P+F洗车机传感器在反馈电路中用于降压的反馈电阻是较容易出现故障的元件之一；检测电路的损坏也是导致变频器显示OC（+pA或+pd或+pn）保护功能动作的原因，检测电流的霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因素的影响，工作点容易发生飘移，导致OC报警。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-E7R2-V15）
参数化接口，用于通过服务程序 ULTRA 3000 根据具体应用调整传感器设置,2 路可编程的开关输出,迟滞模式可选,可选窗口模式,同步选项,可调声功率和灵敏度,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最短 145 ms
440 ms，出厂设置 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或程序功能检测到物体 黄色 LED 1 : 常亮：开关状态开关输出 1
闪烁：程序功能 黄色 LED 2 : 常亮：开关状态开关输出 2
闪烁：程序功能 红色 LED : 常亮：温度/编程插头未连接
闪烁：发生故障或编程功能没有检测到物体 温度/示教连接器 : 温度补偿 ， 开关点编程 ， 输出功能设置 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS 空载电流 : ≤ 50 mA 接口类型 : RS 232， 9600 Bit/s ， 无奇偶校验，8 个数据位，1 个停止位 同步 : 双向
0 电平 -UB...+1 V
1 电平：+4 V...+UB
输入阻抗：> 12 KOhm
同步脉冲：≥ 100 µs，同步脉冲间歇时间：≥ 2 ms 同步频率 : 输出类型 : 2 路开关输出，NPN，常开/常闭，可编程 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 1 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 温度影响 : ≤ 2 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） UL 认证 : cULus 认证，一般用途 CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，一般用途 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 防护等级 : IP65 材料 : 质量 : 180 g
济宁洗车机传感器PLC系统接地要求比较严格，宜有独立的专用接地系统，还要注意与PLC有关的其他设备也要可靠接地。多个电路接地点连接在一起时，会产生意想不到的电流，导致逻辑错误或损坏电路。 产生不同的接地电势的原因，通常是由于接地点在物理区域上被分隔的太远， 当相距很远的设备被通信电缆或传感器连接在一起的时候，电缆线和地之间的电流就会流经整个电路，即使在很短的距离内，大型设备的负载电流也可以在其与地电势之间产生变化，或者通过电磁作用直接产生不可预知的电流。在不正确的接地点的电源之间，电路中有可能产生毁灭性的电流， 以至于破坏设备。
现货洗车机传感器本次召回范围内车辆用户手册对于涉水行车提示“涉水深度最大为30厘米”的描述有误。由于电动转向机（EPS）的转矩传感器壳体在满载状态下距离地面高度为28cm，若车辆多次在超出电动转向机（EPS）设计允许的涉水环境下行驶（涉水深度超过25cm，车速超过步行速度5km/h），转矩传感器的密封性可能受到影响，导致其进水损坏，最终使得车辆丧失转向助力功能，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。
