P+F洗车机传感器车子驶出张掖市区，北行60多公里，来到国家能源集团龙源甘肃公司平山湖风电场。这里地处风能资源富集的河西走廊。祁连山下，一座座风力发电机正迎风转动。场长张广太说，风机全都标配风向传感器，自动“追风”，每小时可发电1500千瓦时。
（P+F 超声波传感器 UC4000-30GM-IUEP-IO-V15）
服务和过程数据 IO-link 接口,可通过带 PACTWARE 的 DTM 编程,开关输出和模拟量输出,可选声锥宽度,同步选项,温度补偿
感应范围 : 200 ... 4000 mm 调整范围 : 240 ... 4000 mm 死区 : 0 ... 200 mm 标准目标板 : 100 mm x 100 mm 换能器频率 : 大约 85 kHz 响应延迟 : 最小值 : 115 ms
出厂设置： 225 ms 非易失性存储器 : EEPROM 写循环 : 100000 绿色 LED : 常亮：通电
闪烁：待机模式或 IO-Link 通信 黄色 LED 1 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 黄色 LED 2 : 常亮：物体在评估范围内
闪烁：学习功能，检测到物体 红色 LED : 红色常亮：错误
红色闪烁：程序功能，未检测到物体 工作电压 : 10 ... 30 V DC ，纹波 10 %SS
15 ... 30 V 输出电压 空载电流 : ≤ 60 mA 功耗 : ≤ 1 W 可用前的时间延迟 : ≤ 150 ms 接口类型 : IO-Link 协议 : IO-Link V1.0 传输速率 : 非周期性： 典型值 54 Bit/s 循环时间 : 最小 59,2 ms 模式 : COM 2 (38.4 kBaud) 过程数据位宽 : 16 位 SIO 模式支持 : 是 输入/输出类型 : 1 个同步连接，双向 同步频率 : 输出类型 : 1 路推挽（4 合 1）输出，短路保护，反极性保护
电流输出 4 mA ...20 mA 或
电压输出 0 V ...10 V 可配置 额定工作电流 : 200 mA ，短路/过载保护 电压降 : ≤ 2,5 V 分辨率 : 电流输出：评估范围 [mm]/3200，但 ≥ 0.35 mm
电压输出：评估范围 [mm]/4000，但 ≥ 0.35 mm
特性曲线的偏差 : ≤ 0,2 % 满量程值 重复精度 : ≤ 0,1 % 满量程值 开关频率 : ≤ 2 Hz 范围迟滞 : 调节后工作范围的 1%（默认设置），可编程 负载阻抗 : 电流输出： ≤ 300 Ohm
电压输出： ≥ 1000 Ohm 温度影响 : ≤ 1,5 满量程值的 %（带温度补偿）
≤ 0.2%/K（无温度补偿） 符合标准 : EAC 符合性 : TR CU 020/2011
TR CU 037/2016 UL 认证 : cULus 认证，2 类电源 CCC 认证 : 额定电压 ≤ 36 V 时，产品不需要 CCC 认证/标记 环境温度 : -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) 存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) 连接类型 : 连接器插头 M12 x 1 ， 5 针 外壳直径 : 40 mm 防护等级 : IP67 材料 : 质量 : 95 g 输出 1 : 近开关点： 240 mm
远端开关点： 4000 mm
输出模式： 窗口 模式
输出特性： 常开触点 输出 2 : 近极限： 500 mm
远极限： 2000 mm
输出模式： 上升斜坡
输出特性： 电流输出 4 mA ...20 mA 光束宽度 : 宽
泰安洗车机传感器防盗及气囊都报故障以及LIN2线路故障等当前存在：客户反映车子开的不多，刚好下雨发现雨刮不能刮了；同时气囊灯其它维修站反应是碰撞传感器坏了。车子确定没有出过事故。现在主要解决雨刮不工作问题其他帮一起查下。
原厂洗车机传感器当车子的自动感应雨刮出现不灵敏的情况的话，那么首先考虑很有可能是雨量传感器本身的问题或者控制开关出现了故障而导致自动感应雨刮不灵敏，自动感应雨刷出现故障的概率是比较低的，通常整个部件故障概率比较高的是雨量传感器，一般都是因为质量问题而导致的。
P+F洗车机传感器鹿女士购车后，汽修厂给更换了奔驰轿车的车灯。此后，鹿女士驾车时，发现该车出现过方向盘锁死和喇叭异响等故障。“那次方向盘锁死时，我开车刚上高速公路，吓坏了，赶紧使劲转动方向盘开到应急车道上停下，事后联系奔驰4S店将车子拖回去维修，检查是传感器坏了，事后更换。”
泰安洗车机传感器在冬季出现ABS故障灯报警，多数都是车子在雪天行驶时，车轮内侧的ABS传感器与雪水发生接触，出现和连接磁感应线圈接触不良，导致ABS在自检时出现故障。一般在雪水干了以后，故障就会消失。如果报警灯仍然不灭，可以去维修站清理一下ABS传感器并进行故障检测，看看是否存在其它问题。
原厂洗车机传感器在冬季出现ABS故障灯报警，多数都是车子在雪天行驶时，车轮内侧的ABS传感器与雪水发生接触，出现和连接磁感应线圈接触不良，导致ABS在自检时出现故障。一般在雪水干了以后，故障就会消失。如果报警灯仍然不灭，可以去维修站清理一下ABS传感器并进行故障检测，看看是否存在其它问题。
那么，有没有数据显示，禅城从路内停车位流失的车辆究竟去向哪里呢？记者走访发现，禅城区绝大多数停车收费员仍采用“手工记账”的方式，来记录停车收费情况。对此，管理方表示，目前，禅城区仅在600个路内停车位安装了地磁感传感器来收集停车数据，大多数的停车数据还依靠汇总停车收费员的数据。加上路内、路外的停车数据和道路通行数据还有待进一步打通、共享，目前暂不能对停车去向问题给出精准的数据答案。此外，广东艾科智泊科技股份有限公司相关工作负责人的分析，也为禅城路内停车收费所带来的现象提供了一个参照。他表示，按照此前南海桂城路内停车收费试点区域的调查，不再在路内停车的车子主要去了路外停车场，或者车主通过拼车、公共交通等方式减少了私家车的使用。
ABS故障灯亮起在冬季出现ABS故障灯报警，多数都是车子在雪天行驶时，车轮内侧的ABS传感器与雪水发生接触，出现和连接磁感应线圈接触不良，导致ABS在自检时出现故障。一般在雪水干了以后，故障就会消失。如果报警灯仍然不灭，可以去维修站清理一下ABS传感器并进行故障检测，看看是否存在其它问题。
而实质上，传感器的误差并非是导致后半箱油不如前半箱油耐用的罪魁祸首，油箱的独特的造型是引发这个问题出现的更主要的原因。因为油箱的位置大多都很隐蔽（一般都是安装在后座的下方），所以很多朋友都不清楚汽车的油箱是什么样子的，常常看见卡车油箱的车主们，或许会自然而然的认为普通车子的油箱也是非常规整的形状。
如车子跑了一段时间后，油箱温度会升高，出现汽油蒸汽，这时传感器会受蒸汽的影响而误判油量下降速度。可一旦车子冷却下来汽油蒸气消失，油表指针就会大大的降下，这就是为什么有些车友第二天一早开车时，会发现油表显示比前一天少了一格的原因。
