P+F洗车机传感器谈起光纤传感器，张荣文非常自豪：“简单说就是系统无分站，传感器不带电。”与传统传感器相比，光纤传感器不用电，抗干扰性强，监测精度和稳定性更好。集成能力强，一台主机能带60个传感器，而传统系统只能带6个。传感器通过反射光的光强和波长变化，就能系统监测温度、压力、应力、液位、震动等指标，并且达到了毫秒级采集速度，采集效率实现了“翻天覆地”的变化。即使在停电状态下，主机还能自运行8个小时，保证了数据采集的连续性和完整性。小小的传感器有46项知识产权。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-IUEP-IO-V15）
服务和过程数据 IO-link 接口,可通过带 PACTWARE 的 DTM 编程,开关输出和模拟量输出,可选声锥宽度,同步选项,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最小值 : 115 ms
出厂设置： 225 ms 非易失性存储器 : EEPROM 写循环 : 100000 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或 IO-Link 通信 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 黄色 LED 2 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 红色 LED : 红色常亮：错误
红色闪烁：程序功能，未检测到物体 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS
15 ... 30 V 输出电压 空载电流 : ≤ 60 mA 功耗 : ≤ 1 W 可用前的时间延迟 : ≤ 150 ms 接口类型 : IO-Link 协议 : IO-Link V1.0 传输速率 : 非周期性： 典型值 54 Bit/s 循环时间 : 最小 59,2 ms 模式 : COM 2 (38.4 kBaud) 过程数据位宽 : 16 位 SIO 模式支持 : 是 输入/输出类型 : 1 个同步连接，双向 同步频率 : 输出类型 : 1 路推挽（4 合 1）输出，短路保护，反极性保护
电流输出 4 mA ...20 mA 或
电压输出 0 V ...10 V 可配置 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 分辨率 : 电流输出：评估范围 [mm]/3200，但 ≥ 0.35 mm
电压输出：评估范围 [mm]/4000，但 ≥ 0.35 mm
特性曲线的偏差 : ≤ 0,2 % 满量程值 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 2 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 负载阻抗 : 电流输出： ≤ 300 Ohm
电压输出： ≥ 1000 Ohm 温度影响 : ≤ 1,5 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011
TR CU 037/2016 UL 认证 : cULus 认证，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 外壳直径 : 40 mm 防护等级 : IP67 材料 : 质量 : 95 g 输出 1 : 近开关点： 240 mm
远端开关点： 4000 mm
输出模式： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 输出 2 : 近极限： 500 mm
远极限： 2000 mm
输出模式： 上升斜坡
输出特性： 电流输出 4 mA ...20 mA 光束宽度 : 宽
淄博洗车机传感器谈起光纤传感器，张荣文非常自豪：“简单说就是系统无分站，传感器不带电。”与传统传感器相比，光纤传感器不用电，抗干扰性强，监测精度和稳定性更好。集成能力强，一台主机能带60个传感器，而传统系统只能带6个。传感器通过反射光的光强和波长变化，就能系统监测温度、压力、应力、液位、震动等指标，并且达到了毫秒级采集速度，采集效率实现了“翻天覆地”的变化。即使在停电状态下，主机还能自运行8个小时，保证了数据采集的连续性和完整性。小小的传感器有46项知识产权。
原厂洗车机传感器选评委员会在认可王中林教授在科技领域贡献的同时，也对他在物理学领域取得的成果予以充分肯定，认为他首先证明了纳米发电机起源于麦克斯韦的位移电流，建立了利用机械能为移动传感器供电的原理和技术路线图;认为他对摩擦带电物理学阐释解决了一个2600年的科学问题，为摩擦电纳发电机奠定了理论基础。