P+F洗车机传感器现象原因处理措施流体正常流动时无显示1.电源线、保险丝等有断路或接触不良。2.显示仪内部接触不良。3.线圈有断线。4.传感器流通通道内部有故障。1.用欧姆表排查。2.采用替换“备用版”法检查。3.检查线圈有无断线或焊点脱焊。4.去除传感器异物，并清洗或更换损坏零件。流量显示逐渐下降1.过滤器堵塞。2.传感器管段上的阀门阀芯松动，阀门开度减少。3.传感器叶轮受杂物阻碍或轴承间隙进入异物，阻力增加。1.清理过滤器。2.从阀门手轮调节是否有效判断阀芯是否松动。3.卸下传感器清除杂物，必要时重新校验。流体不流动，流量显示不为零1.传输线屏蔽接地不良。2.管道振动，叶轮随之抖动。 3.截止阀关闭不严。4.显示仪内部线路板之间或电子元件变质损坏。1.检查是否良好接地。2.加固管线，或在传感器前后加装支架防止振动 。3.检修或更换阀。4.采取“短路法”或逐项检查，判断干扰源，查出故障点。显示仪示值与经验评估值差异显著1.传感器流通通道内部故障。2.传感器背压不足，出现气穴，影响叶轮旋转。3.管道流动方面的原因。4.显示仪内部故障。5.检测器中永磁材料元件时效失磁。6.传感器流过的实际流量已超出规定范围。1-4.查出故障原因，针对具体原因寻找对策。5.更换失磁元件。6.更换合适的传感器。5电磁流量计
济宁洗车机传感器现象原因处理措施管道有流量仪表无输出仪表无显示无输出1.电源出现故障。2.供电电源未接通。3.连接电缆断线或者界线错误。1.重新供电或者更换电源。2.接通电源。3.重新接线，检查电缆。仪表有显示无输出1.流量过低，没有进入测量范围。2.放大板某级有故障。3.探头体有损伤。4.管道堵塞或者传感器被卡死。1.增大流量或者重新选择流量计。2.更换主板。3.更换探头。4.重安装仪表。现象原因处理措施通电后无流量但有输出输出信号稳定1.输出频率为50赫兹工频干扰。2.放大板损坏，产生自激。1.选用带屏蔽的电缆，重新按规定接线。2.更换放大器。输出信号有变化1.流量计附近有强电设备或高频干扰。2.管道有强烈震荡。3.放大板的放大倍数或触发灵敏度过高。4.管道阀门未彻底关闭，有漏流量。1.重新选择安装地点。2.加固流量计安装部分的管道。3.逆时针减小放大倍数（GB）或灵敏度（SB）。4.检查阀门。现象原因处理措施流量输出不稳定选型安装极其管道原因1、有较强电干扰信号，仪表未接地，流量与干扰信号叠加。2、直管段不够或者管道内径与仪表内径不一致。3、管道震动的影响。4、流量计安装不同心。5、流体为满管。6、流量低于下限或者超过上限。7、流体中存在气穴现象。1.重新接好屏蔽地。2.重新更换安装位置。3.加固管道，减小震动。4.重新安装仪表。5.检查流体流况极其仪表安装位置。6.增大减小流量或调整放大板滤波参数。7.仪表下游加装阀门，增大背压。仪表原因1、仪表菜单设置错误。2、主板损坏。1.重新按要求设置菜单。2.更换主板。7质量流量计
现货洗车机传感器现象原因处理措施瞬时流量恒示最大值1.电缆线断开或传感器损坏。2.变送器内的保险管烧坏。3.传感器测量管堵塞1.更换电缆或更换传感器。2.更换保险管。3.疏通后，轻拍传感器外壳，再测量交、直流电压，仍不成功，则安装应力太大，重新安装。流量增加时，流量计指示负向增加传感器流向与外壳指示流向相反，信号线接反。改变安装方向，改变信号线接线。流体流动时，流量显示正负跳动，跳动范围较大且有时维持负最大值 1.电源交直流屏蔽线接地大于4Ω。2.管路振动。3.流体有气液两相组分。4.变送器周围有强磁场或射频干扰。1.重新接地。2.将与流量计的连接管道改为金属软管连接。3.在流量计上方管道开孔，并安装阀门，用来排放气相组分。4.改变变送器周围环境。8超声波流量计
