P+F感应开关同时为了满足更高级别的功能安全需求，PDC 可单独搭载 功能安全较高的MCU，向上支持功能安全到 ASILD级别。算力可支撑基本的传感器原始信号处理需求和控制器逻辑运算需求，一般会预留 50%以上算力。

（P+F 漫反射型光电传感器 ML100-8-1000-RT/102/115）

微型设计,易于使用,光斑极为明亮、清晰,全金属螺纹安装,清晰可见的 LED，用于指示通电和开关状态,对环境光不敏感

检测距离 : 0 ... 1000 mm
调整范围 : 100 ... 1000 mm
参考目标 : 标准白色平板，100 mm x 100 mm
光源 : LED
光源类型 : 调制可见红光
偏振滤波片 : 无
光点直径 : 大约 75 mm 相距 1000 mm
发散角 : 大约 2 °
光学端面 : 向前直射
环境光限制 : EN 60947-5-2:2007+A1:2012
MTTFd : 860 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
工作指示灯 : 绿色 LED：通电
功能指示灯 : 黄色 LED，当接收器接收到光时亮起
控制元件 : 灵敏度调节
控制元件 : 亮时接通/暗时接通转换开关
工作电压 : 10 ... 30 V DC
纹波 : 最大 10 %
空载电流 : < 20 mA
开关类型 : 该传感器的开关类型是可更改的。默认设置为： 亮时接通
信号输出 : 1 路 NPN 输出，短路保护，反极性保护，集电极开路
开关电压 : 最大 30 V DC
开关电流 : 最大 100 mA ， 阻抗负载
电压降 : ≤ 1,5 V DC
开关频率 : 1000 Hz
响应时间 : 0,5 ms
产品标准 : EN 60947-5-2
EAC 符合性 : TR CU 020/2011
UL 认证 : cULus 认证的 2 类电源，或具有有限电压输出且带（可以是集成式）保险丝（最大值为 3.3 A，符合 UL248 标准）的认证电源，1 类外壳
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -30 ... 60 °C (-22 ... 140 °F)
存储温度 : -40 ... 70 °C (-40 ... 158 °F)
外壳宽度 : 11 mm
外壳高度 : 31 mm
外壳深度 : 20 mm
防护等级 : IP67
连接 : 2 m 固定电缆
材料 :
质量 : 大约 50 g
紧固螺丝的紧固扭矩 : 0,6 Nm
电缆长度 : 2 m

威海感应开关ABS(Anti-lock Braking System)防抱死zhi动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮zhi动缸的油压，减小zhi动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5~10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的zhi动力矩。

订货感应开关 CAN总线主要包括2部分：数据传输与节点。节点又主要包含了控制单元与总线辅助设施2种。控制单元的组成相对比较简单，是由控制器、数据传输终端以及收发器这3部分构成的。与普通的汽车控制系统相比，增加了总线接口，配备了与之相对应的通信标准作为支撑。传感器和执行器等均作为总线辅助装置当中的一部分，一个或者几个辅助装里和控制器相结合就形成了节点。

P+F感应开关PDC的功能之一是负责区域内用电器的供电与用电管理，量化用电行为，提高用电效率与安全性。在下一代自动驾驶系统的区域控制架构中，由于需要充分考虑各控制器的供电冗余，对于区域控制器而言就需要有两路电源对整车进行独立供电。同时需要作为二级电源分配节点，给对应区域内下级控制器、传感器或执行器提供电源供电管理。

威海感应开关对于当前整个自动驾驶车辆平台而言，整个平台预计搭载 PDC 3~4 个。一般情况下，这些区域控制器布置于车辆的四个角处，如果对自动驾驶相关传感器的密度、电力需求都很高的场合，可以考虑在B柱附近增加两个PDC。

订货感应开关目前，欧菲光具备了车载产品的“全栈”能力，可以提供ADAS摄像头、超声波传感器、毫米波雷达、智能驾驶域控制器、系统软件和算法等全栈智能驾驶系统解决方案供应商。根据其财报数据显示，其2018-2019年的车联网业务收入已经超过了4亿元。

一般的，由于前舱区域控制器与座舱区域控制器分别为自动驾驶控制器及智能座舱控制器提供相应的电源、接口、传感器信号处理能力，因此该处的区域控制器是必须配置。而后舱PDC实际上可以根据其处理的功能而作为选配方案。

如前所述，区域控制器PDC是整车物理区域的不同种传感器采集/执行器驱动的中心枢纽以及区域数据中心。可有效地承接整车的物理接口，对区域分布的电源进行分配，平衡不同的输入输出控制等，从而支持智能汽车内部的跨域融合。

混水换热调节系统又称为换热控制中心，由电动四通调节阀或三通调节阀、循环水泵、带温表球阀、比例积分控制器、温度传感器、过滤阀、电动调节阀、分集水器装置组成换热中心。使用热水锅炉或集中供热（热泵）作为热源，安装后使用水作为传热介质。成为高低温换热控制系统。人们一直认为只有集中供暖需加混水换热中心，却忽略了壁挂炉和其他落地锅炉，配装混水换热中心。锅炉的低温运行会引起频繁启动和冷凝水倒灌到炉膛，造成锅炉寿命缩短和加大能耗，所以优化的地暖系统需配加地暖混水降温系统。

我们知道面向智能车辆的终极解决方案是实现面向服务的自动驾驶控制系统SOA。整体来说，车辆总体方案偏向于选用中央计算平台+区域控制的拓扑形式，搭载车-云一体化的整车级SOA 软件架构。而阶段性的自动驾驶控制系统需要一种区域控制单元PDC(power data centers)对周围的电子系统分配电源，收集并分发大量原始传感器数据，并对这些数据进行处理以实现自动驾驶命令等。区域控制器PDC中主要集成以下几部分功能，包含车身舒适、底盘、动力、热管理、智能驾驶、大数据、电源模式、能源消耗数据服务、功能降级及异常处理、整车标定、SOA 服务等功能。