P+F洗车机传感器作为车顶系统的供应商，伟巴斯特展出了集成自动驾驶传感器的车顶模块，即将传感器、摄像头和其它功能集成在车顶系统。“传感器的定位和全天候稳定工作对感知环境至关重要。车辆的最高处——车顶，是感知环境的非常理想的地方。”伟巴斯特产品营销主管董黎韡对记者表示，伟巴斯特天窗的智能传感接口除了能够进行手势控制、和AI语音无缝连接，同时可带雨量传感接口，在下雨时自动关闭天窗，带来更多智能体验。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-2EP-IO-V15）
服务和过程数据 IO-link 接口,可通过带 PACTWARE 的 DTM 编程,2 路可编程的开关输出,可选声锥宽度,同步选项,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最小值 : 115 ms
出厂设置： 225 ms 非易失性存储器 : EEPROM 写循环 : 100000 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或 IO-Link 通信 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 黄色 LED 2 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 红色 LED : 红色常亮：错误
红色闪烁：程序功能，未检测到物体 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS 空载电流 : ≤ 60 mA 功耗 : ≤ 1 W 可用前的时间延迟 : ≤ 150 ms 接口类型 : IO-Link 协议 : IO-Link V1.0 传输速率 : 非周期性： 典型值 54 Bit/s 循环时间 : 最小 59,2 ms 模式 : COM 2 (38.4 kBaud) 过程数据位宽 : 16 位 SIO 模式支持 : 是 输入/输出类型 : 1 个同步连接，双向 同步频率 : 输出类型 : 2 路推挽式（4 合 1）输出，短路保护，反极性保护 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 2 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 温度影响 : ≤ 1,5 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011
TR CU 037/2016 UL 认证 : cULus 认证，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 外壳直径 : 40 mm 防护等级 : IP67 材料 : 质量 : 95 g 输出 1 : 近开关点： 240 mm
远端开关点： 4000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 输出 2 : 近开关点： 500 mm
远端开关点： 2000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 光束宽度 : 宽
青岛洗车机传感器 碰撞检测传感器通常被广泛用于汽车行业，是一种行人碰撞检测传感器，可以准确的检测出车辆与行人之间的碰撞，使得弹出式发动机罩的运行更加精准。机械臂主要的要求就是安全性，若要营造出一个安全的工作环境，就必须让机械臂识别出什么事情是不安全的。当机械臂安装了碰撞检测传感器，就可以使机械臂知道自己碰到了什么东西，并且限制或者停止自己的动作。
订货洗车机传感器自动驾驶车辆最重要的系统部件就是“感知”。在本届进博会上，博世首次展示了其新型传感器，帮助车辆全方位提升环境“感知”能力。其中，博世第三代多功能摄像头结合了独特的多路径识别算法和用于目标识别的人工智能，使得环境感知的结果更加精准可靠；博世第五代毫米波雷达作为一款专为舒适、安全及高度自动驾驶而设计的产品，通过提升探测精度和探测距离，帮助车辆应对更复杂路况。
P+F洗车机传感器在车辆电子稳定系统方面，虽然全系标配ESP系统已是同级主流趋势，不过全新秦燃油搭载的是博世最新的ESP 9.3车辆电子稳定系统，相对于大部分车型上ESP9.1版本的模拟压力传感器，博世ESP 9.3车辆电子稳定系统的调节精度更高，车身动态更加可控，而当车辆需要ESP介入时，ESP9.3的反应也更为快速。不得不说，全新秦燃油在驾驶上还是十分符合一台家用车的定位。
青岛洗车机传感器IEE S.A.是一家提供传感解决方案的零部件企业，在全球的2.8亿多辆汽车上均配备了乘客侦测或乘客分类解决方案。在本届进博会上，IEE S.A.展示了乘员分级系统BodySense™，它可以利用车辆乘客座位上的电容传感器，针对智能安全气囊对车辆乘员进行分类。若乘客座位有一个小孩坐在儿童座位上或座位未被占用，系统将抑制安全气囊；若座位上为成年乘客，BodySense™可以确保发生事故时开启安全气囊。
订货洗车机传感器陆军的最终目标：即插即用开放式体系结构（因此是地图中的“模块化”体系结构），无论供应商以最优惠的价格提供哪种最好的技术，他们都可以通过最新的传感器、硬杀伤对策和软杀伤系统轻松升级。目前，它正在将来自不同制造商的系统拼装在一起，每一个制造商都有自己的传感器、效应器、安装支架等，这些都占用了大量的空间、重量和电力，而这些都是陆军车辆经过40年的升级已经负担过重。
2）诊断仪读取高压系统故障码数据流，电池管理器存在故障码： P1A4D00电流霍尔传感器故障，读取电池管理数据流发现 当前总电流为63A，数据忽大忽小；车辆在充电或制动减速时，有电流回充电池包才会产生副电流；但故障出现时车辆在停车挡并且没外接设备充电，电流传感器的信号是电池管理器采集的，由电池管理器发CAN信息给组合，判断此故障为霍尔电流传感器故障或者电池管理器故障；
集成电路CG912最初被博世研发用于安全气囊的触发，目前已可靠地完成了数百万次试验。现代车辆往往包含数十个集成电路，不仅控制安全功能（如安全气囊和安全带预紧器），还包括了巡航控制、距离传感器、远光灯辅助、车道保持支持、雨量传感器和驾驶员睡意检测等。如今，微型芯片几乎在所有的汽车工程领域内运用。
将温湿度传感器HTW-211安装于车内驾驶舱附近，通过探测驾驶舱的湿度来调整空调的除湿模式以避免车内湿气过重或因除湿过度而干燥，车内如果有加湿器，还可与加湿器进行联动，开启加湿功能。 韩国Samyoung生产的HTW-211温湿度传感器，已经和福特汽车合作，迄今为止，现场不良率已达到0ppm，福特汽车认可了韩国三瀛HumiChip温湿度传感器的质量和耐用性，确保了AEC-Q100 1级车辆的可靠性。通过了AEC-Q100车规认证。
这些器件符合 ISO26262 ASIL B 标准，可满足功能安全型执行器和传感器的设计要求，可确保车辆安全运行。除单芯片版本外，MLX9042x 还提供双芯片版本，适用于需要更高安全性和可靠性的应用。
