P+F洗车机传感器智能高温熔体压力变送器系统组成结构系统硬件主要是由金属电阻应变式压力传感器、信号调理电路、4～20mA输出电路、显示电路、按键输入电路、报警电路以及电源电路等组成。当压力传感器将所测得的压力变化量转换为相应的电信号之后，经过信号调理电路之后，由A/D转换器进行转换， 并将转换后的数字量送至MSP430内部进行分析。根据预先设定的分段式标定算法对信号进行处理，最终通过单片机内部的D/A转换和4～20mA输出电路将信号转换为相应的模拟信号，供后续设备接入。

（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-E7R2-V15）

参数化接口，用于通过服务程序 ULTRA 3000 根据具体应用调整传感器设置,2 路可编程的开关输出,迟滞模式可选,可选窗口模式,同步选项,可调声功率和灵敏度,温度补偿

感应范围 : 200 ... 4000 mm
调整范围 : 240 ... 4000 mm
死区 : 0 ... 200 mm
标准目标板 : 100 mm x 100 mm
换能器频率 : 大约 85 kHz
响应延迟 : 最短 145 ms
440 ms，出厂设置
绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或程序功能检测到物体
黄色 LED 1 : 常亮：开关状态开关输出 1
闪烁：程序功能
黄色 LED 2 : 常亮：开关状态开关输出 2
闪烁：程序功能
红色 LED : 常亮：温度/编程插头未连接
闪烁：发生故障或编程功能没有检测到物体
温度/示教连接器 : 温度补偿 ， 开关点编程 ， 输出功能设置
工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS
空载电流 : ≤ 50 mA
接口类型 : RS 232， 9600 Bit/s ， 无奇偶校验，8 个数据位，1 个停止位
同步 : 双向
0 电平 -UB...+1 V
1 电平：+4 V...+UB
输入阻抗：> 12 KOhm
同步脉冲：≥ 100 µs，同步脉冲间歇时间：≥ 2 ms
同步频率 :
输出类型 : 2 路开关输出，NPN，常开/常闭，可编程
额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护
电压降 : ≤ 2,5 V
重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值
开关频率 : ≤ 1 Hz
范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程
温度影响 : ≤ 2 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿）
UL 认证 : cULus 认证，一般用途
CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，一般用途
CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记
环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针
防护等级 : IP65
材料 :
质量 : 180 g

德州洗车机传感器图1所示为TUF传感器结构图，由图可见，当被测流体流过传感器时，在流体作用下，叶轮受力旋转，其转速与管道平均流速成正比，叶轮的转动周期地改变磁电转换器的磁阻值。检测线圈中磁通随之发生周期性变化，产生周期性的感应电势，即电脉冲信号，经放大器放大后，送至显示仪表显示。

原厂洗车机传感器压力检测电路由电桥电路和信号检测电路组成。电桥电路的一个桥臂为金属电阻应变片式压力传感器，该桥臂用于检测熔体的压力，其会将所承受到的压力值线性地转换为相应的电信号。信号检测电路对电桥输出的电信号进行滤波、放大等处理， 将输出电压信号的幅值调整到合适的范围，便于A/D转换器对其进行模数转换。

P+F洗车机传感器故障诊断：N55发动机满足欧5排放标准，使用两个氧传感器进行空燃比控制，一个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器前的调控用传感器，第二个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器中的监控用传感器。氧传感器的传感机构由一个二氧化锆陶瓷表面（层压板） 组成。层压板中插入的加热元件确保快速加热到至少750℃的必要工作温度。氧传感器具有两个元件，一个所谓的测量元件和一个参考元件。这两个元件上涂有铂电极。用此氧传感器可以无级测量 0.65～2.5 之间的空燃比 （稳定的特性线）。此氧传感器工作时的加热功率比常规氧传感器低。此外，此氧传感器可更快准备就绪。在测量元件上施加电流。于是很多氧气被抽送到参考元件中，直到参考元件的电极之间出现一个450mV的电压为止。测量元件上施加的电流就是空燃比的测量参数。空燃比控制可在燃烧室内建立每个希望的空燃比。

