P+F洗车机传感器当加水时，打开加水活门，将加水软管连接在饮用水加水接头上，水从加水管进入水箱。当水箱内水位到达到溢流管高度时，水从溢流管流出，因此水箱的最大储水量由溢流管（竖管）的高度决定。饮用水箱传感器有一个Low level switch和一个High level switch。低水位电门关断厕所水加热器的加热电路，高水位电门用于当水箱加满时，关断加放水活门，停止加水。水箱内有电容式水位传感器，将水位的变化变成电信号，并由水箱水量传感器送到位于客舱乘务员面板的水量指示器上。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-IU-V1-HA）
参数化接口，用于通过服务程序 ULTRA 3000 根据具体应用调整传感器设置,模拟电流和电压输出,可调声功率和灵敏度,温度补偿,已通过 UL 认证，可用于 Class I/Div 2 环境
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最短 145 ms
440 ms，出厂设置 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或程序功能检测到物体 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：程序功能 黄色 LED 2 : 常亮：在检测范围内有物体时
闪烁：程序功能 红色 LED : 常亮：温度/编程插头未连接
闪烁：发生故障或编程功能没有检测到物体 温度/示教连接器 : 温度补偿 ， 评估范围编程 ， 输出功能设置 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS 功耗 : ≤ 900 mW 接口类型 : RS 232， 9600 Bit/s ， 无奇偶校验，8 个数据位，1 个停止位 同步频率 : 输出类型 : 1 路电流输出 4 ...20 mA
1 路电压输出 0 ...10 V 分辨率 : 评估范围 [mm]/4000，但是 ≥ 0,35 mm 特性曲线的偏差 : ≤ 0,2 % 满量程值 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 负载阻抗 : 电流输出： ≤ 500 Ohm
电压输出： ≥ 1000 Ohm 温度影响 : ≤ 2 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : 标准 : EN 60947-5-2 UL 认证 : CSA 认证 : CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 缆线连接器 ， M12 x 1 ， 5 针 ， 4 线 外壳直径 : 35 mm 防护等级 : IP65 材料 : 注意 : 单个组件：UC-4000-30GM-IUR2-V15；V1-G-2M-PVC；ADAPT-ALUM*-M30X1/2 NPT/HB****
聊城洗车机传感器到了L3及其以上级别，自动驾驶汽车则需要自动感知检测道路环境，决策控制车辆。这就意味着道路上有多少条车道、车道方向、红绿灯变化都需要车辆知晓。在传感器在检测到相关信息后，然后对比高精地图，便可清晰的判断车辆所处的位置。
原装洗车机传感器用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
P+F洗车机传感器系统最大的特点是场景控制，在同一室内可有多路照明回路，对每一回路亮度调整后达到某种灯光气氛称为场景；可预先设置不同的场景，切换场景时的淡入淡出时间，使灯光柔和变化。时钟控制，利用时钟控制器，使灯光呈现按每天的日出日落或有时间规律的变化。利用各种传感器及遥控器达到对灯光的自动控制。
聊城洗车机传感器用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1~0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。
原装洗车机传感器用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
与传统的钢板弹簧悬挂系统相比较，空气弹簧悬挂少了很多金属零部件，整体重量减轻， 有助于电动车提升续航里程，同时具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也 就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电 脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从 而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，因而具备更 优的平顺性、操纵稳定性和抗倾覆性，能够更好的保护运输中的货物，降低对道路路面 的磨损。空气悬挂系统使一辆汽车既有轿车的舒适性，又有了兼顾越野车的操纵性能。
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1~0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。
用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
如果在灯光的控制杆那里，有“AUTO”字样则说明你的爱车具有自动大灯功能。自动大灯是靠在前挡风玻璃内侧的传感器，感应环境光线的变化，如果光线变暗则自动开启前大灯。自动大灯可以在进入隧道或者高架桥下面时自动开启，提高行车安全。晚上也可以避免开启大灯不及时。此外，自动大灯即使在晚上，拔掉钥匙后大灯也会自动关闭，可以完全避免大灯未光造成电瓶跑电。