通过查阅资料可知，在变速器控制单元J217内集成有两个温度传感器(图1)，一个油温传感器用来检测变速器油的温度，另一个用来测量变速器控制单元J217本体的温度。如果以上两个传感器其中一个传感器短路或断路、损坏使检测信号不准确，那么变速器控制单元J217温度传感器信号和变速器油温度传感器信号都不会被变速器控制单元J217所采用，这时J217会用ROM内储存的固定值代替这两个传感器信号值，此时变速器进入应急模式。当变速器离合器温度传感器G509检测温度超过135℃时，J217通过CAN网络发出命令，降低发动机扭矩，并使离合器分离(处于半啮合转态)，在温度到达145℃时，J217控制持续降低扭矩，直到离合器完全分离。持续降低扭矩，是为了降低温度，这是一种对变速器内部部件进行保护的应急措施。
3.2、智能控制系统的要求*系统结构是总线式分布结构，系统内的传感器和驱动器有独立的CPU，相互之间是对等关系。*系统中任何传感器和驱动器的损坏，不影响其他无程序关联的系统元件的运行。维修、更换或升级系统内的元件、软件时、系统的其余部分可照常运行，维护保养方便。系统具有强大的可扩展性，对于功能的增加或控制回路的增加，只需挂接相应的元件，而无需改动系统内的原有元件和接线，便能达到要求。*系统控制回路为总线制，结构简单，没有大量总线电缆的敷设和繁杂的控制设计。驱动器及系统元件安装在强电箱内。咸菜传感器（智能面板、移动感应器等）之间以及与强电箱内设备只需一条总线进行连接，总线采用SELV（24V安全低电压）供电方式，安全可靠，操作方便。*控制功能的修改灵活方便，只需少量的程序调整，不需要现场重新布线就可以实现。此外，通过有效的控制方式可节约能源，提高效率。例:通过时钟和光线控制设定，使系统自动运行到最佳状态，合理节约能源，方便管理和维护。*所有驱动器及系统元件均为模数化产品，采用标准35mm导轨安装方式，安装尺寸符合普通标准照明配电箱的规格。现场智能面板及移动感应器采用国标86盒或VDE德标80底盒墙装方式，施工简单，控制功能变化更方便。*系统采用分层结构，分成支线和区域，一般情况下，可又15条支线经过线路耦合器与干线相连，组成区域。支线中的信号，经过线路耦合器过滤掉不必要的信号，才能被允许进入干线中，以提高干线通讯的效率。*系统总线本身带有屏蔽能力，总线电缆不能接地。*带有电流检测功能的开关驱动器，可以监视回路电气设备是否损坏并报警*系统元件巡检功能，可以监视系统内元件是否在线，若有故障或元件故障、断线可及时上报。*系统使用开放协议，可通过网关及通用接口以及OPC等软硬件形式与多种系统联动对接，如空调新风系统、供配电系统冷热源系统、给排水系统、安防系统、一卡通系统、消防系统等。
除非未来的神经元网络芯片研发方面有新的发展（不是LON总线的3150），可以在某一个逻辑运算节点损坏后自动由另一个逻辑节点替代，同时需要更好的基于网络的逻辑编程软件，这个软件可以对于分布式的控制器进行合理的逻辑切分，并且对任一个节点损坏后出现的状况能有合理的处理方式，或是保护或是不管。FCS发展的终极理想情况是只有传感器和执行器而没有单独的控制器，所有的传感器将自己的参数传给需要的执行器，各个执行器根据网络得到的参数运算并进行控制，同时将自己运算得到的中间值传给其它的执行器。因为有了中间值的问题，所以整个控制网络将变得相当复杂，每个有中间值的点都必需有合理的处理策略，理想的情况下，是当中间逻辑点出现问题后，能由另一个逻辑点进行替代，或者进行合理的保护策略。在可以预见的时间内我们将很难开发出满足所有要求的FCS，所以我们有理由相信FCS将只会在一部分市场中得到应用。
PLC系统接地要求比较严格，宜有独立的专用接地系统，还要注意与PLC有关的其他设备也要可靠接地。多个电路接地点连接在一起时，会产生意想不到的电流，导致逻辑错误或损坏电路。 产生不同的接地电势的原因，通常是由于接地点在物理区域上被分隔的太远， 当相距很远的设备被通信电缆或传感器连接在一起的时候，电缆线和地之间的电流就会流经整个电路，即使在很短的距离内，大型设备的负载电流也可以在其与地电势之间产生变化，或者通过电磁作用直接产生不可预知的电流。在不正确的接地点的电源之间，电路中有可能产生毁灭性的电流， 以至于破坏设备。
