P+F洗车机传感器钡铼BL200系列实现从控制器到最低自动化水平的IO通信。PROFINET、Ether cat、Ethernet/IP等总线主站通过钡铼BL200系列分布式IO系统采集和控制现场传感器和驱动器的数据。BL200系列具有扩展网络接口交换功能的能力，可以实现现场多个分布式IO系统的级联连接，增加信号连接数量，降低生产成本

（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-E6R2-V15）

参数化接口，用于通过服务程序 ULTRA 3000 根据具体应用调整传感器设置,2 路可编程的开关输出,迟滞模式可选,可选窗口模式,同步选项,可调声功率和灵敏度,温度补偿

感应范围 : 200 ... 4000 mm
调整范围 : 240 ... 4000 mm
死区 : 0 ... 200 mm
标准目标板 : 100 mm x 100 mm
换能器频率 : 大约 85 kHz
响应延迟 : 最短 145 ms
440 ms，出厂设置
绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或程序功能检测到物体
黄色 LED 1 : 常亮：开关状态开关输出 1
闪烁：程序功能
黄色 LED 2 : 常亮：开关状态开关输出 2
闪烁：程序功能
红色 LED : 常亮：温度/编程插头未连接
闪烁：发生故障或编程功能没有检测到物体
温度/示教连接器 : 温度补偿 ， 开关点编程 ， 输出功能设置
工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS
空载电流 : ≤ 50 mA
接口类型 : RS 232， 9600 Bit/s ， 无奇偶校验，8 个数据位，1 个停止位
同步 : 双向
0 电平 -UB...+1 V
1 电平：+4 V...+UB
输入阻抗：> 12 KOhm
同步脉冲：≥ 100 µs，同步脉冲间歇时间：≥ 2 ms
同步频率 :
输出类型 : 2 路开关输出，PNP，常开/常闭，可编程
额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护
电压降 : ≤ 2,5 V
重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值
开关频率 : ≤ 1 Hz
范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程
温度影响 : ≤ 2 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿）
UL 认证 : cULus 认证，一般用途
CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，一般用途
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针
防护等级 : IP65
材料 :
质量 : 180 g

济宁洗车机传感器为破解一般中小型企业没有能力去研制功能差异性大、技术含量高传感器的难题，我国规模最大的物联网专业研发机构——中科院物联网研究发展中心，2014年启动建设世界一流的传感器公共服务平台，依托中科院研发力量，实现网络化的传感器生产服务，打造全球一体化智能工厂，为中小型企业提供定制化的传感器研发服务，依托平台机制降低研发成本。

样本洗车机传感器● ADAS的功能需要完备的传感器供应商与执行器的配合才能达到很好的效果，例如Volvo需要检测车道线的边沿，需要融合车辆周围一圈target的信息；Steering Assist需要ESC的配合等，这也是为什么ADAS很多feature很难做好的原因，一条链下来，缺一不可。

P+F洗车机传感器全球领先的高性能传感器解决方案供应商艾迈斯半导体（ams AG，瑞士股票交易所股票代码：AMS）今日推出CMOS全局快门近红外(NIR)图像传感器CGSS130，且与艾迈斯半导体于近日推出的3D系统形成完美互补。CGSS130可大幅降低脸部识别、支付认证等3D光学传感应用的功耗，这对于依赖电池供电的便携电子设备而言是至关重要的性能。同时CGSS130还支持更先进的传感器功能。

济宁洗车机传感器艾迈斯半导体CGSS130传感器的NIR波段灵敏度是目前市场同类产品的四倍，它能够可靠地检测到3D传感系统中极低功耗IR发射器的反射信号。在脸部识别和其他3D传感应用中，IR发射器会消耗大部分功率，因此制造商使用CGSS130传感器可延长移动设备的电池运行时间。可穿戴设备和其他采用极小电池供电的产品使用该传感器可实现脸部识别功能。灵敏度的提高扩大了在相同功率预算下的测量范围，从而还可实现除了脸部识别之外的其他新应用。

样本洗车机传感器智能座舱域控制器方案将成为主流方案。随着汽车智能化程度提升，将出现两个明显的 变化趋势。第一个趋势是汽车 E/E 架构将从传统分布式转变为域集中式，第二个是单车搭 载的传感器数量显著提升。因此在智能座舱方面，能够集成众多 ECU、传感器、控制器 的座舱域控制器应运而生，以座舱域控制器为中心的智能座舱系统将成主流趋势，这一 系统将在统一的软硬件平台上实现座舱电子系统功能，成为融入交互智能、场景智能、 个性化服务的座舱电子系统，逐渐满足用户对汽车座舱“第三空间”的定义，市场发展 空间广阔。同时全球汽车软硬件厂商已经与众多车企合作，开始布局智能座舱域控制器 市场。国外厂商中，伟世通、大陆、博世等在全球座舱域控制器市场占据主导地位，已 在奔驰、吉利、通用等国际知名车企的众多车型上实现量产应用；国内厂商方面，德赛 西威、东软集团、航盛电子、华为等企业也陆续推出了各自的座舱域控制器一体化解决 方案，已搭载至理想、红旗、东风等车型。

自动驾驶方面，阿维塔11高阶驾驶辅助系统，具备高速NoA领航辅助驾驶系统、AVP代客泊车、遥控泊车辅助等功能；在后期通过OTA升级还能实现城市NoA功能。硬件上搭载34个传感器，包括3颗半固态激光雷达（三颗激光雷达分布在车头以及翼子板两侧）、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达。应用华为MDC810芯片，总算力达400TOPS。

CCS811支持与应用处理器兼容的标准I2C数字接口，所有这些功能都集成到单一小型化的、尺寸为2.7mm×4.0mm、脚距为0.6mm的平面栅格阵列(LGA)封装中，适用于低成本的PCB技术。CCS811支持多种低功耗优化测量模式，在进行主动式传感器测量时每分钟的功耗低于1.2mW，空闲模式下低于6μW。

钡铼BL200系列实现从控制器到自动化最底层级之间的IO通信，Profinet、Ether CAT、EtherNet/IP等总线主站通过钡铼BL200系列分布式IO系统对现场的传感器及驱动器进行数据采集和控制，BL200系列具有网口交换功能扩展能力，可以实现现场多个分布式IO系统级联升信号连接的数量并降低生产成本。

在手表背面，可以看到HUAWEI WATCH GT的心率传感器模组以及充电金属电极。这款手表采用了TruSeenTM3.0心率监测功能，可实现运动心率、静息心率等不同模式下的心率监测，而且支持24小时不间断检测，这就对系统性能以及整机的功耗提出了相当高的要求。