P+F洗车机传感器LCF 饼状拉压力传感器是安装在液压或螺杆式夹具中，用来测量施加在模具上的压力。当模具因熔化材料而膨胀和收缩时，力传感器向PLC 反馈新的压缩力。反馈用于实时调整夹具，以保持模具压缩。当与 IAA 系列模拟信号放大器配对时，测压元件可以为PLC 提供各种放大输出，如0- 10v 或4- 20ma 信号。中金 | 汽车电子系列六：八大趋势带动车身传感器市场结构升级
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-2EP-IO-V15）
服务和过程数据 IO-link 接口,可通过带 PACTWARE 的 DTM 编程,2 路可编程的开关输出,可选声锥宽度,同步选项,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最小值 : 115 ms
出厂设置： 225 ms 非易失性存储器 : EEPROM 写循环 : 100000 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或 IO-Link 通信 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 黄色 LED 2 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 红色 LED : 红色常亮：错误
红色闪烁：程序功能，未检测到物体 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS 空载电流 : ≤ 60 mA 功耗 : ≤ 1 W 可用前的时间延迟 : ≤ 150 ms 接口类型 : IO-Link 协议 : IO-Link V1.0 传输速率 : 非周期性： 典型值 54 Bit/s 循环时间 : 最小 59,2 ms 模式 : COM 2 (38.4 kBaud) 过程数据位宽 : 16 位 SIO 模式支持 : 是 输入/输出类型 : 1 个同步连接，双向 同步频率 : 输出类型 : 2 路推挽式（4 合 1）输出，短路保护，反极性保护 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 2 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 温度影响 : ≤ 1,5 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011
TR CU 037/2016 UL 认证 : cULus 认证，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 外壳直径 : 40 mm 防护等级 : IP67 材料 : 质量 : 95 g 输出 1 : 近开关点： 240 mm
远端开关点： 4000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 输出 2 : 近开关点： 500 mm
远端开关点： 2000 mm
输出功能： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 光束宽度 : 宽
济宁洗车机传感器通过使用来自CO 2激光器（Universal Laser Systems PLS6.75 10.6μm，激光峰值功率75 W）的脉冲，在125 µm的PI膜（杜邦，Kapton＃IM301449）上直接写入来实现传感器。通过激光照射的高度局部化，快速加热过程，获得了石墨烯薄片含量高的3D多孔导电碳结构。激光束参数对控制LSG的化学和物理性质具有深远的影响。使用以下值对它们进行了调整，以使碳原子与基材之间的键合良好：3.5瓦功率，3厘米/秒的速度，每英寸1000个脉冲和5毫米的工作距离。将一百纳米的金溅射沉积在触点（Q300T，Quorum）的顶部，以便能够通过引线键合连接到数据采集系统。图展示了霍尔效应传感器的灵活大面积阵列。激光划刻技术的多功能性还允许定制传感器的几何形状和尺寸。插图中显示了单个十字形LSG霍尔传感器（水平和垂直长度分别为a = 8 mm和b = 3 mm；电极条宽度w = 0.87 mm）。
