P+F接近开关5G：面向无线技术、网络与业务、关键零部件、测试仪器仪表等重点方向，开展关键核心技术攻关。促进5G与工业互联网、智能网联汽车、AR/VR、8K视频、金融支付、交通物流、文化娱乐、远程医疗、智慧工厂、智慧安防等典型应用场景深度融合。

（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-3M）

12 mm，非齐平,更远的工作距离,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,工作电压范围扩大,具有多种安装选择，使用灵活

开关功能 : 常开 (NO)
输出类型 : NPN
额定工作距离 : 12 mm
安装 : 非齐平
输出极性 : DC
确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm
驱动器件 : 软钢，如 1.0037、SR235JR（之前为 St37-2）
36 mm x 36 mm x 1 mm
衰减系数 rAl : 0,49
衰减系数 rCu : 0,46
衰减系数 r304 : 0,75
衰减系数 rBrass : 0,55
输出类型 : 3 线
工作电压 : 5 ... 36 V
开关频率 : 0 ... 1300 Hz
迟滞 : 类型 5 %
反极性保护 : 反极性保护
短路保护 : 脉冲式
电压降 : ≤ 1 V
工作电流 : 0 ... 200 mA
断态电流 : 最大 20 µA
空载电流 : ≤ 10 mA
可用前的时间延迟 : ≤ 10 ms
开关状态指示灯 : 黄色 LED
MTTFd : 1708 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
PWIS 符合性 : VDMA 24364-C1/T100°C-W
符合标准 :
EAC 符合性 : TR CU 020/2011
防护等级 : II
UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 电缆
外壳材料 : 黄铜 ， 白青铜 带涂层
感应面 : PBT ， 绿色
防护等级 : IP68
电缆 :
质量 : 137 g
拧紧扭矩 : 0 ... 30 Nm
供货范围 : 供货范围包含 2 颗自锁螺母

济宁接近开关尽管方向明确，人类的自动驾驶征服之路显然不是一帆风顺。从自动驾驶事故的频频发生，到各国日益严格的政策、法规，这些情况都要求企业对自动驾驶的研发既要精准，又要更加谨慎。因此从某种意义上说，自动驾驶研究的级别越高，进展速度就会越放缓。

中国接近开关据了解，奥迪A8搭载了可以达到L3级别的自动驾驶技术；凯迪拉克2018款CT6搭载的“Super Cruise（超级巡航）”自动驾驶系统可以实现当确认道路安全后，车主可以将手拿开方向盘，让车辆自动驾驶；特斯拉的技术虽然可以实现车辆的自动驾驶，但驾驶员不可以把双手脱离方向盘……

P+F接近开关１）从国家政策要求和煤矿智能化无人开采技术发展２个层面，提出了巡检机器人发展需要解决的巡检柔性轨道、移动通信无缝漫游、控制和操作等方面的问题，阐述了综采工作面巡检机器人研发现状，指出目前研究处于起步阶段。２）从综采巡检机器人整体结构、控制、驱动行走、供电、移动通信、机械臂和协同控制等方面，建立综采巡检机器人技术体系，总结了综采巡检机器人技术研究的 ５ 个重点方向。

济宁接近开关必创科技的核心优势是在光电传感器领域，这部分相较其他种类传感器属于技术门槛略低的产品。但是随着近几年国产厂商的技术发展，目前可满足终端客户的要求且具备一定的价格优势。根据《2020年中国工业传感器市场年度报告》公开信息显示，目前观点传感器领域主要分为2大发展方向。第一，技术力量较强的厂商逐渐转移到了提供定制化服务或安装环境困难的产品，该方向也是德日等高端厂商选择的方向；第二，因为技术限制等原因，通过研发经济型产品，在要求稍低的市场凭借自己的品牌影响力与行业口碑进行大量销售。部分国产厂商凭借着性价比高的，发展势头良好。

中国接近开关苏州天棱软件科技有限公司成立于2015年11月，团队成员都来自信息工程系10级和11级的学生。在学校创业指导中心的支持下，公司创立之初就入驻校创业园。公司以定制开发企业ERP系统、财务管理软件、OA云办公系统为主营方向。研发团队负责人以及项目负责人曾多次获得大学生软件杯一等奖，营销团队负责人王佳骏曾获得江苏省职业能力创业大赛二等奖。公司项目“天棱ERP管理系统”在2016年获得江苏省优秀大学生创业项目，并获政府10万元扶持基金。公司刚起步一年销售额已达20万元，有着非常广阔的发展前景。

各家电池巨头加码布局固态锂电池，固态锂电产业化进程加速。2016 年，宁 德时代和比亚迪都宣布了对固态锂电池方向的研发路径，并分别计划于 2030 年 和 2025 年实现全固态锂电池的量产。2018 年，韩国 SKI 宣布与 LG 化学、三 星 SDI 组成电池联盟，共同研发固态锂电池 的核心技术，LG 化学计划于 2026 年实现量产，三星 SDI 则计划于 2027 年实现产业化。2019 年，日本松下与丰 田合作研发固态电池，同年 8 月，公司与比利时微电子中心签订合作协议，共同 研究固态电池。

在做单片机控制领域中，卡尔曼滤波算法应该是必不可少的了，为什么来？单片机控制的一般流程是：单片机采集传感器的数据，然后处理数据，在输出数据。等等~，你怎么知道传感器传来的数据都是正确的呢？有的小伙伴可能会说“我们平常直接使用传感器传感器传来的数据进行操作，没啥问题啊”，这么说的娃子，只能说你搞控制搞的还不深啊（苦海无边，回头是岸，你还有机会ヾ(ﾟ∀ﾟゞ)，你刚出港口、、、别人可能已经进入大海中心了，不是不想回头，找不到方向了啊ヽ(*。>Д<)o゜）说句玩笑话。

基础设施政策持续推进，充电桩领域稳步发展。双碳政策助力绿色发展，新能 源领域逐渐拓宽，新能源汽车高效补能需求愈加强烈。2009 年 2 月，《关于开展 节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》首次奠定补贴充电设施的基调。2015 年 10 月《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》首次明确充电桩行业 政策方向，同时在《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》中明确到 2020 年规划车桩比需基本达到 1：1。直至 2020 年 11 月在《新能源汽车产业发 展规划（2021-2035 年）的通知》中国务院明确提出加快充换电基础设施建设、 提升充电基础设施服务水平以及鼓励充电桩向智能平台化创新方向发展等要求。 充电桩领域政策方向逐步明确，建设标准体系逐渐完善，提供了重要动力支撑，这 可促使充电桩领域实现成熟稳步发展。

目前我国轨道交通巡检主要仍为传统人工巡检模式，存在着人工检测效率低和精确度低的风 险，同时由于轨交巡检时间段通常为夜间停运时间段，工作环境较为恶劣，年轻一代从事此 项工作的意愿锐减，导致劳动力资源逐渐紧缺，人力成本进一步提升趋势显著，传统人工巡 检模式难以持续，智能化巡检模式将成为未来的发展方向。根据不同产品种类，智能机器人 在轨道交通领域具有多种用途，包括线路巡检、列车车底巡检和轨道损伤探测等，我们根据 如下数据和假设条件对线路巡检机器人和列车车底巡检机器人的市场需求空间进行测算。