P+F洗车机传感器主要技术特点Ø 传感器可实现ppm级到99.9%纯氢测量，并可按照用户要求进行量程定制；Ø 无交叉响应，包括：CxHy，CO，H2S，乙醇等各种可燃气体；检测精度不受湿度影响；Ø 检测气体温度最高可达150℃；Ø 传感器芯片甚至可带电耐水浸泡，浸泡之后芯片不损坏，检测精度不受影响。
淄博洗车机传感器防爆高低温循环装置工作原理防爆高低温循环装置就主要应用在有防爆等级要求场合，在机组内可能产生电火花的泵，加热管，电控，以及各种传感器等一些带电的配件都会有隔爆装置，这样可以消除隐患。不同环境要求等级的场合，机组的防爆等级不同。
原厂洗车机传感器即热式电热水器常见故障检修方法一、即热式电热水器开机后不工作的检修出现此类故障时，应检査以下几个部位：1、检査用户使用时操作是否不当（如：反复插拔电源插头或反复开关热水器）。若是，按说明书正确使用和操作热水器。2、检査机内连接到主控板上的互感器是否损坏。若是，开热水器上盖，更换互感器。3、检査显示板上的芯片是否损坏。若是，更换芯片或更换对应型号的显示板。4、检查加热件是否漏水造成短路、加热件总成受潮漏电、加热件内“热熔断体” 熔断。若是，更换同规格加热件总成。5、机内电路板受潮漏电。若是，更换同规格电路板。6、水流传感器中“磁心”部位是否有脏物造成卡死，导致热水器干烧。若是，清理热水器进水口端水流传感器部位的脏物，并把卡死的“磁心”恢复到灵活状态。要点：1）更换加热件内部的“热熔断体”，使之恢复正常状态，在更换时必须配合使用万用表Rx1挡对两个“热熔断体”都进行通断测量，找出断路的那个进行更换；大功率机则把加热件面盖上的“可恢复热保护器” 一一按一下，使之恢复正常状态。2）工作几分钟后，自动关机，不出热水，无法再次开机。检修时，应首先检查外部电源是否断开，若电源正常，则将断路器关掉再打开，看看是否能开机，若不行，则说明热水器出现故障。二、即热式电热水器不加热的检修即热式电热水器不加热分为两种情况：一是电热水器加热灯亮，但不加热；另一种则是电热水器加热灯不亮，也不加热，应检查以下几个部位：1、电热水器加热灯亮，但不加热1） 检査是否是温控设置温度太低，导致加热温度过低。若是，则挡位调最高，然 后关小进水，观察如果水温能迅速上升，说明挡位、水量调试不当。2） 检查水流是否过小，导致水流开关不能启动。若是，则检查进水管的过滤网是 否被安装时遗留的杂物给堵塞了；将花洒（喷头）卸下，把水开到最大看能否启动机 器；拆完花洒（喷头）后还不行时，再把进水隔电墙也拆掉，把水开到最大；若拆下 这些部件还是不能启动，则装个增压泵或换个环境试试。3） 检查“浮磁”位置是否处于下端，使其处于自由活动状态，以保证热水器正常 使用。4） 检查加热管加热是否正常、是否有漏电、水垢是否太多。若是，则更换加热管 或者清洗热水器。5） 检查线温控器是否损坏。若是，则更换线温控器。2、电热水器加热灯不亮，也不加热1）检査热水器漏电保护器是否损坏。若是，则更换漏电保护器。2）检查温控器是否损坏。若是，则更换温控器。3）检查主板是否有问题而导致继电器不能吸合或主控继电器损坏。若是，则更换继电器或主板。4）检査主板和控制板之间排线是否松脱。若是，则插紧排线两端的连接端。5）检査加热件总成的公共线和主控板上的接线柱是否脱落。若是，则把加热件总成的公共线和主控板上的接线柱重新装好并拧紧。要点：即热式热水器不同于普通的电热水器，它具有即开即热、省时省电、节能环保等诸多优点，但在使用过程中需要定期清洗过滤网，检查“浮磁”是否处于自由活动状态，防止发生即热式热水器不加热的情况。浮磁就是水电联动开关，打开水阀自动加热、关水停止加热，如有杂物卡住浮磁，热水器就会出现干烧或不加热现象，清除浮磁上的杂物，才能正常工作。三、即热式电热水器出水忽冷忽热的检修出现此类故障，应检査以下几个部位：1、检査水压是否稳定。观察出水量，如果出现时大时小，说明水压不稳定，此时应调节水流或在水龙头地方增加一个增压泵来增压。2、检査是否为多路供水。对于多路供水，如果出水管长于3m的，由于热水器即开即热，热水传递过程中水管散热、吸热，这样就会出现热水器内部的温度已经达到很高、但是花洒出水温度相对较低的情况，一旦用户感觉水温很低，就要调高挡位，这样很容易出现超温报警，这时热水器停止工作，水温就会降低，出现水温有时太热有时很 冷的情况。3、检査热水器工作时是否有稳定的电压（220V）。电压降低时，热水器实际工作功率也会降低，出水温度就会降低，因此建议使用热水器时，不要同时使用其他高功率 电器。四、即热式电热水器工作时，机器外売漏电麻人，无漏电指示的检修出现漏电故障时，应检査以下几个部位：1、检查机器内部是否漏水。