德州洗车机传感器MLX75023传感器具有QVGA（320 x 240像素）分辨率及业界领先的高达120klux的背景光抑制能力。这款IC可以在小于1.5ms的时间内提供原始数据输出，因此具有无与伦比的跟踪快速移动的能力。MLX75123控制芯片具有12位并行相机接口和I2C连接，以及4个集成的高速模数转换器（ADC）。集成的功能包括强大的诊断及对感兴趣区域、可配置时序、图像翻转、统计和调制频率的支持。

原厂洗车机传感器光距感 接近传感芯片 - WH APS 4530A是一种光到数字转换器，它结合了先进的环境光传感器，先进的接近传感器和高效率的红外LED灯。环境光传感器(ALS)内置了一个滤光器来抑制红外，并提供了一个接近人眼反应的光谱。ALS可以在黑暗到阳光直射下工作，可选择的探测范围约为40dB。双通道输出(人眼和清晰)，使ALS在不同光照条件下具有良好的光比。近距离传感器(PS)内置了一个940nm的滤光片，用于环境光的抗扰，因此PS可以检测反射红外光，具有高精度和优良的抗扰性。WH4530A具有可编程中断功能，对ALS和PS具有基于阈值的迟滞。

除了在恶劣天气下延长检测距离和提高检测精度外，LiDAR 开发人员还面临集成问题。为此，Omni Design 和 LeddarTech 最近发布了下一代 SoC， 旨在帮助制造商设计固态 LiDAR 产品。LeddarTech 的 LiDAR SoC 使用 Omni Design 的模数转换器 (ADC) 和多通道模拟前端 (AFE)。Omni 的 ADC 结合了其获得专利的 SWIFT 技术、运算放大器架构，用于通过开环增益、扩展带宽、噪声抑制和偏移电压选项进行信号处理。AFE 与单个 IP 块上的 ADC 耦合，以帮助防止 LiDAR 系统实时收集的所有图像和数据出现瓶颈。 LeddarTech 的 LeddarCore 有助于高数据采集，同时是 LiDAR 系统的中央命令LeddarTech 利用 Omni Design 的传感器平台来解决当前 LiDAR SoC 解决方案面临的一些限制——主要是 PCB 上的分立设备。这些外部混合信号电路、运算放大器和光放大器会导致 LiDAR 系统中的高功耗、数据泄漏和不准确的图像处理。LeddarTech 的集成 LiDAR 平台避免了外部组件，并且可以集成到多个现有的 LiDAR 架构中。 LeddarCore 3D (LCA3) SoC是一种多通道（64 个输入通道）接收和排序解决方案，其范围为 300 米。制造商还将拥有 LeddarTechs 的 LeddarEngine，这是一个支持多种 LiDAR 应用且每秒可处理近 50 亿个样本的传感器平台。

进入70年代后，为了治理排放，又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性。

安森美公司带来了今年初推出的触摸/接近传感方案，将领先业界的性能、性价比和便利整合到单个芯片：LC717A30UJ，其具有以下特点：（1）即使潮湿对触摸也有所响应；（2）内置自动校准功能；（3）电容数字转换器用于静电电容式触摸传感器；（4）即使戴着厚手套、有气隙或有厚盖时仍表现出高灵敏度；（5）高输入分辨率可检测到毫微微法拉（fF）的电容变化；（6）互差分感测监测和补偿环境变化，防止电磁干扰。

有源信号和无源信号之间常常需要通过转换再使用，大多数情况下无源信号需要转换成有源信号才能使用，然而少数情况下，为了方便有源信号也需要转换成无源信号，比如用户现场传感器是四线制4-20mA信号，后端上位机需要接收的是二线制4-20mA信号，这时候需要加个信号转换器让信号类型进行变换；又或者，可能用户现场无法提供工作电源，但是后端上位机可以提供电源，所以就变成输出端供电，输出信号类型也就变成了无源4-20mA信号。