含税运洗车机传感器未来传统传感器市场存量较大，智能传感器增量较强。根据我们的测算，2021年全球乘用车车载传感器市场空间约为1,185亿元，2026年市场空间约为3,803亿元，5年CAGR为26.3%。环境感知类传感器增速较快，全球市场空间5年CAGR为35.6%，车身感知类传感器增速同样不低，全球市场空间5年CAGR为12.7%。其中，车身感知传感器中惯性传感器、电流传感器、旋变传感器深度受益于汽车电动智能化趋势，增速较快；除此之外，温度传感器、压力传感器、气体传感器、扭矩传感器中的细分赛道具有结构性机会。
P+F洗车机传感器研发的LSG霍尔传感器被集成到一个灵活的软触觉传感器中。如图所示，通过将柔性磁体，软弹性体和LSG霍尔传感器包装到10×10-mm形状的单个结构中来实现触觉传感器。在平台顶部施加法向力会通过弹性体的变形改变柔性磁体和LSG霍尔传感器之间的距离，从而在传感器位置引起磁场变化。该平台的三个层分别制造，然后使用所述的Ecoflex弹性体的粘性表面堆叠在一起。
济宁洗车机传感器激光雷达是高级别自动驾驶的基石，厂商加速布局。激光雷达利用激光脉冲达成厘米级探测精度，是非纯视觉方案的核心传感器之一。目前激光雷达的市场格局还未达到稳态，随着技术迭代和主机厂自动驾驶需求提高尚存结构性变化可能。根据法雷奥年报披露，当前单只激光雷达价格低于1,000美元，随着激光雷达价格下探，搭载量有望提升。我们认为，在目前技术条件下，激光雷达是实现L3+级自动驾驶技术的标配，L3智能驾驶汽车有望带动激光雷达在2022年规模化量产。
含税运洗车机传感器电动车渗透率提升催生传感器结构性变化。新能源汽车的三电系统代替发动机成为新一代汽车的动力来源，汽车传感器的配置发生结构性变化：其中，电流传感器、旋变传感器、惯性传感器深度受益于电动智能化趋势，市场整体规模扩大；空调压力传感器、TPMS、车载空气品质传感器等细分赛道亦有结构性机会。我们在报告中总结了车身感知的八大趋势，系统性地梳理了汽车传感器的投资机会。
汽车行业电动化、智能化功能持续迭代，感知层成为自动驾驶核心部件之一。随着高级别辅助驾驶从L1到L5的持续突破，感知层在车身状态和环境感知两大维度进行品类升级和扩张。整车维度，汽车传感器数量和单车价值量持续提升；结构维度，新增智能部件催生车身传感器功能升级；功能看，环境感知传感器成为智能汽车新增部件。传感器市场存量大，增速快，经我们测算，2026年全球、中国汽车传感器市场空间分别有望达到3,803元/1,449亿元，2021-2026 CAGR分别为26.3%/26.1%。
霍尔式电流传感器结构简单，技术门槛相对较低；磁通门电流传感器精度更高，对应的技术难度也更高。霍尔电流传感器基于霍尔效应进行电流测量，其优点是结构简单，但是易受干扰，因此已不适用于电动车中越来越精密复杂电源环境。磁通门电流传感器利用易饱和磁芯受激励电流大小影响的特性，通过改变电感强度从而改变磁通量，精度能达到0.1%以上（普通霍尔电流传感器精度在0.5%~2%之间），广泛应用于特斯拉Model3、比亚迪汉、理想ONE、小鹏P7等新能源车型。此外穿隧磁阻效应电流传感器，其具备能耗低、温漂低、灵敏度高等优点，能有效改善电流检测的灵敏度与温度特性，穿隧磁阻效应电流传感器有望在新能源电动汽车电池管理系统中对霍尔传感器起到替代作用。我们认为，磁通门电流传感器及穿隧阻尼效应电流传感器更符合新能源车的要求，有望在新能源车中实现对霍尔传感器的替代。
电动车霍尔都有哪些型号？常见的解决办法？霍尔到底是什么东西？电动车常用的霍尔都有哪些型号？出现故障又该如何解决？这些你都知道吗？其实电动车上的霍尔，就是霍尔传感器（霍尔元件），可用于检测磁场及其变化。它具有对磁场敏感、结构简单、体积小、频率响应宽、输出电压变化大和使用寿命长等优点，因此，在测量、自动化、计算机和信息技术等领域得到广泛的应用。
LSG霍尔传感器（在"材料的特性化"中描述，PI的厚度：0.12 mm）嵌入结构的底层。中间部分由硅酮弹性体（2毫米厚的Ecoflex，Smooth-on）组成，该硅酮弹性体是通过浇铸到模具中并使用浇铸刀片进行平坦化处理而制成的。结构的顶层是超挠性磁体（厚度：0.17 mm），由相同的硅基弹性体基质（Ecoflex，Smooth-on）和永磁颗粒（NdFeB，MQP-16-7FP）组成。简而言之，通过将Ecoflex（50％重量）和NdFeB粉末（50％重量）混合并模制来制备复合材料。固化后，使用1.8 T磁场在平面外方向将磁性复合材料磁化。
