P+F接近开关3月11日，考虑到目前故障为左侧三块玻璃全部不加温，左侧风挡以及固定窗玻璃的温度传感器线路都经过301VT模块，而左风挡和左固定窗的温度传感器信号错误都将导致左侧全部玻璃不加温，于是更换301VT，更换了人工加温控制电门6DG并与B-####飞机交换了WHC1计算机。地面加温测试，明显感到三块玻璃加温。但是监控后续航班故障依旧。

（P+F 电感式传感器 NBN12-18GM50-E0-M）

12 mm，非齐平,温度范围扩大
-40 ... +85 °C,E1 型式批准,抗扰度提高至 100 V/m,密封性增强，防护等级
IP68 / IP69K,出色的耐冲击和防振性能

开关功能 : 常开 (NO)
输出类型 : NPN
额定工作距离 : 12 mm
安装 : 非齐平
输出极性 : DC
确保操作距离 : 0 ... 9,72 mm
衰减系数 rAl : 0,5
衰减系数 rCu : 0,4
衰减系数 r304 : 0,7
衰减系数 rBrass : 0,5
输出类型 : 3 线
工作电压 : 5 ... 60 V
开关频率 : 0 ... 1500 Hz
迟滞 : 类型 5 %
反极性保护 : 反极性保护
短路保护 : 脉冲式
感应过电压保护 : 是
浪涌抑制 : 是
电压降 : ≤ 2 V
额定绝缘电压 : 60 V
工作电流 : 0 ... 200 mA
断态电流 : 0 ... 0,5 mA 类型 0,1 µA 在 25 °C 时
空载电流 : ≤ 7 mA
可用前的时间延迟 : ≤ 220 ms
开关状态指示灯 : 黄色 LED
MTTFd : 1085,5 a
任务时间 (TM) : 20 a
诊断覆盖率 (DC) : 0 %
符合标准 :
EAC 符合性 : TR CU 020/2011
UL 认证 : cULus 认证，一般用途，2 类电源
CSA 认证 : 通过 cCSAus 认证，通用，2 类电源
CCC 认证 : 通过中国强制性产品认证 (CCC)
E1 型式批准 : 10R-04
环境温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
存储温度 : -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F)
连接类型 : 电缆 PUR ， 2 m
线芯横截面积 : 3 x 0.75 mm2
外壳材料 : 黄铜，镀镍
感应面 : PBT
防护等级 : IP68 / IP69K
质量 : 132 g

泰安接近开关OVS - 01GT型号将微波与超声波技术相结合，可同时检测车辆的移动和存在，特别适用于感应线圈（induction loops ）的场所。该传感器可检测18英尺（约合5.5米）范围内的小型或大型固定或移动车辆，同时忽略人流量。该装置易于安装，可部署在离地面约20英寸（约合50厘米）处，因此不需要土建工程。此外，还可连接至自动门、屏障或工业门操作器，包括菜单编程、五种灵敏度设置和五种人工取消选择，所有操作均采用一键校准。该传感器既适用于简单的门控激活应用，也适用于最先进的停车系统。

样本接近开关②指示值1000bar左右固定，故障码为32、33、441（间歇）、51 ，换轨压传感器后正常；32 和33 分别代表油门踏板第1路和第2路故障（出现油门故障码主要是因为控制器油门和轨压传感器的参考电压采用同一模块输出），441代表轨压传感器信号故障。

P+F接近开关3、UV胶水也是指纹识别模组中常用的胶粘剂，可用于FPC元件点胶包封补强、金属环/框与FPC基板固定、传感器（Sensor）与PCB板粘接、Glass粘接等应用点；具有光学性能优、耐候性优、耐黄变性能好、快速固化、无污染等特点。常用UV胶水型号有AVENTK 1114B等。

泰安接近开关尽管该专利清楚地显示了，该系统已安装到CB1100上，这也许是自45年前最初的Hondamatic在CB750上出现以来就很合适，但是很明显，它的组件很简单，并且外部安装，这意味着相同的零件可以很容易地用螺栓固定几乎所有摩托车都可以使用，只要它具有正确的传感器阵列和电子控制的油门即可。

样本接近开关三、方案详细描述1、采用单体蓄电池参数传感器监测方式每块蓄电池单独配一个蓄电池参数传感器，以双面胶、粘扣与扎带固定于蓄电池表面或蓄电池架上。每个蓄电池参数传感器可独立采集蓄电池的电压、内阻、极柱温度，其中温度传感器安装于测试线的负极冷压端子处。模块直接采用SBUS通讯电路，级联方式连接。

该系统是一种典型的固定露点温度控制法。在这里， 房间内的相对湿度控制只是在冬季才由相就相应的湿度传感器以闭式环路控制加湿器的运行。在夏季则取室内控制目标参数的计算露点温度（ 如 20 和50% 相对湿度下 t dp = 10 ） 作为喷水室后机器露点温度设定值来实施恒定露点温度式的控制。运行时为了达到室内所要求的温度和相对湿度， 送风空气经喷水室喷淋降温去湿处理到恒定的露点温度后， 还需再行加热至必要的送风状态点5.于此， 人们不难看到， 若仅就室内相对湿度而言， 所用的是一个开环式控制， 因为它没有直接来自室内的湿度反馈信号控制。正是由于控制的这种开环性质， 这种固定露点温度控制方式只能适用于室内没有湿负荷、或者湿负荷很小或很稳定的场合， 否则便成了隔靴抓痒了。其对室内相对湿度的控制效果达到40% 60% ， 自是不成问题的， 而且只要条件具备， 5% 的湿度控制精度也是不难达到的。

风挡内安装有三组温度传感器，一组主用，两组备用；固定窗内安装由两组温度传感器，一组主用，一组备用。温度传感器将玻璃的温度信号传递给WHC计算机，WHC计算机根据温度传感器的反馈信号控制加温电源的通断，以实现控制全部玻璃的温度在35～42℃的范围内。如果WHC计算机通过温度传感器探测到风挡或固定窗玻璃的温度达 到 60℃或探测到传感器线路开路，则触发 驾驶舱警告并切断一侧全部三块玻璃的加温。

发布日期2015年10月，机身价格7450美金2400万像素全画幅CMOS传感器，无低通滤镜ISO 50 - 50000Leica L卡口3英寸固定液晶屏，440万像素EVF11fps连续拍摄4096 x 2160/30P，机内8比特420记录，HDMI输出10比特422

对排故结果进行分析，可能是由于固定窗温度传感器性能下降，其电阻变化率增大造成在全功率加热情况下WHC接受到的温度信号超过了60℃，而切断左侧加温。因此建议将此故障情况报告AIRBUS，增加TSM相应的排故手段。