P+F接近开关V-Strom 650 XT与时俱进，进化到智能时代，标配了牵引力控制系统等电子智能装备，让骑手在远征途中更加给力。新安装的STCS借鉴了大哥V-Strom 1000 XT，持续密切监测前后轮的速度、扼流阀位置传感器、曲柄位置传感器、挡位传感器等，一旦发现车轮打滑的迹象，立即以高速频率来管控点火正时和进气量，有效控制动力输出。这套STCS提供2阶模式：1阶属于较低敏感度，容许后轮相当程度的打滑，是默认模式；2阶是高敏感度，一出现打滑就迅捷响应介入干涉，直至打滑被修复，适用于雨天湿地。当然，如果骑手认为不需要，或者希望越野时滑行，那么可以直接关闭STCS。
（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-10M）
12 mm，非齐平,更远的工作距离,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,工作电压范围扩大,具有多种安装选择，使用灵活
开关功能 : 常开 (NO) 输出类型 : NPN 额定工作距离 : 12 mm 安装 : 非齐平 输出极性 : DC 确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm 驱动器件 : 软钢，如 1.0037、SR235JR（之前为 St37-2）
36 mm x 36 mm x 1 mm 衰减系数 rAl : 0,49 衰减系数 rCu : 0,46 衰减系数 r304 : 0,75 衰减系数 rBrass : 0,55 输出类型 : 3 线 工作电压 : 5 ... 36 V 开关频率 : 0 ... 1300 Hz 迟滞 : 类型 5 % 反极性保护 : 反极性保护 短路保护 : 脉冲式 电压降 : ≤ 1 V 工作电流 : 0 ... 200 mA 断态电流 : 最大 20 µA 空载电流 : ≤ 10 mA 可用前的时间延迟 : ≤ 10 ms 开关状态指示灯 : 黄色 LED MTTFd : 1708 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % PWIS 符合性 : VDMA 24364-C1/T100°C-W 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011 防护等级 : II UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 电缆 外壳材料 : 黄铜 ， 白青铜 带涂层 感应面 : PBT ， 绿色 防护等级 : IP68 电缆 : 质量 : 327 g 拧紧扭矩 : 0 ... 30 Nm 供货范围 : 供货范围包含 2 颗自锁螺母
济宁接近开关现在都是用四轮定位仪做四轮定位，把车开上定位设备的举升机，在四个轮圈上安装红外感应标靶，系统就可以根据红外传感器检测到四个车轮上的标靶。接下来按照软件的提示前后推动车辆、向左向右打方向盘，这样软件就能根据车轮的运动状态计算出车轮的定位参数。
中国接近开关胎压监测系统只是辅助我们监测胎压，并不能取代定期检查胎压，我们仍需要定期检查轮胎；更换轮胎或者车轮时需要匹配胎压监测系统，拆装轮胎也可能造成胎压传感器的损坏，马博士建议您做这些项目时选择长安马自达经销商。
P+F接近开关 再比如劳斯莱斯古思特的空气悬挂系统，该系统可以实时监测车内的细微变化，进而改变两侧车轮的受压力，让车辆随时保持在一个平稳的状态上。举个例子：假如坐在后排的乘客去取放在副驾驶的物品，这时后车轮的受力就会变小，减震器的传感器会迅速回馈给控制电脑，电脑会使得车辆尽快恢复平衡，在不知不觉间达到力传递的完美过渡。
济宁接近开关ABS(Anti-lock Braking System)防抱死zhi动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮zhi动缸的油压，减小zhi动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5~10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的zhi动力矩。
中国接近开关V-Strom 650 XT与时俱进，进化到智能时代，标配了牵引力控制系统等电子智能装备，让骑手在远征途中更加给力。新安装的STCS借鉴了大哥V-Strom 1000 XT，持续密切监测前后轮的速度、扼流阀位置传感器、曲柄位置传感器、挡位传感器等，一旦发现车轮打滑的迹象，立即以高速频率来管控点火正时和进气量，有效控制动力输出。这套STCS提供2阶模式：1阶属于较低敏感度，容许后轮相当程度的打滑，是默认模式；2阶是高敏感度，一出现打滑就迅捷响应介入干涉，直至打滑被修复，适用于雨天湿地。当然，如果骑手认为不需要，或者希望越野时滑行，那么可以直接关闭STCS。
另外还有摄像头提供的视觉传感数据，主要用于探测超过激光雷达探测范围（80米）的行驶条件，以保证无人车有足够的加速空间。斯坦福还在车轮里安装了传感器，用于在信号丢失时（例如穿越隧道）推断无人车的行驶状况。
以国产车某景为例，它搭载了一款比较好的ESC，如果轮胎遭遇打滑现象，其ESC 会协同EBD以及TCS，通过转向传感器，车轮传感器，侧滑传感器，横向加速传感器等部分来判断是否要主动介入，能够在车子失控前，尽量分配好车子的重心，抵抗倾覆力矩，可以有效地减少翻车概率。
汽车的制动系统有很多种类，对于货车来说，是通过气泵对制动蹄施加压力，从而使其紧紧压在制动鼓上，通过制动鼓的减速让车轮减速；而对于家用轿车来说，则是通过油液产生的压力，通过卡钳将刹车片紧压在刹车盘上，通过刹车盘的减速让车轮减速；还有一种非直接接触的刹车系统，是通过踏板的传感器，感知驾驶员的刹车力度，电脑给出刹车信号，从而使电机作动，推动液压系统，让刹车皮紧压在刹车盘上。
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死zhi动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮zhi动缸的油压，减小zhi动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5~10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的zhi动力矩。