2、检査地线本身是否带电（检查地线连接是否良好；其他电器是否出现漏 电，通过地线传递到热水器上来，而洗澡时人体电阻最低，容易导电，所以感觉到麻人）。3、检査加热体是否有问题（如加热体漏水、损坏等）。4、检査是否因机器不慎进水引起漏电。要点：1）当发现热水器存在漏电时，应马上停止使用，并送维修点进行维修。2）目前生产出的即热式电热水器大多数装有专门防漏电保护装置，第一种是: 专线连接，即热式电热水器的安装一般都会让用户专接电源线的，并且还加装了断路器，这是一种漏电保护装置，另外，它还加接了保护接地线；第二种是水电分离，它能够让发热管和水绝对分离开来，发热管的热量是通过发热体传导到水中的，水流不是直接接触到了发热管的，这样也不会出现触电的现象，防止漏电情况出现；第三种是防漏电保护装置，一旦机器内的微电脑控制系统发现有0-1mA的漏电现象出现，热水器就会在0. 1s之内自动进行断电，并且还会发出危险的警报，这样就能够减少触电事故的出现；第四种是防电墙，目前高端的即热式电热， 水器大多装备了国标防电墙，确保在内胆被击穿带电的情况下，也能保证人体的安全。 五、即热式电热水器温度显示始终不变，但有挡位有温度显示的检修出现此类故障时，应检查以下几个部位：1、检査加热灯是否亮，若加热灯发亮，则将进水量调小、将挡位调高，如果显示水温迅速上升，而且出水也变热，说明正常；如果显示水温仍然没有变化，岀水也感觉较冷，则说明热水器出现故障。2、若加热灯不亮，则检查进、出水管是否反接，若水管连接正常，则直接拆卸进 水管，检查进水口处的黑色浮磁是否卡死。若卡死，则将其往上顶，使浮磁能活动，同 时清洗进水口。六、即热式电热水器开机后有挡位有温度显示，但无法调节挡位的检修出现此类故障时，应检查以下几个部位：1、检查热水器按钮是否有问题。2、检査浮磁或干簧管是否有问题。3、检查微电脑是否死机。要点：将断路器打下后再打上去，若可以调节挡位，则说明微电脑死机；若仍不能调节，则可能是热水器按钮出了故障，或者浮磁、干簧管出现故障。七、即热式电热水器关水后加热指示灯仍亮，温度继续升高的检修出现此类故障时，应检査以下几个部位：1、检查进水阀是否正常。如果进水阀没有完全关死，水开关系统起跳反应就会 慢，关死进水阀后加热灯就会熄灭。2、检査进水口处的黑色浮磁是否卡死。若卡死，则将其往上顶，使浮磁能活动， 同时清洗进水口。
电离型烟雾报警器的传感器中有极少量的α放射性物质(Am241)在两个带电板块之间，在α粒子的撞击下空气引起电离，产生大量的带正电荷的离子和电子,当在电离室两端加上一定的电压后，使得空气中的正负离子向相反的电极移动形成电流,一旦有烟雾进入到电离室,干扰了带电粒子的正常运动，电流就会有变化，检测电路将此变化的电信号放大, 变化量达到报警点时, 使报警器进入报警状态。
每个欧蓝德都配备了7个安全气囊，包括前排座椅侧面安全气囊以及带侧翻传感器的车顶安装侧帘侧袋。其他标准配置包括带电子制动力分配和制动辅助的四轮防抱死制动器; 采用牵引力控制逻辑的主动稳定控制; 和轮胎压力监测系统。
1—副驾驶员侧车门控制单元（J387）（用于带单独数据总线诊断接口的车辆）；2—副驾驶员侧车门控制单元（J387）（用于不带单独数据总线诊断接口的车辆）；3—电子通信信息设备1控制单元（J794）（用于带导航系统的汽车）；4—右后车门控制单元（J389）；5—滑动天窗控制单元（J245）（用于带折叠式滑动天窗的汽车,用于带全景滑动天窗的汽车）；6—多功能方向盘控制单元（J453）（仅适用于带多功能方向盘的车辆）；7—燃油泵控制单元（J538）（用于带1.2L发动机的汽车,用于带1.4L发动机的汽车）；8—左后车门控制单元（J388）；9—驾驶员侧车门控制单元（J386）（用于不带单独数据总线诊断接口的车辆）；10—转向柱电子装置控制单元（J527）；11—驾驶员侧车门控制单元（J386）（用于带单独数据总线诊断接口的车辆）；12—仪表板中的控制单元（J285）；13—诊断接口（U31）；14—车载电网控制单元（J519）；15—数据总线诊断接口（J533）（用于带单独数据总线诊断接口的车辆）；16—驻车辅助控制单元（J446）；17—安全气囊控制单元（J234）；18—换挡杆传感器控制单元（J587）[用于带自动变速箱的汽车,用于带双离合器变速箱（DSG）的汽车]；19—进入及启动系统接口（J965）（仅适用于带进入及启动许可的汽车）；20—空调器控制单元（J301）（用于带电动调节风门的空调）；20—全自动空调控制单元（J255）（仅用于带全自动空调的汽车）；21—新鲜空气鼓风机控制单元（J126）
1，灰尘颗粒影响小：电离传感器是通过烟雾颗粒干扰带电粒子的运动来改变电流信号驱动报警；当有灰尘进入传感后会掉落在铁片上，不会产生误报警现象；而灰尘进入光电传感器后不管落在哪个区域都会使红外光产生散射导致产品容易误报警。
