报出说明凸轮轴信号或曲轴信号异常或缺失，一般去排查传感器自身和传感器线束，故障未解决的话需要去查信号盘和传感器触头的间隙是否符合要求，这个故障码会影响车子起动；

报价洗车机传感器首先尝试断开1号搭铁线，打开点火开关，此时换挡杆也无法移动，仪表中央警示黄灯报警，VAS6150B进入变速器系统读取有故障码U010300换挡杆无通信，P173400从换挡杆传感器启用启动机。此时转动点火开关至启动挡，能听到启动机哒的一下就再也没反应了，同时系统会增加一个故障码P091400换挡杆电路电气故障。这个和故障车辆现象完全不符，因此故障点肯定和搭铁线无关。

在发动机升温过程中，发动机控制模块根据计算的发动机水温决定燃油控制是否进入闭环，以使混合气混合比达到14.7：1。若发动机控制模块计算的水温和实际水温不相符，则发动机控制模块要设置P0125故障码，同时散热风扇常转。有的发动机控制模块认识到冷却液温度传感器有问题，便启用备用模式：起动时用25度计算，运行时用90度计算。

针对导致无法挂挡的两个原因分析，估计还有人存在疑问，一般来说，大众车辆的制动开关出现了故障，系统肯定会记忆故障码的。那么笔者为何还要怀疑是制动开关不正常呢？这个要从产生故障的不同结果来分析，如果制动开关出现短路或断路，在大众现在新车型上来说，都会导致系统记忆故障，甚至是制动灯常亮不灭的情况。但是其实还可能存在另外一种故障状态，那就是踩制动踏板之前和踩制动踏板之后的信号完全不变，如果出现这种状态，系统自然是不可能识别到故障码。这是因为现在大众车上的制动灯开关都是安装在制动总泵壳体上面，采用了霍尔传感器，因此出现这种问题的概率还是存在的。

由图可知当在发动机线束的冷却液液位传感器的27号高液位信号端子和J／号低液位信号端子上同时检测到电压，或者在每个端子上没有检测到电压。ECM认为是故障，并以故障码422存储起来，这时黄色指示灯点亮。发动机将失去冷却液液位的保护功能。

曲轴传感器的两根信号线接反会导致曲轴信号波形反向，导致同步波形中每个缸压缩上止点位置较标准波形错了1个齿。ECU对于同步波形错位1～2个齿识别不出异常，故不会报故障码。但是ECU接受到了错误的波形后就会导致喷油时刻不对，由于喷油时刻不对，燃油喷到气缸里面不能正常“爆缸”导致车子无法起动。