P+F接近开关智能驾驶数据库：包含L1、L2（PA智能领航）、变道辅助（LCA）、舱内监测、舱内监测传感器、车道偏离预警、行人侦测、后方横向盲区监测、后向碰撞预警、疲劳监测（DMS）、前侧横向盲区监测（前侧来车预警FCTA/B）、前向碰撞预警、高速公路辅助(可脱手)、高速公路领航（HWP）、高速巡航控制（集成式巡航）、后侧紧急避让（ELK紧急车道保持）等60多项指标。
（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-V1-M1）
12 mm，非齐平,更远的工作距离,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,密封性增强，防护等级
IP68 / IP69K,E1 型式批准
开关功能 : 常开 (NO) 输出类型 : NPN 额定工作距离 : 12 mm 安装 : 非齐平 输出极性 : DC 确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm 驱动器件 : 软钢，如 1.0037、SR235JR（之前为 St37-2）
36 mm x 36 mm x 1 mm 衰减系数 rAl : 0,5 衰减系数 rCu : 0,45 衰减系数 r304 : 0,7 衰减系数 rBrass : 0,5 输出类型 : 3 线 工作电压 : 7 ... 30 V 开关频率 : 0 ... 1200 Hz 迟滞 : 典型值为 5% 反极性保护 : 反极性保护 短路保护 : 脉冲式 电压降 : ≤ 2 V 工作电流 : 0 ... 200 mA 断态电流 : 0 ... 0,5 mA 类型 4 µA 在 25 °C 时 空载电流 : ≤ 10 mA 可用前的时间延迟 : ≤ 100 ms 开关状态指示灯 : 黄色 LED MTTFd : 1484 a 任务时间 (TM) : 20 a 诊断覆盖率 (DC) : 0 % 符合标准 : UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 E1 型式批准 : 10R-04 环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 3 针 外壳材料 : 黄铜，镀镍 感应面 : PBT 防护等级 : IP68 / IP69K 质量 : 40 g 供货范围 : 供货范围包含 2 颗自锁螺母
聊城接近开关480N+对比480G+，价格+1.3万元，增加的配置有FDM前向车距监测，FCW前向碰撞预警，AEB自动紧急制动，BSD盲区监测预警，DOW车门开启预警，LDW车道偏离预警，RCW后向碰撞预警，RCTA后方横向来车预警，TSR交通标志识别，前倒车雷达，360°全景影像，全速自适应巡航，自动泊车，NFC钥匙，配备XPILOT 2.5系统（智能控制器，3个高精毫米波雷达，12个超声波传感器，4个环视摄像头，1个高感知摄像头），可看到智能化配置提升非常多，这1.3万元花的值，建议升级。
现货接近开关车用摄像头高速增长的背后，车用图像传感器功不可没。特别是具有卓越性能和先进图像处理能力的图像传感器，作为给众多预警、识别类ADAS功能，如车道偏离预警、前方碰撞预警、交通标志识别、盲点监测、全景泊车等提供高品质成像效果的基础，在近两年掀起了一波投资研发热潮。
P+F接近开关480N+，480E，480E+，586E，670N+，625E，670E+，670E+ Black Label Edition，562E性能版和670E+鹏翼版配备XPILOT Safety智能主动安全系统，搭载30个传感器，包括超声波传感器、高精毫米波雷达、摄像头等，实时检测周边行车环境，对可能发生的潜在危险提前预警并动作，具体包括FDM前向车距监测，FCW前向碰撞预警，AEB自动紧急制动，BSD盲区监测预警，DOW车门开启预警，LDW车道偏离预警，RCW后向碰撞预警，RCTA后方横向来车预警，TSR交通标志识别，480G+和586G没有；此外，480E，480E+，586E，625E，670E+，670E+ Black Label Edition，562E性能版，670E+鹏翼版还配备了DSM防疲劳驾驶预警系统，480G+，480N+，586G，670N+没有。同时需要提醒自2022年5月9日起下订的EE+车型，LDW车道偏离预警和TSR交通标志识别功能暂缺，在2022年10月通过OTA升级获得。
聊城接近开关路演结束后，弗兰卡·艾米卡机器人公司总裁菲利普·齐美曼的身边围满了宁波企业代表。在去年的汉诺威工业展上，该公司推出了一款轻型机器人“熊猫”。此次，菲利普·齐美曼介绍的一款协作机器人，重量只有3公斤，在7个关节上使用了应变式传感器，可以检测出轻微的碰撞，很好地保障了人身的安全。对此，宁波康恩士传感技术有限公司总经理虞凌宏产生了浓厚的兴趣。
现货接近开关省科协副主席房卫平在致辞中表示，本次先进传感器系统与智能机器人分场活动是一次深入交流、深化合作的盛会，是一次开放包容、兼容并蓄的盛会，是一次巩固友谊、共谋发展的盛会，旨在交流全球传感器科技、产业和应用的最新成果，促进政、产、学、研、用、金、媒等环节的合作，打造传感器产业规格高、规模大、影响力强的品牌生态盛会，全面构筑一个碰撞思想、创新体验、深化合作的开放式空间。
奥迪的辅助技术促进了高效驾驶，但它可能会让人有点恼火；如果检测到前方车辆，前方碰撞传感器会先发制人地减慢您的速度。尽管如此，一个稍微有用的功能是脉冲加速器，它会警告您在即将到来的路口或速度限制变化时减速。
主要有碰撞传感器、安全传感器、中央安全气囊传感器、安全带传感器、乘员区别传感器等，其中碰撞传感器又分为前碰撞传感器和侧碰撞传感器。主要作用是在汽车发生碰撞时，判断碰撞的烈度和方位，然后确定安全气囊是否起爆。
“通过这样一张大网，人、车、路三种数据交互，后台的指挥‘大脑’可通过大数据分析快速作出决策。”T3出行首席技术官谭天龙介绍，运营车辆上安装有人脸识别、图像识别、声纹识别等传感器，每3秒传回140多组数据到后台。说话间，屏幕上弹出一个窗口，画面上一名司机正在抽烟。“这名司机将被平台警告一次。”他说，急转弯、闯红灯、车辆碰撞、司机未戴口罩等行为都会被自动记录，司机每天收到一份驾驶行为报告，不及格的将被约谈教育甚至淘汰。
使用前向传感器获取道路信息，依托于新的48V电气系统，通过独立的电机来分别控制每个车轮。从而主动对每个车轮施加或者释放压力，让车辆通过破损路面时更加稳定。侧面碰撞发生前将对应一侧车身太傲80mm。后轮主动转向最多5度。
